4月18日，宗申舉辦了2024年的經銷商大會。之前我就表達過：宗申向來有經銷商大會的傳統(tǒng)，這個時間點搞發(fā)布會是要為一年的銷售定個基調：重點車型是哪個？銷售政策是什么？一邊給市場打著強心針，一邊給用戶派福利。整體聽下來，我覺得有關用戶的關鍵信息可以總結以下幾點。
AQS這套系統(tǒng)我個人感覺還是有點難度的，進口的本田一直在做，也一直在不斷調整修正。宗申已經把這個技術應用到401mL平臺了，新車也在這次做了亮相，能看到搭載AQS后沒有了換擋桿和離合拉桿，取而代之的是左手手把的按鍵，有M擋、D擋和N擋三個擋位，如果宗申能把這套技術研究成熟，那必然會引起又一輪的技術革新。卷技術，這才是大廠該有的風格。
到這，宗申也算打了個樣：產品配置要實用、售價要貼心、技術更要創(chuàng)新，大家如果沒有壯士斷腕的決心，很難跳出眼下的怪圈。
一是產品的推陳出新。這幾年宗申的產品節(jié)奏一直是多品牌、多車系、多排量、多平臺的更新換代，今年開始不一樣了。品牌上還是“宗申”“賽科龍”和“森藍”的三條腿，每個品牌的車系都擴容了。賽科龍多了歐式復古踏板，宗申潮牌多了mini，森藍多了越野。市場環(huán)境這樣的情況下，宗申還有魄力搞出這么多車系，我覺得起碼能說明兩點：一個是宗申還是非常看好摩托車行業(yè)未來的前景，另一個是宗申也做好了長期惡戰(zhàn)的準備或者找到了突破當下激烈競爭的環(huán)境的鑰匙。當然了，未來幾年內，宗申還會持續(xù)籌備新車系的開發(fā)工作，這一點也在會上得到了驗證。
二是關于近一段時間的價格戰(zhàn)問題。目前的市場上各品牌的降價趨勢還在繼續(xù)，宗申的態(tài)度也很明確——躬身入局。以往的經驗告訴我們，當價格戰(zhàn)來的時候，一定會以非常慘淡的結局收尾，打到什么時候，要看頭部們的感覺，他們集體感覺攪亂市場的小廠都清得差不多了，也就消停了。積淀這么多年，我相信這對產業(yè)化、規(guī)模化、模塊化程度都很高的宗申來說，雖然不情愿，但自然也是不怕的吧。
最后，是技術方面的。宗申說了：各位，光卷價格不得行啊，技術也卷起來！就這次線下會上表達出的宗申的新技術有兩個，一個是自動換擋系統(tǒng)AQS，一個是48V鋰電的混動技術。隔壁無極上個月剛剛發(fā)布了48V鋰電混動技術，宗申馬上也跟上發(fā)布。說明大家對于新技術的競爭還是很在意的，這也是一個很好的突破口。當大家都熱火朝天地在卷配置卷價格的時候，另外開辟一條通道說不定能達到出其不意的效果。
