關(guān)于題主的這個(gè)問題呀，其實(shí)主要原因還在于它的做工方式，其實(shí)兩沖程摩托車曲軸旋轉(zhuǎn)是運(yùn)行一周做工一次，但是四沖程摩托車在完成一個(gè)做工時(shí)，是需要曲軸旋轉(zhuǎn)兩周的，除此之外，而且兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，也因?yàn)闆]有過多的排氣和進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，所以兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速容易提高，而且這也是兩沖程摩托車在怠速狀態(tài)下也可以猛加油門的原因所在，但是就算猛加油門也不會(huì)導(dǎo)致熄火的主要原因。

我們可以做一個(gè)假設(shè)，在相同條件下，兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做工效率可以說是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的雙倍了，而且在做工的效率提高了以后，在動(dòng)力上的體驗(yàn)還是比較暴力的。雖然是這樣，但是兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)依然有它的不足，所以在現(xiàn)在的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上，兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)也在逐漸退出摩托車的歷史舞臺(tái)，現(xiàn)在也是在慢慢的被不斷優(yōu)化的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所替代了。

那么兩沖程的動(dòng)力更充足，而且效率也更高，那么它的不足到底是有多大，才會(huì)被摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)所淘汰呢？我們就來看一看真正的原因吧！

第一個(gè)原因就是兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油需要配比機(jī)油。這一點(diǎn)就和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)不同，兩沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)還需要根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)在汽油里添加一定比例的機(jī)油來潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在每次加油的時(shí)候都需要這樣做，所以長此以往就比較麻煩，并不適合我們?nèi)粘５氖褂谩?/span>

第二點(diǎn)就是兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)環(huán)境的污染更大，兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是要把汽油混合機(jī)油到燃燒室內(nèi)一起燃燒，由此來達(dá)到潤滑的作用，所以兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在使用的過程中，會(huì)在排氣管后面冒出藍(lán)煙，而且因?yàn)閮蓻_程發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)并不是特別成熟，有些配置也不齊全，所以在行駛過程中會(huì)排放未燃燒盡的油霧，這樣就會(huì)造成環(huán)境污染。

還有就是兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的舒適度更低，在相同工況下，兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車行駛的轉(zhuǎn)速更高，所以它的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性就比較低，這一點(diǎn)車友們應(yīng)該都是了解的。

上面小編說的幾個(gè)原因就在于此，雖然兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)，但是因?yàn)檫@些原因，也導(dǎo)致現(xiàn)在的摩托車市場(chǎng)，已經(jīng)越來越少有兩沖程摩托車的身影了。車友們都明白了嗎？