與汽車相比，摩托車有著相同的速度，但是在安全性上卻機會沒有任何保障，而摩托車的事故率和死亡率要遠遠高出汽車。相信大家一定都看到過摩托車和汽車相撞的交通事故，而摩托車往往都會在事故中成為弱勢的一方。

因此，如果能有新的設(shè)備和技術(shù)來保護摩托車車主的安全，是不是顯得更貼心、起到的作用更大呢？其實現(xiàn)在已經(jīng)有不少廠商和團隊開始有所行動了。下面讓我們一起來看看那些為摩托車準備的裝備和技術(shù)吧。

純電動哈雷摩托

電動汽車常有，而電動摩托車可不常有。之前著名摩托車品牌哈雷曾展示或Project LiveWire概念電動摩托車。而現(xiàn)在這輛電動摩托車已經(jīng)不僅僅停留在概念階段了，哈雷已經(jīng)表示將在5年之內(nèi)推出一款真正的純電動摩托車。

對于電動摩托車來說，最大的挑戰(zhàn)與電動汽車一樣，依然是關(guān)于續(xù)航里程，之前的LiveWire概念電動摩托充電一次最多可以行駛60公里。摩托車不像汽車擁有寬大的底盤可以用來安裝電池組，那么電動摩托應(yīng)該怎么辦呢？哈雷只能將大量的電芯安裝在狹小的空間內(nèi)，還要確保電動汽車不能太丑，不能犧牲機動性。

哈雷現(xiàn)在計劃生產(chǎn)電動汽車，這是一件值得關(guān)注的事。2014年，哈雷限量生產(chǎn)過一些原型電動摩托車，不過原型車只提供給了測試騎手，并沒有公開銷售。哈雷也成為第一家推出電動摩托車的企業(yè)?？蛻舻姆错懖诲e，正因如此，哈雷才對電動摩托更加認真了。

增強現(xiàn)實摩托車頭盔

增強顯示技術(shù)現(xiàn)在通常都被應(yīng)用于游戲領(lǐng)域，但是你知道它還可以用來挽救我們的生命嗎？這款名叫Guardian的增強現(xiàn)實騎行頭盔就可以讓我們在路上行駛得更安全。

Guardian是一款通過美國交通部認證的防護頭盔，可以在Android系統(tǒng)上運行，擁有兩只廣角攝像機，并借鑒了愛普生Moverio眼鏡的一些設(shè)計。它是一個非常完善的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，摩托車手們戴上它，就能充分了解周遭的情況。愛普生光學(xué)為這些車手們提供的是詳細的抬頭顯示，調(diào)取后視攝像機的數(shù)據(jù)，顯示出當下時速以及導(dǎo)航等信息。

另外，Guardian還擁有錄像功能。入鏡的每樣?xùn)|西都會如實記錄，一旦發(fā)生事故，這些腳本就會被鎖進硬盤里，就像一個黑匣子。頭盔的軟件用來監(jiān)測攝像機，及時發(fā)現(xiàn)可能的危險，在釀成一場無可挽回的災(zāi)難之前，提醒司機前路危險。FUSAR公司未來還計劃在原型中加入聲音控制。

三星智能擋風玻璃

韓國電子巨頭的涉獵面一直都很廣，而這一次三星也同樣開始為廣大摩托車車主著想了。據(jù)悉，三星在考慮通過名為“三星智能擋風玻璃”的概念產(chǎn)品為摩托車添加智能儀表盤系統(tǒng)。智能擋風玻璃就是一款顯示設(shè)備，使摩托車駕駛員手不離車把就可以與手機交互。

用戶可以把智能手機(通過Wi-Fi和一款專用應(yīng)用)與安裝在摩托車內(nèi)、集成有投影儀的設(shè)備相連接。用戶在駕駛摩托車時，投影儀能接收來自智能手機的信息，并以半透明方式把它們顯示在擋風玻璃底部。同時，智能擋風玻璃能顯示各類信息，其中包括導(dǎo)航、電子郵件、消息和手機通知。它還具有短信自動回復(fù)功能，使用戶在駕車時無需伸手去拿裝在口袋中的手機。

三星將智能擋風玻璃稱作是“年青摩托車駕駛員的革命”。迄今為止，為摩托車添加智能特性的方式主要是安裝在頭盔中的頭戴式顯示器。與頭盔顯示器相比，擋風玻璃顯示設(shè)備更有意義，因為它對駕駛員注意力的影響要小于頭戴式顯示器。不過即使如此，查看顯示在擋風玻璃上的信息仍然會分散駕駛員注意力，在駕駛摩托車時注意力不集中的危害要大于駕駛汽車。

智能摩托車手套

我們都知道開車或騎摩托車使用電話是一種非常危險的行為，但是如果真的萬不得已需要接一個緊急電話或者是摩托愛好者想要在騎行的時候使用GoPro拍攝視頻怎么辦？

有需求，自然有解決辦法，比如這款名為BearTek的智能摩托車手套就可以讓各位“騎士”們掐指一算，就能操作自己的智能手機或者是GoPro運動相機。BearTek智能摩托車手套可以通過Wi-Fi或藍牙連接，并且提供了六種不同的“掐指”動作來對智能手機或GoPro進行不同的控制。這樣在手不離開車把的情況下，動動手指就能達到目的。

值得一提的是，BearTek在Wi-Fi和藍牙兩種不同的連接方式下各自能設(shè)置六種不同的控制手勢，因此一共加起來其實就是12種手勢，同時通過Android或iOS專門的App，車主還能直接切換不同的連接方式。

除此之外，和如今大部分的新款摩托車手套一樣，BearTek的指尖也采用了可以方便騎士無需摘下手套就直接操作觸控屏的特殊面料。

寶馬摩托車智能應(yīng)急系統(tǒng)

既然摩托車的事故率很高，那么擁有一款完善又穩(wěn)定的安全系統(tǒng)應(yīng)該也是非常重要的。這樣的系統(tǒng)應(yīng)該能在發(fā)生緊急狀況的時候除了盡量減少造成的傷害之外，還能夠及時撥通報警系統(tǒng)。

雖然在汽車上這樣的系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)，但是一直都沒有在摩托車上取得成效。而現(xiàn)在寶馬似乎就像再一次嘗試，為摩托車這樣危險系數(shù)遠遠高于汽車的交通工具引入智能應(yīng)急技術(shù)，可以智能撥打緊急電話。當這套系統(tǒng)被觸發(fā)后，就算駕駛者無法撥打電話，也能夠自動執(zhí)行。

這套系統(tǒng)可以通過加速度和傾斜角度傳感器來判斷摩托車是否摔倒，同時根據(jù)不同的情況設(shè)定撥打電話的速度。如果系統(tǒng)檢測到摩托車在極短的時間內(nèi)出現(xiàn)事故，可以立刻進行報警。如果摩托車傾斜的速度比較緩慢，那么就會延遲操作。在一些情況下，系統(tǒng)還會自動發(fā)送定位信息。

摩托車智能轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)

發(fā)生事故后用系統(tǒng)自動報警很重要，但是預(yù)防出現(xiàn)事故更重要。因此對于摩托車車主來說，如何通過信號告訴附近的機動車自己的存在，就顯得相當重要。

與汽車不同，摩托車通常不會發(fā)出任何信號，尤其是老款摩托車。對于機動車來說，自行車由于速度慢，可以輕易的被傳感器發(fā)現(xiàn)，但是摩托車因為速度太快，對于信號的反饋效果并不明顯。而最近來自ABCS Sistem公司的一種智能轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)，就可以緩解摩托車所面對的這些風險。

據(jù)悉，這種智能轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)使用運動傳感器來確定摩托車主駛離或者改變車道，而系統(tǒng)可以每秒收集300個數(shù)據(jù)，包括加度素、傾斜角度以及震動幅度等。然后系統(tǒng)通過特定的算法來確定駕駛者正在做什么，正在進行什么操作，關(guān)閉或開啟轉(zhuǎn)向燈。摩托車上的各種提示燈也被整合到了這個系統(tǒng)中。