2017年以來，持續(xù)下滑多年的中國摩托車市場終于逆轉(zhuǎn)回升，各大摩托車企業(yè)都呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的態(tài)勢，尤其是一線品牌，產(chǎn)銷量更是直線上升。這樣的情景，正預(yù)示著冬天即將過去，春天已經(jīng)不遠(yuǎn)。

也許有人會問，今年摩托車市場的回暖，會不會是曇花一現(xiàn)？行業(yè)真的已經(jīng)開始走出低谷了嗎？

對于這個問題，我們不能僅僅從傳統(tǒng)的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)上去看。實際上，今年摩市的回暖，不僅僅是量的提升，更重要的是質(zhì)的提升。這顯示出，中國的摩托車企業(yè)已經(jīng)順應(yīng)市場的變化，在轉(zhuǎn)型升級的道路上取得了初步的成果。

當(dāng)前的中國摩托車市場，傳統(tǒng)通路產(chǎn)品的下滑已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的事實，像上世紀(jì)九十年代那樣的黃金時代也注定一去不復(fù)返。取而代之的，是休閑娛樂市場的興起，中高端產(chǎn)品市場的提升。

從今年的市場行情看，各主流品牌的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，傳統(tǒng)的通路車型仍然在下降，而高品質(zhì)的踏板車，以及中大排量的休閑運動車型則迅速增長，部分車型的增幅甚至達(dá)到30%以上。這些產(chǎn)品，不僅成為企業(yè)銷量的重要支撐，而且給企業(yè)帶來了更高的附加值。

這樣的成果，離不開這些年來企業(yè)在設(shè)計和技術(shù)等方面的大力創(chuàng)新。近年來，面對市場的轉(zhuǎn)向，各大企業(yè)紛紛加大新產(chǎn)品的開發(fā)力度。從排量上，從150mL到250mL，再到400mL、650mL，國產(chǎn)中大排正越來越受市場的歡迎。從車型上，不管是街車、越野車、拉力車，還是復(fù)古、侉子等個性化車型，各類產(chǎn)品開始百花齊放。另外，電噴、水冷、智能等新技術(shù)也越來越成熟，應(yīng)用越來越廣泛，現(xiàn)在的國產(chǎn)摩托車已經(jīng)擺脫了過去那種低端落后、千篇一律的模式，走上了全新的發(fā)展道路。

另一方面，企業(yè)在摩托車產(chǎn)品上的大力創(chuàng)新，也將更多大眾的眼光重新拉回到摩托車。在人們的經(jīng)濟水平提升之后，更加青睞有品質(zhì)和文化的產(chǎn)品。而休閑娛樂的興起、摩托車文化的發(fā)展，讓人們感覺騎摩托車是一項有個性、有品位的活動，從而吸引更多的人參與到摩托車騎行中來，形成了行業(yè)發(fā)展的良性效應(yīng)。

因此，我們可以肯定地說，中國摩托車行業(yè)已經(jīng)開始實現(xiàn)從量變到質(zhì)變，從低附加值到高附加值的轉(zhuǎn)變。這樣的轉(zhuǎn)變，不會是曇花一現(xiàn)，而是符合行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，并將支撐中國摩托車行業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。

不過，我們要看到的是，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的道路還很漫長。雖然目前中國摩托車品牌已經(jīng)有了很大的提升，但與歐美等國家的大品牌相比還有很大距離。而現(xiàn)在，國外品牌也正在對中國市場虎視眈眈，放下身段用入門級的產(chǎn)品來搶奪市場。

因此，未來的中國摩托車市場，將面臨更加激烈的競爭。中國的摩托車企業(yè)還需要繼續(xù)修煉內(nèi)功，與現(xiàn)在的新興科技相融合，在節(jié)能環(huán)保、智能技術(shù)等方面加強創(chuàng)新，同時培育自身的摩托車文化，進一步推動行業(yè)向高附加值的模式發(fā)展，這樣才能引領(lǐng)中國的摩托車行業(yè)真正走向春天。