中國摩托車商會指出，《中華人民共和國道路交通安全法》及實施條例明確規(guī)定，僅禁止設(shè)計時速低于 70 公里的機動車進入高速，而普通摩托車時速均超過這一標(biāo)準(zhǔn)。并且，實施條例還對摩托車高速行駛時速（不超過 80 公里）作出規(guī)范，這足以表明上位法并未禁止摩托車上高速。當(dāng)前地方條例與國家法律沖突，這與法治現(xiàn)代化方向背道而馳。?

作為合法機動車，限制摩托車消費者的正常使用權(quán)利有違市場規(guī)律。2024 年，國內(nèi)摩托車文旅產(chǎn)業(yè)帶動消費規(guī)模達數(shù)百億元，大排量休閑摩托車已成為產(chǎn)業(yè)高端化轉(zhuǎn)型的核心。高速限行政策極大地制約了長途旅行的便捷性，阻礙了文旅產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。商會分析，放開高速通行權(quán)將激發(fā)消費者的出行意愿，推動摩托車休閑旅游業(yè)爆發(fā)式增長。通過拉動整車及周邊產(chǎn)品銷售，能加速產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化升級，形成消費與產(chǎn)業(yè)的雙向賦能，助力國內(nèi)大循環(huán)。?

在國內(nèi)，北京、天津、內(nèi)蒙古等多數(shù)省市均允許摩托車上高速，并通過完善管理降低了事故率；在國際上，歐美、日本等國家和地區(qū)也通過排量限制、駕齡要求等措施規(guī)范摩托車高速行駛。這些經(jīng)驗表明，通過合理管理而非 “一刀切” 的禁止方式，能夠?qū)崿F(xiàn)安全與通行的平衡。?

中國摩托車商會建議江蘇省取消摩托車高速限行政策。商會表示將發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，在交通安全宣傳、駕駛員培訓(xùn)、行業(yè)自律規(guī)范等方面與地方加強合作，共同探索安全管理方案。



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