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讓現(xiàn)實(shí)也豐滿:獵變“混動(dòng)科技”正式發(fā)布,未來(lái)可期

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-10-18  來(lái)源:今日頭條  作者:摩托派  瀏覽次數(shù):810
核心提示:10月13日,新興潮玩機(jī)車品牌獵變?cè)趶V州摩谷秀機(jī)車營(yíng)地舉辦了一場(chǎng)盛大的新品發(fā)布會(huì)。此次發(fā)布會(huì)以混動(dòng)進(jìn)化、非凡引擎為主題,品
        10月13日,新興潮玩機(jī)車品牌獵變?cè)趶V州摩谷秀機(jī)車營(yíng)地舉辦了一場(chǎng)盛大的新品發(fā)布會(huì)。此次發(fā)布會(huì)以“混動(dòng)進(jìn)化、非凡引擎”為主題,品牌方首次向外界正式公布旗下全新的機(jī)車混動(dòng)科技平臺(tái)以及未來(lái)產(chǎn)品推進(jìn)計(jì)劃。

 

盡管是一個(gè)全新品牌,但獵變背后卻是深耕行業(yè)多年的豪進(jìn)摩托。作為中國(guó)著名的摩托車企業(yè)之一的廣州豪進(jìn),擁有22年的摩托車專業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)和軟硬件實(shí)力,而豪進(jìn)摩托的出口銷量也長(zhǎng)期占據(jù)著全國(guó)領(lǐng)先地位。

獵變品牌主打時(shí)尚潮流和次世代活力,但骨子里卻高度繼承了豪進(jìn)集團(tuán)的科技力量和制造基因,通過(guò)高精尖的科技設(shè)備和強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力,不斷積極探索新技術(shù)領(lǐng)域并持續(xù)迭代產(chǎn)品,這次推出的混動(dòng)1.0和即將面世的2.0就是技術(shù)落地的力證。

 

獵變混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)的革命性在于其采用了48V鋰電池,這與市面上已有的12V/24V鉛酸電池的混動(dòng)平臺(tái)存在明顯差異。選用48V鋰電池,通過(guò)提高電壓、降低電流,可以實(shí)現(xiàn)更高的效率、良好的可靠性、更大的助力功率以及更長(zhǎng)的助力時(shí)間(目前已實(shí)現(xiàn)持續(xù)時(shí)間15秒輸出)。

 

現(xiàn)場(chǎng)正式發(fā)布了獵變1.0,不僅是一個(gè)基礎(chǔ)的混動(dòng)技術(shù)平臺(tái),而且也正式入列其產(chǎn)品線,而首先應(yīng)用這款動(dòng)力系統(tǒng)的則是一款排量為160cc的踏板車。

據(jù)悉,獵變還將繼續(xù)擴(kuò)容其混動(dòng)產(chǎn)品線,后續(xù)的多個(gè)排量產(chǎn)品均會(huì)引入混動(dòng)技術(shù),包括125-400cc各個(gè)排量車型上。另外,獵變2.0混動(dòng)平臺(tái)也已經(jīng)在研發(fā)中,有望于明年上半年面世,它將實(shí)現(xiàn)更為強(qiáng)大的技術(shù)飛躍。

 

在部件組成上,獵變1.0混動(dòng)平臺(tái)相較于原有燃油車型增加了48V鋰電池組、BMS系統(tǒng)、ISG電機(jī)、控制器、DC-DC等主要零部件。該平臺(tái)提供三種動(dòng)力模式選擇:

1. 燃油模式:在此模式下,混合動(dòng)力功能未啟用,完全由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力輸出。

2. 舒適模式:在此模式下,混合動(dòng)力功能的60%負(fù)荷被啟用,提供適度的電動(dòng)輔助力,提速感相對(duì)舒緩。

3. 運(yùn)動(dòng)模式:在此模式下,混合動(dòng)力功能的全部動(dòng)力輸出被啟用,電動(dòng)輔助力明顯增強(qiáng),提速更加動(dòng)感。

在試駕場(chǎng)地,我們也第一時(shí)間體驗(yàn)了搭載混動(dòng)系統(tǒng)的車款。盡管還不是最終量產(chǎn)狀態(tài),但路試效果非常明顯,特別是動(dòng)力輸出來(lái)得格外迅捷和干脆。

 

相對(duì)來(lái)說(shuō),舒適模式具有更好的適應(yīng)性,對(duì)于日常通勤使用,可以說(shuō)是能夠帶來(lái)全新且充滿樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn);而運(yùn)動(dòng)模式則是將輔助動(dòng)力的調(diào)用效率提升至更佳狀態(tài),讓通勤車實(shí)現(xiàn)一定程度的質(zhì)的飛躍。

 

獵變1.0混動(dòng)平臺(tái)的技術(shù)應(yīng)用也具有實(shí)用價(jià)值,它能夠提升30%以上動(dòng)力,同時(shí)降低10%的油耗,目前標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的混動(dòng)助力時(shí)間為12秒以上。此外,由于電力的參與加持,其駕乘舒適性也得到進(jìn)一步提高;新系統(tǒng)不僅配備了怠速啟停和ISG無(wú)聲啟動(dòng)功能,還引入了動(dòng)能回收系統(tǒng)。

 

目前,獵變2.0混動(dòng)平臺(tái)的研發(fā)工程即將進(jìn)入后期階段,按照獵變的說(shuō)法,就是科技集成程度會(huì)更高,應(yīng)用型更廣泛。這種混動(dòng)技術(shù)不是傳統(tǒng)意義上的輕混動(dòng)概念,而是采用更為先進(jìn)的增程式混動(dòng)。就當(dāng)前技術(shù)路線而言,國(guó)產(chǎn)新能源汽車的增程式混動(dòng)模式已經(jīng)得到國(guó)際廣泛認(rèn)同,也充分證明了其合理性,獵變2.0混動(dòng)平臺(tái)技術(shù)也將對(duì)標(biāo)這一標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)路徑,大家不妨期待一下吧。

 
 
 
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