1、中國制造 十年磨一劍

葉盛電噴成立于2009年，當時國三排放標準才剛剛公布，他們就敏銳感知到了未來中國摩托車電噴會蘊藏著巨大的機會。

（位于上海市松江區的葉盛工廠）

萬事開頭難，當時的中國摩托車電噴企業，都面臨著技術來源的問題。葉盛最早與西安摩檢所和西安交大的內燃機研究所開啟了項目合作，并組成了創始的研發團隊和匹配標準團隊。

2010年的時候，葉盛迎來了第一個客戶，來自洛陽的合資企業大陽摩托。大陽與葉盛合作了一款車型，小批量的出口歐洲。說到這件事，田海讓先生還頗感慶幸，當時葉盛也是初生牛犢不怕虎，在國內還沒有開始銷售，就敢直接向歐洲銷售，結果一舉成功。

（新大洲本田自由TODAY，電噴系統由葉盛提供）

到了2013年的時候，葉盛又迎來了一個大客戶，新大洲本田一款返銷日本的50踏板——自由TODAY準備投入國內銷售。為了降低成本，新大洲本田決定放棄日本電噴系統，轉而采用國內的配套體系。

當時國內電噴系統還不多，葉盛又有比較好的技術基礎。雙方一拍即合，開啟了電噴的研發工作，僅僅一年就成功研發出了50cc電噴系統，并在2014年開始面向市場銷售，并取得了良好的市場口碑。

與新大洲本田的合作，讓葉盛對電噴系統的一些技術難題和技術標準有了很大的受益，也得到了新大洲本田日方工程師的指導。這些寶貴的經驗，最終讓葉盛由淺及深，破繭成蝶。

2、20191-8月銷售50萬套 國內電噴領軍企業

2019年1-8月，葉盛電噴的銷量達到50萬套，合作的整車企業超過了100家。據了解，在廣東，除了豪爵和五羊本田，所有的企業都和葉盛在合作。象錢江摩托（貝納利）、洛陽北易、廣州大運、廣州豪進、廣東大冶、北汽福田等著名品牌的企業都在采用葉盛電噴系統。

（葉盛電噴伴隨著國產摩托車，以散件進入伊朗市場量產組裝）

除此之外，葉盛還出口歐美、南美、東南亞、中東等世界各地，在泰國、伊朗等市場，客戶會指名選擇葉盛。

縱觀全球市場，電噴企業被分為幾大板塊，一個是以博世、德爾福等在內的歐美系，一個是以京濱、三國在內的日系，另外，本田摩托也有自己的電噴系統。這些企業，大多擁有數十年的研發歷史。

歐美系的電噴系統，往往憑借實力和知名度在中國獲得市場。而日系的電噴企業，則依靠與日本摩托車企業的合作，來獲得占有率。在這方面順便說一下，日系的企業出海，往往是組團出海，摩托車企業后面，往往帶著龐大的零部件體系。甚至日本企業的廣告公司，都會選擇日本公司，而極少選擇中國公司。

葉盛的50萬套是什么概念，2018年中國摩托車銷量是800萬臺，其中日本合資板塊的銷量在200萬臺以上。加上今年電噴的實際執行月份為7月1日，批量生產電噴車大約在兩個月左右，電噴車到8月的產量應該大致在150萬臺左右，除去日系摩托車企業及其電噴系統，葉盛的50萬臺，市場占率已經相當驚人。

如果說發動機被稱為摩托車的心臟，那電噴系統就是摩托車的大腦。它以電控單元(ECU)為控制中心，并利用安裝在發動機上的各種傳感器測出發動機的各種運行參數，再按照電腦中預存的控制程序精確地控制噴油器的噴油量，使發動機在各種工況下都能獲得最佳空燃比的可燃混合氣。而要達到這種最佳效果，就需要硬件和軟件的完美結合。

（電噴系統的工作原理）

通過十年的發展，尤其經過了自由TODAY的市場洗禮，葉盛已經掌握了核心技術。無論是基于市場不良率的數據統計，還是用戶的口碑，葉盛電噴在品質方面都足以與國外的電噴系統并駕齊驅，唯一欠缺的就是市場知名度。

品質保證了，葉盛真正贏得市場的依靠兩個核心因素：一是高性價比，二是高效率。

相比較國際品牌的電噴，葉盛在品質相當的情況下，價格能做到國際品牌的70-80%。而得益于葉盛多年來堅持投入，保持了很高的自制率。

自制意味著需要更高的投入，但葉盛敢于投入。從2009-2019年，中國電噴市場容量其實并不大。板凳要坐十年冷，在這十年里，葉盛一直都在積蓄能量，等待機會。

葉盛電噴系統有六個主要部件組成，其中包括ECU、節氣閥體總成，進氣管總成、燃油泵、溫度傳感器和氧傳感器?，F在，除了氧傳感器通過OEM外，其他五個件葉盛全部可以自制。自制的好處是，葉盛可以充分把控整個生產環節，對電噴各個部件之間的配合和調試理解得更加深刻。因此在反應速度和成本控制上，相比較其他電噴企業，都具備了更多的優勢。

每一款電噴車，都需要進行參數的匹配，這個過程一般需要16個月。而目前國內很多摩托車在研發過程中，往往等著電噴的匹配，而延誤上市的進度。田海讓先生多年來在合資摩托車企業工作，他深諳效率對于企業的重要性。為此，葉盛的企業理念中就引入了本田的QCD理念，作為企業的核心競爭力進行打造。Q是Quality（品質）、C是指COST（成本），而D則是DELIVERY（交貨周期）。難怪很多客戶到了葉盛，感覺葉盛好像日資企業一樣。 

由于給中國大量的摩托車企業在提供配套，目前葉盛的匹配速度真正達到了行業領先，在部分通路車發動機差距不大的情況下，葉盛往往一個星期就能夠匹配出來。

而針對個性化車，葉盛在主要的摩托車板塊，如江浙、重慶和廣東都設立有常駐的匹配標定團隊，借助于廠家的這些實驗室去現地進行標定。這種上門服務的方案，大大節約了電噴標定的時間，讓客戶能夠以更快的速度推出新品并上市。

4、葉盛 能否成為中國摩托車的最強大腦

中國摩托車要發展，要與歐美與日系抗衡。除了要有強有力的整車廠，也離不開世界級的配套企業。葉盛的夢想，就是一定要成為中國摩托車電噴行業的排頭兵，打造世界級品牌。

（海外客戶到訪葉盛展臺）

對此，田海讓先生充滿了信心。在他看來，華為已經給所有的中國企業都上了很好的一課，中國也能做出世界級的企業，中國人只要用心去做，就一定能做好。以往的中國企業往往靠跑馬圈地，是橫向發展。未來的中國企業，就一定要縱向發展，做精做深，這需要持之以恒的定力，以及自主研發的專業性。 

十年磨一劍，而現在，葉盛已經準備好了！也期待上海葉盛能夠成為中國摩托車自主電噴品牌的領軍企業！