中國摩托車商會指出，《中華人民共和國道路交通安全法》及實施條例明確規定，僅禁止設計時速低于 70 公里的機動車進入高速，而普通摩托車時速均超過這一標準。并且，實施條例還對摩托車高速行駛時速（不超過 80 公里）作出規范，這足以表明上位法并未禁止摩托車上高速。當前地方條例與國家法律沖突，這與法治現代化方向背道而馳。?

作為合法機動車，限制摩托車消費者的正常使用權利有違市場規律。2024 年，國內摩托車文旅產業帶動消費規模達數百億元，大排量休閑摩托車已成為產業高端化轉型的核心。高速限行政策極大地制約了長途旅行的便捷性，阻礙了文旅產業的規?；l展。商會分析，放開高速通行權將激發消費者的出行意愿，推動摩托車休閑旅游業爆發式增長。通過拉動整車及周邊產品銷售，能加速產業向高端化、智能化升級，形成消費與產業的雙向賦能，助力國內大循環。?

在國內，北京、天津、內蒙古等多數省市均允許摩托車上高速，并通過完善管理降低了事故率；在國際上，歐美、日本等國家和地區也通過排量限制、駕齡要求等措施規范摩托車高速行駛。這些經驗表明，通過合理管理而非 “一刀切” 的禁止方式，能夠實現安全與通行的平衡。?

中國摩托車商會建議江蘇省取消摩托車高速限行政策。商會表示將發揮行業優勢，在交通安全宣傳、駕駛員培訓、行業自律規范等方面與地方加強合作，共同探索安全管理方案。



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