近年來，摩托車行業不斷發展，各種類型、各種功能的摩托車層出不窮。與此同時，摩托車也不僅僅是一種代步工具，越來越多的人開始將其視為一種玩樂方式。在這樣的背景下，制造商們也在不斷創新，以滿足消費者的需求。最近，宗申摩托就在專利網上申報了一款水陸兩用摩托車的浮力系統，這是否意味著他們將開辟新的市場賽道呢？
從專利圖來看，這款水陸兩用的兩輪摩托車浮力系統包括浮體總成和后輪總成。后輪總成包括后輪和驅動其后輪運轉的裝置，其中后輪輪輻具備螺旋槳葉結構，正著就是輪子，通過渦調整位置就是螺旋槳。讓摩托車在陸地和水上都能行駛。
驅動裝置包含電機支架、驅動電機、傳動機構及后叉組件，電機支架與摩托車本體后部連接，驅動電機以可轉動方式安裝于其上，傳動機構則傳遞動力至后輪。后叉組件包括后叉本體，它與驅動電機同步轉動并完成后輪的安裝，整體呈下部靠前的傾斜結構。此浮力系統能有效減小摩托車尺寸，降低行駛阻力，提高動力利用率，并方便使用。
摩托車本體包括車架，后輪由蝸輪蝸桿組件驅動轉向
包括電機支架Ⅰ、驅動電機、傳動機構和后叉組件
后輪具有螺旋槳葉結構，由后輪驅動裝置驅動
前、后左、右浮體箱
簡單總結一下這項專利為摩托車安裝后輪由蝸輪蝸桿組件的驅動轉向，前后左、右浮體箱與車身覆蓋件為一體成型結構，提供浮力同時也使摩托車在水上行駛時更加穩定。當后叉本體轉動時，螺旋槳葉朝上傾斜，為摩托車提供浮力，使其在水面上漂浮。
那么宗申摩托申報的水陸兩用摩托車浮力系統專利，相信還是處于比較初級的設計，但是也算是一項非常有創意的技術。展示了宗申摩托在技術創新方面的實力，也揭示了未來摩托車行業的發展趨勢。隨著技術的不斷進步和市場的不斷發展，這樣的玩樂車型應該離我們不遠。
