雖說現(xiàn)在國產(chǎn)摩托車的售價越來越昂貴了，但是它的發(fā)動機技術較之以前，卻并沒有提升多少。現(xiàn)在國內發(fā)動機表現(xiàn)比較好的摩托車，也就只有那幾款合資車型而已，而且合資車型的摩托車要么使用的是日本發(fā)動機，要么就是使用日本發(fā)動機的技術。要說國產(chǎn)摩托車研究日本發(fā)動機也有幾十年了，把人家的發(fā)動機都快給拆爛了，那為什么技術還是不如日本的呢？

但是仍然有一個問題困擾了國內摩托車愛好者很久，如果拿國產(chǎn)摩托車湖或者是合資摩托車和進口的相比的話，高低立馬見分曉，中日合資摩托車已經(jīng)這么多年了，為什么比起日本進口的原裝摩托車還是會有差距呢？眾多國產(chǎn)摩托車企業(yè)都快把日本發(fā)動機拆爛了，為何技術就是比不上呢？

1.成本控制。要知道，研發(fā)一款摩托車發(fā)動機的成本是非常高的，這個費用可不是一筆小數(shù)目，很多國產(chǎn)車企并不愿意耗費大量的資金投入到研究中去，更何況是整車了，就咱們目前的國產(chǎn)摩托車企業(yè)來說，很少有那個企業(yè)能夠承受得起如此高昂的研發(fā)費用，所以國產(chǎn)摩托車中高端的產(chǎn)品可以說是少的可憐，原因就是成本控制。

2.時間控制。現(xiàn)在別說是摩托車了，汽車的更新?lián)Q代都是如此迅速，研究出一款摩托車的時間是不確定的，如果遇到技術難題，就需要從成年累月的去克服，所以很少有車企愿意花費幾個月甚至成年的時間去設計研發(fā)一款自主設計的摩托車，當你研發(fā)出一款新車的時候，別的摩托車企可能已經(jīng)上市舒適款了，而且你還不能確定自主研發(fā)的這款摩托車大眾是否接受，如果失敗的話會對整個企業(yè)造成巨大的損失，在當下這個更新?lián)Q代速度如此之快的時代，時間就是金錢。

3.技術人才少。并不是說國內沒人懂摩托車，而是對于摩托車研究到極致的頂尖人才，實在是太少了，對于很多技術性難題，國產(chǎn)企業(yè)還要花錢去咨詢、聘請國外的專家，而且隨著現(xiàn)在”禁摩“的政策，眾多摩托車企業(yè)就更加舉步維艱了，最主要的還是技術難題。

這就是為什么國產(chǎn)摩托將日本發(fā)動機都研究拆爛了技術還比不上，從時間、成本、技術這3方面來看，困難都非常的大，盡管明白了日本發(fā)動機的構造，但是對于為什么這樣設計？如何調教？等等這些問題仍然很難解決，一味的模仿是無法走出屬于自己的一變天地的。