黃河·川崎hk250型摩托車發動機的潤滑系統由濾油網、機油泵、濾油器、旁通閥和潤滑油道等組成。下面簡單介紹一下該潤滑系統的結構及其零部件的檢修方法。
一、潤滑系統的結構及工作原理
這種發動機潤滑系統屬于濕式油槽的型式，發動機曲軸箱底部一直保證有潤滑油供給。機油泵由曲軸上的齒輪驅動，當它轉動時，潤滑油經濾油網吸入機油泵，從機油泵流出的油液再經過濾油器的濾心進行過濾，此后，油液分兩條路線進行潤滑，詳見圖1-343和圖1-344。
潤滑油流通的第一條路線是通過發動機右蓋上的油孔進入曲軸，再從曲軸右端的油孔流入曲柄銷和滾針軸承進行潤滑。同時，由于曲軸的旋轉作用，可以對缸筒、活塞和活塞銷進行飛濺潤滑，然后，這些潤滑油濺落在曲軸箱底部，以繼續循環使用。
潤滑油的另一條路線是流進曲軸箱與汽缸座之間的油孔，然后又分成兩路，一路經曲軸箱油道進入主軸滾針軸承和副輪滾針軸承，然后再對變速齒輪進行潤滑，最后滴落在曲軸箱內；另一路進入通往缸頭的油道，首先潤滑凸輪軸小端軸頸，然后流入凸輪軸，潤滑凸輪軸大端軸頸和各凸輪面，最后借助于鏈條返回曲軸箱。
二、潤滑系統及其零部件的檢測
1.潤滑油油壓的測量
（1）首先預熱發動機，再關閉發動機，旋下注油口油塞和墊片。
（2）將油壓表和連接管安裝在注油四處。
（3）啟動發動機，使轉速穩定在4000r/min，此時油壓表讀數應為20kpa左右。
如果油壓明顯低于規定值，應先檢查機油泵，如果機油泵沒問題，再依次檢查潤滑系統的其它部分。
2.濾油網的檢查
濾油網安裝在曲軸箱右半部下端，它的作用是將潤滑油中的金屬顆粒等雜質除去，以免損壞機油泵。
將發動機右蓋去掉，拆下濾油網，將濾油網上的雜質清除。如果濾油網已損壞，應予更換。
3.機油泵的檢測
該車的機油泵屬于簡單的次擺線泵型式，它安裝在發動機曲軸箱右側，其結構與組成如圖1-345所示。機油泵齒輪由曲軸上的齒輪驅動。如果機油泵機件磨損，工作不正常，發動機將得不到足夠的潤滑。
（1）外轉子與內轉子間隙
用厚薄規測量機油泵外轉子與內轉子之間的間隙，如果間隙值超過了使用極限0.20mm，就應更換轉子。
（2）外轉子與泵體間隙
用厚薄規測量外轉子與泵體之間的間隙，如果間隙值超過了使用極限0.30mm，就要進一步測量外轉子的外徑和泵體的內徑。如果外轉子的外徑小于使用極限尺寸40.45mm，就應更換外轉子。如果泵體內徑超過了使用極限尺寸40.80mm，就要更換泵體或整個機油泵。
（3）轉子側隙
將一直尺平放在機油泵體上，用厚薄規測量直尺（規板）與轉子側面之間的間隙。如果該間隙超過了使用極限0.12mm，就應更換轉子。
4.濾油器的檢查
濾油器安裝在曲軸箱的右側，它的作用是濾去潤滑油中的雜質。
當濾油器濾心變臟并發生堵塞現象時，它的濾油效率將下降。如果堵塞嚴重，以至于阻礙了潤滑油的流通時，安裝在濾油器安裝銷管內的壓力啟動式旁通閥就會自動開啟，使得仍有足夠的潤滑油能流向發動機的潤滑部位。圖1-346為濾油器的結構示意圖。當濾心嚴重堵塞，進油口與出油口之間的油壓差將增大，一旦油壓增大到一定值，進油口處的壓力油推動閥彈簧，開啟了旁通閥，潤滑油即能流過。
請記住，不要忘記安裝濾油器，否則，潤滑油中的金屬顆粒或其它雜質會被帶到曲軸和變速系統中去，從而加速這些部位的磨損，降低發動機的使用壽命。
由于濾油器濾心處聚集著發動機磨損下來的金屬顆粒（尤其是在磨合期間），因此要定期更換濾心。發動機磨合好以后，每更換兩次機油時要更換一次濾心。每次取下濾油器更換濾心時，要用高閃點溶劑清洗濾油器的其它部位。
5.潤滑油通氣口的檢查
曲軸箱的后上部設計有潤滑油通氣口，通過通氣管與空氣濾清器連通。通氣口的作用是減少由于曲軸和活塞的運動造成的曲軸箱內壓力的變化，并使得漏氣進行再循環。
漏氣是指燃燒室內的氣體通過活塞環逸進曲軸箱。少量的漏氣是不可避免的，但隨著缸筒和活塞環的磨損，漏氣量不斷增大，如果不采取相應的措施，漏氣將會嚴重地污染潤滑油。
漏氣再循環意味著燃燒效率的提高，但首先應消除由于變速齒輪轉動而產生的潤滑油油霧。當漏氣和油霧的混合氣進入通氣口的氣道時，大部分潤滑油從混合氣中分離出去，然后流回曲軸箱。而漏氣由通氣口（管）被吸往空氣濾清器軟管，再通過化油器進入發動機。
如果通氣管或通氣口內部發生了堵塞現象，曲軸箱內就會產生多余的壓力，從而造成潤滑油的泄漏。
注意：如果發動機注入潤滑油太多，過多的潤滑油產生的油霧將會流過通氣管進入空氣濾清器并堵塞濾心，從而造成化油器方面的故障。但這種故障并不是通氣口自身所造成的。
