重慶宗申機(jī)車(chē)工業(yè)制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)宗申機(jī)車(chē)）推出的“賽科龍”系列高端摩托車(chē)持續(xù)發(fā)力，上半年該系列產(chǎn)品銷(xiāo)售收入同比增加96%。

力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)力帆實(shí)業(yè)）也傳來(lái)好消息，其高端“KP”系列摩托增長(zhǎng)迅速。力帆自主品牌在其海外市場(chǎng)銷(xiāo)量占比已達(dá)到50%，重慶本地摩托車(chē)品牌得到海外市場(chǎng)認(rèn)可，這意味著溢價(jià)能力的大幅提升。

1-5月，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)全行業(yè)摩托車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量633.37萬(wàn)輛，同比下降5.13%。而重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)1-5月實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量186.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%；1-6月摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值同比增長(zhǎng)4.8%。

種種跡象表明，在全國(guó)摩托車(chē)行業(yè)并不景氣的大環(huán)境下，重慶摩托車(chē)企業(yè)通過(guò)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，走高質(zhì)量發(fā)展之路，正逆勢(shì)突圍。

轉(zhuǎn)型升級(jí)：

從價(jià)格低廉到闖入中高端市場(chǎng)

重慶摩托車(chē)按斤賣(mài)，1斤14元——很多人還記得這個(gè)“笑話(huà)”。作為重慶工業(yè)“金字招牌”的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)給市場(chǎng)留下的卻是低質(zhì)低價(jià)的印象，甚至有人猜測(cè)這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)因此“消亡”。

然而，如今的重慶摩托車(chē)“漲價(jià)”了——

隆鑫通用7月12日發(fā)布的2019年半年業(yè)績(jī)快報(bào)公告顯示：摩托車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.58億元，同比增長(zhǎng)9.69%。隆鑫通用副總裁劉鑫鵬告訴重慶日?qǐng)?bào)記者，“公司在其它生產(chǎn)基地銷(xiāo)量略有下降，而受寶馬摩托等高端代工訂單拉動(dòng)，在重慶的營(yíng)業(yè)收入實(shí)際增長(zhǎng)了26%左右。”

劉鑫鵬說(shuō)，隆鑫從去年開(kāi)始為世界頂級(jí)的寶馬摩托代工350CC踏板車(chē)，售價(jià)不菲，這說(shuō)明重慶摩托車(chē)制造水平已經(jīng)真正與世界同業(yè)高端接軌。隆鑫新上市的“無(wú)極”500R車(chē)，售價(jià)達(dá)3.48萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格是傳統(tǒng)摩托車(chē)售價(jià)數(shù)倍。

來(lái)自力帆實(shí)業(yè)的數(shù)據(jù)也顯示，因高端“KP”系列摩托增長(zhǎng)帶動(dòng)，公司6月份摩托車(chē)銷(xiāo)售5.59萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18%。力帆實(shí)業(yè)常務(wù)副總裁楊波表示，對(duì)于公司而言，這是一個(gè)積極的發(fā)展信號(hào)。

不管是隆鑫的“無(wú)極”、力帆的“KP”還是宗申的“賽科龍”，共同之處都是走的大排量、高品質(zhì)之路，市場(chǎng)認(rèn)可度較高。

隆鑫“無(wú)極”品牌下半年還將有幾款中大排量的摩托車(chē)新品，價(jià)格在4萬(wàn)至5萬(wàn)元，全年銷(xiāo)量有望達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)。力帆“KP”系列，主力車(chē)型甚至要排隊(duì)提貨，全年銷(xiāo)量有望達(dá)到3萬(wàn)輛。宗申在新能源領(lǐng)域還推出了全新的“森藍(lán)”鋰電池高端摩托車(chē)，市場(chǎng)反響積極。

隨著消費(fèi)升級(jí)，大排量摩托車(chē)逐漸受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)青睞，在過(guò)去這部分中高端市場(chǎng)，幾乎是合資品牌的天下。如今，通過(guò)研究消費(fèi)市場(chǎng)、加大研發(fā)投入和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型力度，重慶幾家本地企業(yè)進(jìn)入并站穩(wěn)了這個(gè)領(lǐng)域。盡管中高端產(chǎn)品絕對(duì)數(shù)量不大，但售價(jià)基本都在1萬(wàn)元以上，最高達(dá)4萬(wàn)元，單車(chē)?yán)麧?rùn)是傳統(tǒng)摩托車(chē)的數(shù)倍，甚至10倍以上。

海外市場(chǎng)：

從互相殺價(jià)到有序競(jìng)爭(zhēng)

“海外是重慶摩托車(chē)最主要的銷(xiāo)售市場(chǎng)。過(guò)去企業(yè)往往是一擁而上，互相殺價(jià)，最怕他鄉(xiāng)遇老鄉(xiāng)；現(xiàn)在企業(yè)的發(fā)展理念不同了，重慶企業(yè)在海外市場(chǎng)逐漸進(jìn)入有序競(jìng)爭(zhēng)。”楊波感慨道。

過(guò)去，在全球市場(chǎng)好賣(mài)的產(chǎn)品，企業(yè)之間相互仿制，如今仿制產(chǎn)品已逐漸消失。楊波說(shuō)，現(xiàn)在不同企業(yè)在前端研發(fā)和產(chǎn)品定位時(shí)就追求多元化，加上精制造，重營(yíng)銷(xiāo)，從發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)、主打技術(shù)到市場(chǎng)賣(mài)點(diǎn)都不相同，因此在各自既定領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng)。

“過(guò)去重慶企業(yè)在海外市場(chǎng)主要靠OEM（自主加工），也就是貼牌生產(chǎn)，而現(xiàn)在越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型為ODM（自主設(shè)計(jì)），多了一個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。”隆鑫通用摩托車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理胡泊告訴記者，企業(yè)不再靠幾款仿制的低價(jià)車(chē)打拼海外市場(chǎng)，而是發(fā)展智能制造，推出自主研發(fā)的產(chǎn)品平臺(tái)，在平臺(tái)上與客戶(hù)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作。

宗申機(jī)車(chē)進(jìn)出口公司總經(jīng)理余長(zhǎng)江介紹說(shuō)，去年宗申和馬來(lái)西亞客商共同研發(fā)了兩款摩托車(chē)，由外商根據(jù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)習(xí)慣提出市場(chǎng)需求，宗申自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，近期兩款定制產(chǎn)品賣(mài)出1萬(wàn)多臺(tái)。

隨著外商對(duì)品牌接受度的提高，重慶企業(yè)在產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新上，著力提升自有品牌。楊波說(shuō)，力帆自有品牌在公司海外市場(chǎng)的占比已達(dá)50%，去年在菲律賓銷(xiāo)售了15萬(wàn)輛自有品牌摩托車(chē)，“力帆”已成為當(dāng)?shù)孛啤?/p>

發(fā)展空間：

從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)到智能制造

2018年，重慶摩托車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)5.5%；今年1-5月產(chǎn)量同比增長(zhǎng)13%，繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的逆勢(shì)突圍，如何保持持續(xù)動(dòng)力？

市經(jīng)信委有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，摩托車(chē)是重慶傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，全市有摩托車(chē)整車(chē)企業(yè)36家，規(guī)模以上零部件企業(yè)超過(guò)400家，目前重慶仍是中國(guó)重要的摩托車(chē)生產(chǎn)基地。如今，隆鑫、宗申、力帆等企業(yè)已成為摩托車(chē)行業(yè)的知名品牌，通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)、智能制造，企業(yè)將不斷尋找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

楊波表示，7月1日，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)已完成切換，不具備電噴技術(shù)的中小企業(yè)將被擋在市場(chǎng)之外，這將給注重技術(shù)創(chuàng)新的重慶企業(yè)帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，隨著西安等城市逐漸放開(kāi)摩托車(chē)上牌限制，“禁限摩”給重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的限制也正在松動(dòng)。

不僅有大排量摩托、電動(dòng)摩托占領(lǐng)高端市場(chǎng)，在智能制造、智能產(chǎn)品等方面，重慶企業(yè)也在尋求更多突破。據(jù)了解，宗申近期正在籌備智能組件公司，進(jìn)行摩托車(chē)產(chǎn)品的智能化研發(fā)，今后用戶(hù)通過(guò)手機(jī)App系統(tǒng)，就能實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)在線(xiàn)診斷等智能服務(wù)。

“一方面繼續(xù)走高質(zhì)量發(fā)展之路，一方面政府對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持力度正在加大，重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)還擁有很大發(fā)展空間。”該負(fù)責(zé)人表示。

記者手記》》

正向研發(fā)才是正確軌跡

仇崢

重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)起步早，但經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的模仿和拼湊階段。盡管當(dāng)時(shí)產(chǎn)量迅速提升，但為產(chǎn)業(yè)發(fā)展留下巨大隱患，這也是重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)從2006年之后逐漸被對(duì)手超越的根本原因。

模仿的“好處”是快捷和低成本，但重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在付出了昂貴的代價(jià)后才認(rèn)識(shí)到，模仿只能做到“形似”。無(wú)法了解產(chǎn)品真正的精髓，就永遠(yuǎn)只能跟著別人跑。

要解決這一弊端，就要從根本上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品正向研發(fā)，也就是腳踏實(shí)地自主研發(fā)。這需要行業(yè)擺脫掙快錢(qián)的慣性思維，轉(zhuǎn)向大量真金白銀的投入。

記者在隆鑫通用就看到，該企業(yè)不僅有摩托車(chē)研究院，甚至還成立了“基礎(chǔ)研究所”，就像剛?cè)腴T(mén)的小學(xué)生一樣，從最基本的材料疲勞度、耐受力開(kāi)始研究。這種基礎(chǔ)研究既花錢(qián)還沒(méi)有直接產(chǎn)出，卻給企業(yè)后續(xù)研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

正是正向研發(fā)，預(yù)見(jiàn)了產(chǎn)品未來(lái)的消費(fèi)趨勢(shì)，才為摩企找準(zhǔn)了正確的發(fā)展軌跡。