機油輕微乳化，機油清澈↓↓↓
機油較嚴重乳化，機油渾濁↓↓↓
輕微乳化現象很好解決，只需要正常長時間騎行，將發動機問題升溫到一定程度（90度左右），水份會逐漸揮發，乳化現象不會加劇，機油可正常使用。
機油嚴重乳化現象時（如下圖），就必須立即更換新機油（有條件的可以用專用摩托車發動機清洗劑清洗一遍），以免乳化后的機油特性失效，導致發動機故障。
那么為什么冬季機油乳化現象會增多呢？！
眾所周知，機油的成分中除了基礎油外，還會有各種添加劑成分。而在這些添加劑中，機油清潔劑以及分散劑就會導致水與油相融合，引發機油乳化。但由于這兩種添加劑十分重要，其中清潔劑可以防止碳粒、膠質、灰塵與金屬粘連，而分散劑可以將機油污染物分散并懸浮在機油中以便機油濾清器過濾，所以這兩種添加劑成分必須得到保留。由此來看，要想避免機油乳化，最好的辦法就是徹底將機油與水完全隔絕，那么發動機里面的水又是從哪里來的呢？
正常情況下，這些造成機油乳化的水，并非是來自發動機內部的液體滲漏，而是源自于空氣中的水分。大家都見過汽車排氣管滴水吧？這是因為當空氣與汽油混合燃燒后，空氣中的水分會變成高溫水蒸氣，并通過排氣管排出。而當高溫水蒸氣在排氣管內遇冷后，便會結成水滴，最后變成我們看到的排氣管滴水現象。雖說發動機在燃燒過程中所形成的絕大部分水蒸氣都會從排氣流出，但還是會有少量的水蒸氣成為漏網之魚！
同樣，當空氣中的水蒸汽進入曲軸箱內，摩托車在冬天停一晚上，水蒸汽就會在冰冷的曲軸箱壁上凝結成水珠，并與機油混合在一起產生乳化現象。很多摩托車空氣濾清器都與曲軸箱平衡氣壓管連在一起，一般空氣濾清器底部都會有有一個排污孔，目的就是排出液化的水蒸汽和倒車倒灌的廢油。但有些劣質摩托車沒有設置這個排污孔，就在冬天容易產生嚴重的乳化現象。遇到這類現象，就只能自己勤換機油或是自制一個排污孔吧。
