今天大大給大家說說機油的那些事，先從最基本的基礎(chǔ)知識開始科普吧。內(nèi)容有些源自網(wǎng)絡(luò)，感謝原作者。昨天微信問我機油選購問題的客官，可以耐心看看這篇文后，用本文知識選擇適合你的機油。如果有別的問題，可以繼續(xù)微信我。
摩托車機油是摩托車發(fā)動機潤滑油的簡稱，被譽為摩托車的“血液”，發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命。
機油因其基礎(chǔ)油不同可分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。全合成機油是最高等級。
機油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
那我們?yōu)槭裁匆褂脵C油呢？
1：潤滑減磨
活塞和氣缸之間，主軸和軸瓦之間均存在快速的相對滑動，要防止零件過快磨損，需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2：冷卻降溫
機油能夠?qū)崃繋Щ貦C油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。
3：清洗清潔
好的機油能夠?qū)l(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零部件工作面上產(chǎn)生的臟污。
4：密封防漏
機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。
5：防銹防蝕
潤滑油能吸附在零部件表面，防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零部件接觸。
6：減振緩沖
當發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷，這個負荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷得到緩沖。
那機油又是怎么分類的呢？
四沖程摩托車機油的粘度等級分類。在潤滑油桶上還有類似0W-40這樣的標號，這個即SAE標準。這個標準是由美國汽車工程協(xié)會制定，用以衡量潤滑油在不同溫度下黏度的標準。
標號中字母“W”前的數(shù)字代表低溫流動性，數(shù)字越小說明低溫下流動性越好（低溫時的啟動性能越好）。“W”后面的數(shù)字代表高溫流動性，數(shù)字越大代表高溫黏度越高，高溫下油膜保持能力越好。在該標號中，數(shù)字代表流動性，與一個專用表格相對應(yīng)，該表格內(nèi)有數(shù)字標號對應(yīng)的各種溫度下的流動性指數(shù)，數(shù)字越小流動性越好，數(shù)字越大黏度越高。
SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50。
網(wǎng)間常常說SAE標號中的數(shù)字代表使用的環(huán)境溫度，將0W-40解釋為適用于0℃-40℃的環(huán)境溫度，這是錯誤的，該數(shù)字只是代表一個標號，使用溫度還要根據(jù)表格對照。
二沖擊摩托車機油的粘度等級分類
二沖程汽油機油有二個粘度級別。即SAE20和SAE30,一般情況下選用SAE30，如果是分離潤滑，寒區(qū)使用或超輕負荷二沖程發(fā)動機則使用SAE20
根據(jù)環(huán)境溫度
一般來說冬季應(yīng)選用復(fù)式粘度的機油保證機油的低溫流動性能。夏季主要是考慮機油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力，使發(fā)動機得不到潤滑。具體各粘度適用溫度:
粘度級別 適用的氣溫范圍 ℃ 季節(jié) 我國地域
30 0～+30 夏季 東北西北
40 0～+40 夏季 全國各地
50 +5～+50 夏季 南方
5W/30 -25～+30 冬夏通用 東北西北
5W/40 -25～+40 冬夏通用 東北西北
10W/30 -20～+30 冬夏通用華北、中西部
10W/40 -20～+40 冬夏通用 華北、中西部
15W/40 -15～+40 冬夏通用 華北、中西部
20W/50 -10～+50 冬夏通用黃河以南 長江以北
我的車型該選擇什么機油？多久更換一次？
普通國產(chǎn)125的話，用礦物油就足夠了；國產(chǎn)250的話，可以考慮使用半合成機油；進口的250及以上的大排量機車，還是全合成對車子各方面都比較好。在保證機油正品，有效期內(nèi)的前提下：
礦物油：2000公里
半合成：3000公里
全合成：5000公里
但使用條件越苛刻，換油保養(yǎng)里程相對要縮短，比如經(jīng)常暴力騎行，轉(zhuǎn)速經(jīng)常過萬，那就得提前換油。
風冷的工作溫度高，相應(yīng)粘度與級別可以高點。經(jīng)常跑長途的話，摩托會經(jīng)常高速行駛，建議SG級別以上，或者合成機油，黏稠度高一點的機油在高速行駛時候發(fā)動機會比較有力。就在市區(qū)轉(zhuǎn)悠的話建議粘度低一點,低速行駛會更順暢、更輕快。如：10W-40之類就可以了。
使用礦物油還是全合成油？
因為半合成油雖說好于礦物油，但是15％比例的半合成與80％比例的半合成，效果天差地別，而廠家是不會告訴你他生產(chǎn)的半合成機油是按什么比例來混合的，而且半合成機油的價格也不匪，再加點錢，直接上全合成會比較放心，當然，如果普通125那就用半合成已是極好。
礦物油當中加入油膜強化添加劑，而這樣會增加了磨擦阻力，此外，這種機油清凈性較差，因此，礦物油的油耗會大一些，另外換油里程也要短很多。而全合成機油它的清凈性潤滑性、冷卻性、密封性都高于礦物油，另外它的冷啟動摩擦系數(shù)很好，可以使車子在一啟動的時候，就能夠很好的保護發(fā)動機，由于潤滑冷卻效果好，可以放心長時間拉高速，當然換油里程也會較礦物油長的多。
到這里明白了礦物油與全合成油的區(qū)別，你就可以根據(jù)自己的需求來選擇礦物油還是全合成油。
如果騎行里程較短，只是用車子來代步，每次也就幾公里，一月下來也就幾百公里的里程，選用礦物油足矣；而每次騎行里程都較遠，每月的騎行在1千公里以上甚至幾千公里，經(jīng)常跑個長途、拉個高速的，還是選擇全合成為益。
機油為什么會老化？
潤滑油老化主要是指潤滑油失去粘度及粘度降低，原因是潤滑油使用時間過長、高溫、乳化的作用結(jié)果。機油長時間處于高溫、高壓的發(fā)動機中，它會不斷混入有害物質(zhì)，時間久了會產(chǎn)生化學(xué)變化，使機油變稀、變臟，產(chǎn)生油泥。
1．雜質(zhì)和灰塵是造成汽缸及整個發(fā)動機磨損的主要原因，而磨損又會產(chǎn)生大量金屬屑。這些東西混入機油中逐漸氧化，就會使機油變質(zhì)老化。
2．汽油燃燒所產(chǎn)生的積碳、水和一氧化碳會與機油產(chǎn)生化學(xué)變化，導(dǎo)致機油老化變質(zhì)。
3．如果活塞環(huán)破損，空氣濾清器或阻風門故障，汽油就會流到曲軸箱內(nèi)．使機油的濃度變得更稀薄。一旦機油變稀，其潤滑功能會降低，因而造成機件磨損
那如何鑒定老化的機油呢？
油滴檢查
取一張干凈的白紙，擰開油標尺，滴一滴在白紙上，經(jīng)仔細觀察后，一般油滴在白紙上會有以下表現(xiàn)方式：
1、如油滴呈黃色且透亮，說明潤滑油品質(zhì)很好可正常使用；
2、如油滴中間有微小墨滴并且墨滴色淺，但四周呈黃色透亮狀，說明潤滑油可繼續(xù)使用；
3、如油滴中間有較多墨滴并且墨滴中有較多炭粒性雜物，說明潤滑油已經(jīng)開始老化，可以準備換新油了；
4、如油滴中墨滴較大且呈黑色，說明潤滑油已經(jīng)老化，應(yīng)立即更換。
手研檢查
取少許車內(nèi)潤滑油，用手指反復(fù)捻動，如感覺有明顯雜質(zhì)顆粒或粘度太差（新手對粘度感覺不太靈敏，可用新潤滑油進行對比），則應(yīng)更換潤滑油。
傾倒檢查
取少許車內(nèi)潤滑油，放在干凈的容器中往潤滑油加注口中慢慢傾倒，邊倒邊觀察潤滑油流動情況，如油流細長均勻且有光澤，說明潤滑油中無雜質(zhì)和水分，可繼續(xù)使用。如油流斷斷續(xù)續(xù)、粗細不勻、油流發(fā)黑，則應(yīng)更換潤滑油。
汽車機油與摩托車機油可以通用嗎？
首先來了解一下摩托車機油的特點，在很多人的意識中摩托車潤滑油和汽車潤滑油沒有什么不同，其實不然。由于發(fā)動機的構(gòu)造和工況不同，摩托車潤滑油在發(fā)動機內(nèi)的作用是完全不同的，所以摩托車潤滑油和汽車機油不可混用。
汽車發(fā)動機機油只負責潤滑發(fā)動機
首先，汽車發(fā)動機只一個獨立的密閉空間，機油在發(fā)動機內(nèi)部只負責活塞、連桿、曲軸、氣門組等活動部件的潤滑，離合器、變速箱與發(fā)動機并不共用油液，它們都有其他專用的油液。摩托車機油則要同時潤滑發(fā)動機、離合器、變速箱三個主要部件。
而摩托車不同，由于追求緊湊設(shè)計，所以摩托車的發(fā)動機、離合器、變速箱三個腔體是相連的，因此發(fā)動機、離合器、變速箱都是靠摩托車潤滑油來潤滑的。
家用轎車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于摩托車轉(zhuǎn)速
此外，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速區(qū)間也不同。一般家用車發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速不過7500轉(zhuǎn)，常用轉(zhuǎn)速在1000-3000轉(zhuǎn)區(qū)間。
摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速過萬，常用轉(zhuǎn)速也比汽車高
而摩托車的最高轉(zhuǎn)速達到10000轉(zhuǎn)以上，常用轉(zhuǎn)速區(qū)間在3000-5000轉(zhuǎn)，高轉(zhuǎn)速也使發(fā)動機內(nèi)部的磨損、散熱條件比轎車更嚴苛，因此摩托車潤滑油要具備更好的流動性和散熱性。
另外，由于摩托車常用的濕式離合器也需要機油作為介質(zhì)，在良好潤滑性能基礎(chǔ)上，摩托車潤滑油還要有足夠的摩擦系數(shù)，保證離合器的順暢接合。
當然，和汽車用潤滑油一樣，良好的清散性也是摩托車潤滑油的重要指標之一。不能高效散熱的潤滑油會使活塞溫度過高，輕則導(dǎo)致活塞表面出現(xiàn)積碳，重則出現(xiàn)事故。
摩托車機油是摩托車發(fā)動機潤滑油的簡稱，被譽為摩托車的“血液”，發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命。
機油因其基礎(chǔ)油不同可分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。全合成機油是最高等級。
機油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
那我們?yōu)槭裁匆褂脵C油呢？
1：潤滑減磨
活塞和氣缸之間，主軸和軸瓦之間均存在快速的相對滑動，要防止零件過快磨損，需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2：冷卻降溫
機油能夠?qū)崃繋Щ貦C油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。
3：清洗清潔
好的機油能夠?qū)l(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零部件工作面上產(chǎn)生的臟污。
4：密封防漏
機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。
5：防銹防蝕
潤滑油能吸附在零部件表面，防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零部件接觸。
6：減振緩沖
當發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷，這個負荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷得到緩沖。
那機油又是怎么分類的呢？
四沖程摩托車機油的粘度等級分類。在潤滑油桶上還有類似0W-40這樣的標號，這個即SAE標準。這個標準是由美國汽車工程協(xié)會制定，用以衡量潤滑油在不同溫度下黏度的標準。
標號中字母“W”前的數(shù)字代表低溫流動性，數(shù)字越小說明低溫下流動性越好（低溫時的啟動性能越好）。“W”后面的數(shù)字代表高溫流動性，數(shù)字越大代表高溫黏度越高，高溫下油膜保持能力越好。在該標號中，數(shù)字代表流動性，與一個專用表格相對應(yīng)，該表格內(nèi)有數(shù)字標號對應(yīng)的各種溫度下的流動性指數(shù)，數(shù)字越小流動性越好，數(shù)字越大黏度越高。
SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50。
網(wǎng)間常常說SAE標號中的數(shù)字代表使用的環(huán)境溫度，將0W-40解釋為適用于0℃-40℃的環(huán)境溫度，這是錯誤的，該數(shù)字只是代表一個標號，使用溫度還要根據(jù)表格對照。
二沖擊摩托車機油的粘度等級分類
二沖程汽油機油有二個粘度級別。即SAE20和SAE30,一般情況下選用SAE30，如果是分離潤滑，寒區(qū)使用或超輕負荷二沖程發(fā)動機則使用SAE20
根據(jù)環(huán)境溫度
一般來說冬季應(yīng)選用復(fù)式粘度的機油保證機油的低溫流動性能。夏季主要是考慮機油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力，使發(fā)動機得不到潤滑。具體各粘度適用溫度:
粘度級別 適用的氣溫范圍 ℃ 季節(jié) 我國地域
30 0～+30 夏季 東北西北
40 0～+40 夏季 全國各地
50 +5～+50 夏季 南方
5W/30 -25～+30 冬夏通用 東北西北
5W/40 -25～+40 冬夏通用 東北西北
10W/30 -20～+30 冬夏通用華北、中西部
10W/40 -20～+40 冬夏通用 華北、中西部
15W/40 -15～+40 冬夏通用 華北、中西部
20W/50 -10～+50 冬夏通用黃河以南 長江以北
我的車型該選擇什么機油？多久更換一次？
普通國產(chǎn)125的話，用礦物油就足夠了；國產(chǎn)250的話，可以考慮使用半合成機油；進口的250及以上的大排量機車，還是全合成對車子各方面都比較好。在保證機油正品，有效期內(nèi)的前提下：
礦物油：2000公里
半合成：3000公里
全合成：5000公里
但使用條件越苛刻，換油保養(yǎng)里程相對要縮短，比如經(jīng)常暴力騎行，轉(zhuǎn)速經(jīng)常過萬，那就得提前換油。
風冷的工作溫度高，相應(yīng)粘度與級別可以高點。經(jīng)常跑長途的話，摩托會經(jīng)常高速行駛，建議SG級別以上，或者合成機油，黏稠度高一點的機油在高速行駛時候發(fā)動機會比較有力。就在市區(qū)轉(zhuǎn)悠的話建議粘度低一點,低速行駛會更順暢、更輕快。如：10W-40之類就可以了。
使用礦物油還是全合成油？
因為半合成油雖說好于礦物油，但是15％比例的半合成與80％比例的半合成，效果天差地別，而廠家是不會告訴你他生產(chǎn)的半合成機油是按什么比例來混合的，而且半合成機油的價格也不匪，再加點錢，直接上全合成會比較放心，當然，如果普通125那就用半合成已是極好。
礦物油當中加入油膜強化添加劑，而這樣會增加了磨擦阻力，此外，這種機油清凈性較差，因此，礦物油的油耗會大一些，另外換油里程也要短很多。而全合成機油它的清凈性潤滑性、冷卻性、密封性都高于礦物油，另外它的冷啟動摩擦系數(shù)很好，可以使車子在一啟動的時候，就能夠很好的保護發(fā)動機，由于潤滑冷卻效果好，可以放心長時間拉高速，當然換油里程也會較礦物油長的多。
到這里明白了礦物油與全合成油的區(qū)別，你就可以根據(jù)自己的需求來選擇礦物油還是全合成油。
如果騎行里程較短，只是用車子來代步，每次也就幾公里，一月下來也就幾百公里的里程，選用礦物油足矣；而每次騎行里程都較遠，每月的騎行在1千公里以上甚至幾千公里，經(jīng)常跑個長途、拉個高速的，還是選擇全合成為益。
機油為什么會老化？
潤滑油老化主要是指潤滑油失去粘度及粘度降低，原因是潤滑油使用時間過長、高溫、乳化的作用結(jié)果。機油長時間處于高溫、高壓的發(fā)動機中，它會不斷混入有害物質(zhì)，時間久了會產(chǎn)生化學(xué)變化，使機油變稀、變臟，產(chǎn)生油泥。
1．雜質(zhì)和灰塵是造成汽缸及整個發(fā)動機磨損的主要原因，而磨損又會產(chǎn)生大量金屬屑。這些東西混入機油中逐漸氧化，就會使機油變質(zhì)老化。
2．汽油燃燒所產(chǎn)生的積碳、水和一氧化碳會與機油產(chǎn)生化學(xué)變化，導(dǎo)致機油老化變質(zhì)。
3．如果活塞環(huán)破損，空氣濾清器或阻風門故障，汽油就會流到曲軸箱內(nèi)．使機油的濃度變得更稀薄。一旦機油變稀，其潤滑功能會降低，因而造成機件磨損
那如何鑒定老化的機油呢？
油滴檢查
取一張干凈的白紙，擰開油標尺，滴一滴在白紙上，經(jīng)仔細觀察后，一般油滴在白紙上會有以下表現(xiàn)方式：
1、如油滴呈黃色且透亮，說明潤滑油品質(zhì)很好可正常使用；
2、如油滴中間有微小墨滴并且墨滴色淺，但四周呈黃色透亮狀，說明潤滑油可繼續(xù)使用；
3、如油滴中間有較多墨滴并且墨滴中有較多炭粒性雜物，說明潤滑油已經(jīng)開始老化，可以準備換新油了；
4、如油滴中墨滴較大且呈黑色，說明潤滑油已經(jīng)老化，應(yīng)立即更換。
手研檢查
取少許車內(nèi)潤滑油，用手指反復(fù)捻動，如感覺有明顯雜質(zhì)顆粒或粘度太差（新手對粘度感覺不太靈敏，可用新潤滑油進行對比），則應(yīng)更換潤滑油。
傾倒檢查
取少許車內(nèi)潤滑油，放在干凈的容器中往潤滑油加注口中慢慢傾倒，邊倒邊觀察潤滑油流動情況，如油流細長均勻且有光澤，說明潤滑油中無雜質(zhì)和水分，可繼續(xù)使用。如油流斷斷續(xù)續(xù)、粗細不勻、油流發(fā)黑，則應(yīng)更換潤滑油。
汽車機油與摩托車機油可以通用嗎？
首先來了解一下摩托車機油的特點，在很多人的意識中摩托車潤滑油和汽車潤滑油沒有什么不同，其實不然。由于發(fā)動機的構(gòu)造和工況不同，摩托車潤滑油在發(fā)動機內(nèi)的作用是完全不同的，所以摩托車潤滑油和汽車機油不可混用。
汽車發(fā)動機機油只負責潤滑發(fā)動機
首先，汽車發(fā)動機只一個獨立的密閉空間，機油在發(fā)動機內(nèi)部只負責活塞、連桿、曲軸、氣門組等活動部件的潤滑，離合器、變速箱與發(fā)動機并不共用油液，它們都有其他專用的油液。摩托車機油則要同時潤滑發(fā)動機、離合器、變速箱三個主要部件。
而摩托車不同，由于追求緊湊設(shè)計，所以摩托車的發(fā)動機、離合器、變速箱三個腔體是相連的，因此發(fā)動機、離合器、變速箱都是靠摩托車潤滑油來潤滑的。
家用轎車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于摩托車轉(zhuǎn)速
此外，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速區(qū)間也不同。一般家用車發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速不過7500轉(zhuǎn)，常用轉(zhuǎn)速在1000-3000轉(zhuǎn)區(qū)間。
摩托車發(fā)動機轉(zhuǎn)速過萬，常用轉(zhuǎn)速也比汽車高
而摩托車的最高轉(zhuǎn)速達到10000轉(zhuǎn)以上，常用轉(zhuǎn)速區(qū)間在3000-5000轉(zhuǎn)，高轉(zhuǎn)速也使發(fā)動機內(nèi)部的磨損、散熱條件比轎車更嚴苛，因此摩托車潤滑油要具備更好的流動性和散熱性。
另外，由于摩托車常用的濕式離合器也需要機油作為介質(zhì)，在良好潤滑性能基礎(chǔ)上，摩托車潤滑油還要有足夠的摩擦系數(shù)，保證離合器的順暢接合。
當然，和汽車用潤滑油一樣，良好的清散性也是摩托車潤滑油的重要指標之一。不能高效散熱的潤滑油會使活塞溫度過高，輕則導(dǎo)致活塞表面出現(xiàn)積碳，重則出現(xiàn)事故。
