我們正在面臨 40 年來最大的經(jīng)濟危機！有些小縣城的基層公務員，他們今年的工資口號是保六爭八，保證發(fā)放 6 個月的工資，爭取發(fā) 8 個月的；

房地產(chǎn)不斷在釋放利好消息，可是實際消化情況并不容樂觀，還有人專門計算過， 3000 億的去庫存資金對于龐大的庫存量，資金缺口還差 90%；

還有人預測 2024 年畢業(yè)的大學生，整體就業(yè)率可能不足 5 成；

一個廣東做廠房出租的朋友說：我們的廠房只有出去的，沒有新進的；我們上半年一分錢沒分到，我已經(jīng)借了幾萬塊的生活費；

一些縣級城市的摩托車經(jīng)銷商已經(jīng)全軍覆沒，要么改行做電動車去了，要么退出了行業(yè)，這些縣級城市的摩托車愛好者，處于自生自滅的狀態(tài)。

在如此艱難的大環(huán)境下，持續(xù)幾個月，甚至一兩年或許你都不慌，可是如果持續(xù) 10 年甚至20年，那么你該怎么辦？或許我們正在經(jīng)歷這樣的開始！

我們影響不了大環(huán)境，但是大環(huán)境一定會影響到我們。還有什么比找到應對之法更重要？

 

作為摩托車經(jīng)銷商，徘徊躺平是等死，盲目轉(zhuǎn)行是找死，但長期如此煎熬，何時是盡頭呢？所以，經(jīng)銷商在如此殘酷的市場環(huán)境中，應該做好如下幾點；

一、輕前端，重后端；

所謂前端后端，就是摩托車經(jīng)銷商贏利鏈條的前端和后端，現(xiàn)在很多終端經(jīng)銷商所在的縣級市場已經(jīng)沒有幾家經(jīng)銷店了，那些想抓住一兩個品牌就可以輕松賺錢的日子一去不復返了，摩托車終端經(jīng)銷商必須采取汽車綜合店的形式，多品牌經(jīng)營、全品種經(jīng)營，而不是做一兩個品牌的專營，也要有經(jīng)營通路車和個性化車的能力。但這并不是讓你大批量出樣，而是訂單式經(jīng)營，最大限度的控制庫存，減輕資本壓力，提高資金的流動性。不要在乎一兩臺車賺多少錢，只要按訂單進貨，轉(zhuǎn)手就能賺，少賺也是賺，在現(xiàn)在信息高度發(fā)達的時代，還想賺信息差，牟取高利潤的思路已經(jīng)嚴重落伍了。以上就是輕前端。

重后端就是要不斷的學習，提升自身的服務能力，將摩托車店由賣車賺錢為主轉(zhuǎn)化為靠服務贏利為主，這樣能極大的提高自己的抗風險能力。什么車都能修，而且修得好，讓車友滿意，這些才是摩托車店的核心競爭力！

 

二、線上線下兩條腿走路；

現(xiàn)在是90后00后進入消費主體的時代，這一代是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展成長起來的一代，所以，他們消費思路與80后以前的消費群體有較大的區(qū)別。他們愿意在網(wǎng)上消費，就算不在網(wǎng)上消費，他們也對品牌或經(jīng)銷商在網(wǎng)上的口碑了如指掌。因此，經(jīng)銷商不但要打造與自身發(fā)展相適應的實體店環(huán)境，還要打造好自己的網(wǎng)絡口碑。

 

當然，很多經(jīng)銷商也意識到這一點，但他們所走的路徑是錯誤的。網(wǎng)絡推廣并不是天天在網(wǎng)上吹噓自身的產(chǎn)品，也不是讓老板娘穿少一點在直播間里瘋瘋癲癲，那樣不但達不到目的，反而適得其反。經(jīng)銷商在網(wǎng)上要打造自己的人設，可以平淡的展示自己特長的一面，也可以展示一種情懷、一種格調(diào)或是一種獨特的生活工作方式，不要怕重復，卻只要堅持。當然，定位很重要，是定位區(qū)域市場，還是全國市場？如果以服務為主，應該定位區(qū)域市場，可以用方言，如果是以后市場配件裝備等為主，就應該定位全市場，要用普通話。

 

三、防范經(jīng)營風險；

錢已經(jīng)很難賺了，千萬要防范各種經(jīng)營風險，包括規(guī)范財務、稅收等流程，只經(jīng)營合格合規(guī)產(chǎn)品，防范員工人身安全風險，防范自然災害風險，防范金融詐騙風險等，堅決杜絕：辛辛苦苦幾十年，一夜回到解放前！

 

總之，戒除浮躁、冷靜分析、積極應對、發(fā)揮特長、打造核心，就一定能取得不錯的成效，而且會感覺經(jīng)營輕松很多，不信試試，歡迎大家留言談自己的市場感受。