據《歐洲汽車新聞》網站報道，大眾戰略部門負責人托馬斯-瑟德蘭（Thomas Sedran）表示，大眾集團目前更多的焦點匯聚在自身價值數十億歐元的戰略轉移（向電動汽車和交通服務領域進行戰略轉移）行動上，任何潛在的有關出售旗下杜卡迪或者是Renk資產的計劃都不是眼下大眾優先考慮的問題。

此前有分析人士和銀行家預計大眾將會盡快出售旗下資產以籌集用于擺平“尾氣排放門”丑聞相關問題的資金，后者總成本支出已經高達250億美元。

托馬斯-瑟德蘭表示，大眾目前并不急于出售資產，事實上出售資產的計劃已經遭到工會組織的反對。盡管面臨因為“尾氣排放門”丑聞而帶來的巨大成本壓力，托馬斯-瑟德蘭還是強調集團的金融實力依然強大。

他在接受記者采訪時表示：“現在更重要的是討論大眾會進軍哪些新行業，出售資產問題的重要程度要小得多。對一家全球性質的企業來說，做出資產擴張或優化的決定需要相當長的時間，此外還要獲得各方的一致認可。對于大眾集團來說，資產組合優化的問題是很重要，但在當下并不是最緊急的事件。”

有知情人士透露，大眾已經要求多家銀行對處理杜卡迪和Renk的多種選擇進行審查，其中就包括將兩塊資產全部出售。另一方面，在一年之前宣布將大舉進軍電動汽車和叫車服務市場之后，大眾對自身的資產組成進行了全面的評估。

買家

據另一位單獨消息人士透露，已經有5家杜卡迪的競買者通過了初步審查，其中就包括意大利的貝納通家族。競買者對于杜卡迪的收購報價從130萬歐元至15億歐元（約合150萬美元到18億美元）不等。

值得一提的是，出售杜卡迪的潛在交易眼下并未獲得大眾監事會多數成員的支持，而在監事會占據半數席位的工會領導人則表示，除非大眾能夠提出理由充分的金融方面因素，否則他們將抵制出售杜卡迪的計劃。

托馬斯-瑟德蘭向記者說到：“大眾頂層人士對于什么是核心業務、什么不是核心業務已經非常明確，現在的問題就是監事會成員對某些業務進行如何評定以及做出何種處理。”

托馬斯-瑟德蘭指出，未來大眾可能出現的變革要遠遠超過目前公開場合所討論的內容，他還透露大眾已經為處理“尾氣排放門”丑聞籌集到了資金。

他還補充說到：“大眾要做的就是判斷某一個時機是否是出售某些資產的最佳時機。”托馬斯-瑟德蘭此前曾經擔任通用汽車歐洲分部負責人，在“尾氣排放門”丑聞曝光兩個月之后他被招致大眾麾下。

大眾管理層不得不應對處理在德國國內和國外出現的前所未有的針對柴油汽車的調查，與此同時大眾還面臨一項涉嫌同其他德國車企串謀獲利的調查。