業績會上，有投資者向春風動力求證：網絡上有看到說春風動力在美國市場，仿賽摩托450SR售價5499美元，比川崎忍者400還貴200美金，800 MT也賣到脫銷，是否屬實？公司董秘周雄秀回應表示，“美國市場450SR零售價格屬實，目前450SR、800 MT均處在正常銷售。”

財報顯示，今年上半年，春風動力實現營收、凈利分別為65.06億元和5.52億元，同比分別增長32.67%、80.41%；公司整體毛利率為32.58%，較上年同期提升11.09個百分點。

與此同時，公司期間費用同比大幅增長，其中銷售費用達8.22億元，同比增長167.78%。

“毛利率上升主要系產品結構優化，全地形車UZ系列產品占比上升，兩輪車中大排量比重提高，匯率利好加持下毛利率提升較快，同時為了助力全渠道庫存的健康狀態，我們做了一些促銷活動，尤其是在美國市場，導致銷售費用率階段性的上升。”春風動力財務總監司維解釋稱。

被問及如何應對匯率下行風險時，司維坦承，“匯率波動是公司目前這種出口業務占比較大需要面對的問題，我們會擇機利用遠期套期保值的工具進行外匯管理的工作。”

分產品來看，上半年春風動力全地形車累計銷售7.93萬輛，實現銷售收入35.88億元，同比增長22.37%；公司兩輪車（燃油）累計銷售9.87萬輛，實現銷售收入 22.88億元，同比增長58.87%。

不過，被春風動力視為“第三業務成長曲線”的電動摩托車今年以來銷售數據并不理想，有投資者指出，“半年過去仍只賣出不到3000臺。”

對此，賴民杰表示，電動摩托這塊受制于成本、續航、場景等等方面影響，銷售數據沒有達到預期。“我們仍然相信電動化的趨勢是不會改變的，我們仍然會堅持電動化的公司戰略目標，不斷迭代產品規劃。”

財聯社記者關注到，上半年春風動力進一步加大兩輪自主品牌出海，海外新增渠道275家，累計經銷商網絡1445家；兩輪外銷5.08萬臺，營業收入實現12.42億元，同比增長132.43%。

針對海外渠道布局策略，賴民杰稱，“海外兩輪車的體量要遠大于國內，公司非常看好兩輪車出口業務，近幾年也在加大布局，把發達國家作為主要切入口是我們目前的策略，依托前期四輪車在海外品牌影響力的鋪墊，兩輪出口良好趨勢有望延續。”

此外，春風動力正擴大全球化布局的生產制造能力。據賴民杰介紹，公司墨西哥工廠一期設計產能5萬臺，主要生產UZ系列產品，今年下半年將陸續投產；泰國工廠目前月產能約千臺左右。而在國內，公司正積極尋求重慶建廠工作。