如果單從排量來定位價格話，無極確實可以稱為卷王了，16666元，SR250GT首次將國內250踏板車的價格拉到了國產品牌150的價格。

 

無極選在這個節點上放一炮或許有他的考量，無極在踏板車中的占有率相比國產一線品牌來說，似乎并不理想，無極怎么可能善罷甘休，所以這一炮放的，前期目的肯定達到了，市場影響力有了。接下來就是考驗質量的時候了，SR250GT的發動機仿制宗申比亞喬X7的的那款發動機，當年比亞喬X7推出時的價格，是第一次把國內250踏板的價格拉到2萬以內，這在當時也算是相當有沖擊力的，直接導致比亞喬X7供不應求!無極這點可能早就動心了，不單要仿制X7的發動機，還要復制X7上市時的做法。

 

我今天簡單試駕了一下SR250GT，這個車的確是輕巧，騎上去感覺相當于150踏板，整車外觀質感稍微差點，發動機是高轉機，可能是工程樣車的原因，加油門時排氣管的聲音個人感覺不喜歡，看后期有機會詳細感受一下。

 

繼無極之后，QJMOTOR在昨晚也發布了鴻250紀念版，價格來到了15999，這顯然是對無極的圍堵。

 

 

在踏板車方面，QJ地處踏板車制造基地臺州板塊，產業集群與配套有著絕對的優勢，以至于光陽的一些車型都放在錢江廠代工，所以錢江鴻250這款車，有著更多的光陽CT250踏板車的風格，也是平踏板，用的是和光陽一起研發的同款三大件平臺發動機，原來是兩氣門，這次上市的紀念版升級為四氣門，這加量還降價，你能說與無極SR250GT沒有關系嗎？但鴻250紀念版的推出怎么這么趕巧嗎？正好遇上SR250GT上市呢？顯然不是，QJ升級鴻250肯定是按原計劃推進的，但無極既然點燃了250踏板的戰火，QJ肯定也不甘示弱，當然QJ跟進的力度肯定要高于無極才有沖擊力，而且QJ是平踏，可能在便捷性上與無極的取向不同。所以鴻250紀念版這個價格的推出，對市場的沖擊可能比無極SR250更大！鴻250的試駕感受以后我也會給大家奉上。

 

最后，看到賽科龍的官網上，山雨欲來風滿樓的味道，說不定就在這一兩天，也會拿出力度來參與混戰。總的來說，價格的競爭肯定是有利于消費者，這場中羊踏板的廝殺，對整個行業都是有影響力的，光陽三陽肯定在犯滴咕，本田、豪爵150級踏板的價格是不是也要調整？可以說，上到350，下到150，都會有影響。

 

我認為價格競爭要有底線，要在價格競爭的同時，比質量、比售后！做到真正的性價比。所以無極率先掀起的價格戰，只成功了一半，就是達到了市場的影響力，真正結果還要看后續市場反饋！畢竟、鴻250、賽科龍RT2在市場上已經是在售車型，這次的參與混戰，都是升級版的方式應戰，相當于就是對無極的圍堵，所以說無極后期口碑好，就是對競爭對手的有力回擊，如果是品控不行，那就麻煩了！