如果把中國摩托車行業(yè)比作一個人，那么他現(xiàn)在也已算不上年輕。從上世紀80年代到現(xiàn)在，中國摩托車行業(yè)已經走過30多年的時光，在這期間，他經歷了行業(yè)的盛衰，經歷了市場的起伏，儼然飽經滄桑。曾經的“黃金十年”，就像中國摩托車行業(yè)遠去的芳華，似乎變得遙不可及。少年，是否真的已經不在？

近年來，中國摩托車行業(yè)面臨行業(yè)環(huán)境的變化，進入了艱難的轉型升級階段。雖然市場產銷量一度嚴重下滑，但并沒有摧毀行業(yè)的士氣。在廣大摩托人的努力堅持之下，2017年的中國摩托車行業(yè)終于實現(xiàn)了逆轉，行業(yè)開始走出嚴冬，迎來了新的春天。

在《2017中國摩托白皮書》里，對一年來中國摩托車行業(yè)的發(fā)展情況進行了盤點。這一年里，行業(yè)無論是在產銷量上，還是發(fā)展質量上，都持續(xù)向好，呈現(xiàn)出健康有序的新面貌。新技術、新產品大量涌現(xiàn)，文化活動如火如荼，一切都顯得生機勃勃。

100多年前，梁啟超先生寫了一篇《少年中國說》，在文章里，他認為中國雖然已經有2000多年的歷史，但并沒有因此變得蒼老不堪。在他看來，當時的中國，朝氣蓬勃，萬象更新，呈現(xiàn)出一幅少年的姿態(tài)，因為老年總是留戀和保守，而少年常懷希望和進取。因此，2017年的中國摩托車行業(yè)，就像是涅槃重生，重新回到了少年。

少年意味著創(chuàng)新。在市場環(huán)境的變化下，中國摩托車行業(yè)并沒有沉湎于過去的輝煌，而是積極進取，奮力創(chuàng)新。如今，中國摩托車行業(yè)逐漸擺脫了通路產品的局限，高品質、中大排產品如雨后春筍，新興的智能科技開始廣泛應用。中國摩托車行業(yè)正在緊隨著時代的變化，逐漸邁向中高端的時代。

少年代表著開拓。乘著“一帶一路”的東風，中國摩托車行業(yè)正在全世界大力開拓市場，許多企業(yè)扎根于當?shù)兀粩鄶U大中國品牌的影響力。與此同時，中高端車型的出口量開始迅速攀升，甚至打入歐美市場。中國摩托車行業(yè)正通過對自身品牌的打造，逐漸推動中國由摩托大國向摩托強國的轉變。

其實，摩托精神就是一種少年精神。君不見，越來越多的國內車友，騎上摩托車，馳騁在全世界的土地上，奔向未知的遠方。當前，中國摩托車行業(yè)開始走過拐點，迎來了一個新的時代，未來的發(fā)展也將面臨許多未知的風浪。就像摩托車友一樣，中國的摩托車行業(yè)面對全新的征程，也需要一往無前。

紅日初生，其道大光；河出伏流，一瀉汪洋。2017年的中國摩托車行業(yè)，就如同初升的朝陽，照亮了行業(yè)前行的方向。在全新的2018年，讓中國摩托人如少年人般盛氣與豪壯，勇敢面對各種機遇與挑戰(zhàn)，在未來揮灑出光芒萬丈。