摩旅也就是以摩托車作為交通工具的旅行，摩旅的方式有多種多樣，有風馳電掣的高強度拉力式摩旅，有慢節(jié)奏的悠閑摩旅，有以征服險山惡水人跡罕至地域的拓荒式摩旅，也有一邊體驗駕駛快感享受人車合一境界一邊享受自然和風景的摩旅，愛摩旅的人，口味不一定都是一樣，經(jīng)濟條件，身體狀況，消費觀念也有很大差異，面對的路況和環(huán)境也不一樣，因此，摩旅究竟適合使用多大排量的摩托車并沒有一個確切的說法，完全在于你個人習慣或者說中意于哪種摩旅方式。

你看看川崎的Ninja 1000，如圖。

這款車看起來似乎是應該在賽道上跑，實際上他的真正用途是運動旅行車，排量為1043CC，最大功率為104KW，雖然是公升級，但是動力特性和曲線并不是那種依靠高轉速壓榨輸出的極端風格，實際上非常容易掌控，正確用法就是在枯燥旅途中為你提供一點激情，使得旅途中充滿樂趣。同樣的，川崎NINJA650也是一樣的用法，都是運動旅行車，性能不錯有駕駛樂趣，又能提供不錯的舒適度，適應面比較廣，如果你不喜歡野地里豁一身的泥巴，這款車比較適合。

再看寶馬的R1200GS，如圖。

排量達到了1170CC，最大功率達到了92KW，屬于多功能休旅車型，能跑高速，也能走走非鋪裝道路，也很適合摩旅，如果你只想適度的接近大自然，主要還是在公共路上行駛，這個就比較合適。

再看光陽的賽艇400，如圖。

踏板車當然也能摩旅，尤其是大型踏板車，尤其是鋪裝道路上，簡直不要太舒服。

說了這么多，估計有人不耐煩了，叨嘮半天到底多大排量合適嗎？

別著急，聽驃騎府為你解說。既然摩旅是如此的五花八門，自然排量上的選擇也就不能一錘定音，完全是看你是打算怎樣的一個“旅”法。

如果你不走爛路，只是在鋪裝道路上行駛，排量大當然會占不少便宜，提速快超車快，心理壓力小，人也舒適很多，就算都是以100KM/H的速度巡航，1200CC的摩托車也比200CC的摩托車輕松很多，有句話不是這么說的嗎？月入3萬與月入5千同樣花2000元錢心態(tài)是完全不一樣的，用在這里很合適，排量大動力儲備就多，能保持高速長時間行駛，能提升行駛效率，節(jié)省下來的時間你可以用來早上多睡會兒再出發(fā)，或者提前到達目的地休息，發(fā)動機也少背力，高原地段的高反作用輕微，更輕松更愜意。

但是排量大的弊端也不少，首先是經(jīng)濟上的，排量越大的車是不是越貴？維護成本是不是更高？燃油適應性是不是越差？油耗是不是也更多？再遇到路況不好的時候，排量大的摩托車車重驚人，例如上面的寶馬R1200GS，雖然你不想走爛路，可是這個東西是隨機的，摩旅大多是去不熟悉的地方，你哪里知道前方會有塌方路段導致的道路損毀，調(diào)頭吧心有不甘，硬上吧整備質量238KG的車重想想就膽寒，萬一車輛側傾一個人還真難以搞定。這個時候排量小的摩托車的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，為何飛致250會被稱為摩旅神車，就是因為適應面廣，鋪裝道路能有不錯的行駛效率，爛路上也能湊合走走，價格也不算很貴，油耗也低。

當然，土豪可以多準備幾輛，大直道就騎大型踏板車，舒服！荒山野嶺的就準備一輛專業(yè)ADV，綜合路況就選擇一輛多功能車，不就解決了？問題是有多少人有如此財力能做到這點？

所以，在只能擁有一輛摩托車，卻要能適應多種路況條件和大多數(shù)人的經(jīng)濟耐受力的情況下，只能綜合權衡，盡可能的照顧到各個方面。

也就是說，并非排量越大越好，太小當然也不合適，因此驃騎府的看法是，經(jīng)濟適用類型的摩旅可以選擇250CC到500CC的排量，輕奢類型的摩旅可以選擇500CC到800CC的排量，是比較適合的，能兼顧價格，油耗，動力等等各個方面，比較均衡。在這個排量限制的前提下，你再根據(jù)自己的喜好選擇合適的車型，就可以了。個人看法供參考！

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