在介紹為什么喜歡摩托車時，1988年出生的楊龍說：“我從16歲開始騎摩托車，一直到現(xiàn)在有十年的時間，這十年間，我對摩托車的喜愛有增無減，再加上喜歡另類復(fù)古樣式，從而想要將自己的摩托車也改裝成具有特殊標(biāo)識的、獨(dú)一無二的。于是在五年前我開始關(guān)注bobber（一種復(fù)古摩托車風(fēng)格）樣式的復(fù)古類摩托車，但是由于國內(nèi)不銷售此種摩托車，且新車完全達(dá)不到‘復(fù)古’的標(biāo)準(zhǔn)，所以我想自己設(shè)計(jì)以bobber為主題的摩托車樣式。”

自此，楊龍開始在網(wǎng)絡(luò)上尋找老摩托車改造的視頻，他說：“網(wǎng)絡(luò)視頻上的過程特別不完整，所以有些細(xì)節(jié)需要自己去琢磨，而且在自制摩托車的過程中需要對老摩托車進(jìn)行拆卸，其拆解過程和焊接部分對我來說比較吃力。”可最終，楊龍經(jīng)過多次失敗的磨煉和潛心學(xué)習(xí)，已熟練地掌握了拆解摩托車和焊接技術(shù)，且由于楊龍自小喜歡雕刻藝術(shù)，所以自制復(fù)古摩托車的零件樣式完全不在話下，自己設(shè)計(jì)自己雕琢，已達(dá)到獨(dú)自完成自制復(fù)古摩托車的水平。

雖然有了自制的功底，但摩托車的靈魂部件是無法效仿制作的。楊龍告訴記者，自制復(fù)古摩托車需要老款摩托車的發(fā)動機(jī)和部分車架。當(dāng)然，或許有人會問，既然是自制，為何要用老款摩托車改造而不用新式摩托車的動力系統(tǒng)？如此一來，速度和款型上豈不是會更好？對于此問題，楊龍認(rèn)為，老款摩托車所賦予車體的震感是新款摩托車無法復(fù)制的，所以在選擇發(fā)動機(jī)的時候，他只挑老款車。

既然需要老款車，那就要去尋找。楊龍說：“我制造的摩托車動力系統(tǒng)基本是以‘長江750’（老式挎斗摩托車）為主，但現(xiàn)在想要尋找到70年代的‘老東西’并不容易，我們總是通過四處打聽，深入呼市周邊農(nóng)村去尋找，往往是在不起眼兒的角落里發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被廢棄十余年的摩托，甚至是在廢品收購站找到被賣了廢鐵的摩托。”

據(jù)了解，老款摩托車被回收后，楊龍賦予它二次生命的過程非常復(fù)雜，除了車體需要全部拆卸外，離合器、化油器、傳動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)均需重新改造。

楊龍調(diào)侃著說：“雖然在大多數(shù)人的眼里，這些老摩托車都是廢鐵，但在我眼里就是寶，找到不容易。”為此，楊龍最得意的一款自制摩托車耗時三年，耗資4萬余元，迄今為止，出自其手的自制復(fù)古式摩托車已有8輛，在摩托車愛好者圈中有著響當(dāng)當(dāng)?shù)拿枴?/p>