近年來,自主汽車毅然舉起了向上突破的大旗,盡管在與合資品牌的激烈競爭中歷經(jīng)曲折,但仍然在高端化進程中達到了一定高度。相比之下,摩托車領(lǐng)域雖然近年來也展現(xiàn)出一定的上升勢頭,但整體上仍未達到足夠高度。直至長城靈魂摩托橫空出世,展示了國產(chǎn)摩托車向上攀升的堅定決心,更讓業(yè)界看到了中國摩托車沖擊更高層次、更廣闊市場的巨大潛力。

長城靈魂何以自信?又如何引領(lǐng)摩托產(chǎn)業(yè)沖高?近日,從著名經(jīng)濟學(xué)家李稻葵、資深摩托車媒體人周照和長城靈魂CEO趙勝廣的一席對話中,我們得以窺見其背后深遠的戰(zhàn)略考量。

 

售價不是唯一衡量標(biāo)尺

在自主品牌向上崛起的這幾年,展現(xiàn)出了前所未有的底氣與信心,這一轉(zhuǎn)變背后,是自主品牌在技術(shù)、智能化和體驗上的全面提升,以及價格穩(wěn)步上揚。簡而言之,用戶真正歡迎的并非價格低廉的車輛,而是那些在品質(zhì)、技術(shù)、感受,以及科技、安全、便利等體驗上越來越出色的車型。

同時,國產(chǎn)主流摩托車近年來在排量區(qū)間經(jīng)歷了顯著升級,從之前的250-400cc,突破到了如今700-900cc,很快這一區(qū)間將迎來更進一步的突破與升級。長城靈魂S2000問世便是搭載2000cc排量,背后凸顯的是消費者需求逐漸增高和其極具前瞻的布局,在這個方向上充滿勇氣地走出了第一步。

 

就如在智能化上,用戶在購買寶馬摩托后的第一個動作便是安裝一個手機支架,用來看導(dǎo)航和語音電話;而金翼車主雖然能體驗到carplay功能,但需要將手機放置后備箱匹配上才能操作,步驟繁瑣實際體驗并不佳。但有著8155芯片的加持,長城靈魂S2000讓李稻葵和周照兩人在摩托車上體驗到前所未有的智能體驗,其運行流暢性和遠程遙控、語音互聯(lián)等如汽車般便捷體驗,讓他們直呼好評。

 

從理性角度來看,長城靈魂摩托在投入上已經(jīng)超過驚人的10億元,并在硬核實力上有著全球領(lǐng)先和唯一性,如全球唯一的水平對置8缸發(fā)動機+8擋DCT、車規(guī)級8155芯片的下放,以及全球首創(chuàng)的3層階梯式懸架結(jié)構(gòu)等,從用戶體驗維度上,帶來前所未有的動力、智能化、安全和靈活的駕馭體驗。

堅定全球化未來

誠然,長城靈魂摩托自誕生之日起便展現(xiàn)出了世界級的水準(zhǔn),在技術(shù)、品質(zhì)、體驗等多個方面均已具備了推向全球市場的條件。而在全球化日益加深的今天,中國制造銷往全球已成為企業(yè)發(fā)展的必然題。據(jù)了解,長城汽車國際部相關(guān)人員還為此積極投身于海外市場調(diào)研,深入了解全球消費者的需求與偏好,為長城靈魂進軍海外市場備足糧草。

 

同時,長城靈魂深知摩托車產(chǎn)業(yè)需要扎扎實實地投入精力與資源,將其作為一個長遠事業(yè)、一個可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)去做大做強。做到墻外開花墻內(nèi)香的同時,作為頂級工業(yè)技術(shù)代表之一,其發(fā)展不僅能夠推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈進步,更能夠為中國制造的整體形象帶來積極影響,同是作為中國制造企業(yè)的一份子,長城靈魂摩托深感責(zé)任重大。

因此,上市不是終點,長城靈魂摩托步履不停,還在積極研發(fā)新的平臺與技術(shù),計劃推出更多新車型,以滿足不同用戶的多樣化需求。也深知,只有不斷創(chuàng)新、不斷超越,才能為用戶帶來更加卓越的騎行體驗,推動中國摩托車產(chǎn)業(yè)邁向更高臺階。


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