雖說(shuō)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)摩托車的售價(jià)越來(lái)越昂貴了，但是它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)較之以前，卻并沒(méi)有提升多少?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)比較好的摩托車，也就只有那幾款合資車型而已，而且合資車型的摩托車要么使用的是日本發(fā)動(dòng)機(jī)，要么就是使用日本發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。要說(shuō)國(guó)產(chǎn)摩托車研究日本發(fā)動(dòng)機(jī)也有幾十年了，把人家的發(fā)動(dòng)機(jī)都快給拆爛了，那為什么技術(shù)還是不如日本的呢？

但是仍然有一個(gè)問(wèn)題困擾了國(guó)內(nèi)摩托車愛(ài)好者很久，如果拿國(guó)產(chǎn)摩托車湖或者是合資摩托車和進(jìn)口的相比的話，高低立馬見(jiàn)分曉，中日合資摩托車已經(jīng)這么多年了，為什么比起日本進(jìn)口的原裝摩托車還是會(huì)有差距呢？眾多國(guó)產(chǎn)摩托車企業(yè)都快把日本發(fā)動(dòng)機(jī)拆爛了，為何技術(shù)就是比不上呢？

1.成本控制。要知道，研發(fā)一款摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的成本是非常高的，這個(gè)費(fèi)用可不是一筆小數(shù)目，很多國(guó)產(chǎn)車企并不愿意耗費(fèi)大量的資金投入到研究中去，更何況是整車了，就咱們目前的國(guó)產(chǎn)摩托車企業(yè)來(lái)說(shuō)，很少有那個(gè)企業(yè)能夠承受得起如此高昂的研發(fā)費(fèi)用，所以國(guó)產(chǎn)摩托車中高端的產(chǎn)品可以說(shuō)是少的可憐，原因就是成本控制。

2.時(shí)間控制。現(xiàn)在別說(shuō)是摩托車了，汽車的更新?lián)Q代都是如此迅速，研究出一款摩托車的時(shí)間是不確定的，如果遇到技術(shù)難題，就需要從成年累月的去克服，所以很少有車企愿意花費(fèi)幾個(gè)月甚至成年的時(shí)間去設(shè)計(jì)研發(fā)一款自主設(shè)計(jì)的摩托車，當(dāng)你研發(fā)出一款新車的時(shí)候，別的摩托車企可能已經(jīng)上市舒適款了，而且你還不能確定自主研發(fā)的這款摩托車大眾是否接受，如果失敗的話會(huì)對(duì)整個(gè)企業(yè)造成巨大的損失，在當(dāng)下這個(gè)更新?lián)Q代速度如此之快的時(shí)代，時(shí)間就是金錢(qián)。

3.技術(shù)人才少。并不是說(shuō)國(guó)內(nèi)沒(méi)人懂摩托車，而是對(duì)于摩托車研究到極致的頂尖人才，實(shí)在是太少了，對(duì)于很多技術(shù)性難題，國(guó)產(chǎn)企業(yè)還要花錢(qián)去咨詢、聘請(qǐng)國(guó)外的專家，而且隨著現(xiàn)在”禁摩“的政策，眾多摩托車企業(yè)就更加舉步維艱了，最主要的還是技術(shù)難題。

這就是為什么國(guó)產(chǎn)摩托將日本發(fā)動(dòng)機(jī)都研究拆爛了技術(shù)還比不上，從時(shí)間、成本、技術(shù)這3方面來(lái)看，困難都非常的大，盡管明白了日本發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，但是對(duì)于為什么這樣設(shè)計(jì)？如何調(diào)教？等等這些問(wèn)題仍然很難解決，一味的模仿是無(wú)法走出屬于自己的一變天地的。