汽車出現(xiàn)故障是很平常的事情，尤其是用了幾年之后，汽車就會(huì)出點(diǎn)小毛病。對(duì)于小毛病車主完全可以自己檢測(cè)出來。今天就來教大家如何判斷汽車故障和解決方案。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速
怠速不穩(wěn)檢查歌訣
排氣突突引擎都，缸不工作是常有；
斷火斷油試驗(yàn)證，查完點(diǎn)火查噴油；
真空漏氣管插錯(cuò)，一一檢查莫放過；
點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，廢氣循環(huán)亂工作；
節(jié)氣門體怠速閥，清洗調(diào)整設(shè)定它；
看看有無調(diào)節(jié)器，閉環(huán)工作好不好；
故障碼來數(shù)據(jù)流，為其測(cè)量細(xì)分析；
氣缸壓力若過低，氣門缸墊活塞環(huán)；
配氣正時(shí)記號(hào)錯(cuò)，氣門間隙小和無；
彈簧過軟積炭多，氣門發(fā)卡回位慢；
可變配氣正時(shí)閥，機(jī)油過臟可發(fā)卡；
平衡機(jī)來機(jī)腳墊，檢查校對(duì)視情換；
首先，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的毛病大都出在化油器和汽油噴射裝置上，即燃料供給系的怠速調(diào)整失當(dāng)，能夠正常供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料太少，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩過小。遇到這種情況，可以重新調(diào)整一下怠速調(diào)整螺釘，立刻就能使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。如果您覺得麻煩，可以到修理廠讓維修人員代勞。
其次，除了燃料供給系之外，如果火花塞出了故障，也能使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。一旦某個(gè)氣缸的火花塞跳火不正常，立刻就會(huì)使怠速轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大波動(dòng)。要檢查各缸的火花塞，可依次拔下各缸的高壓線，很容易就能找出有故障的火花塞。
最后，如果進(jìn)氣系阻塞或者太臟，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，這時(shí)可以向化油器噴注化油器清潔劑。
二、動(dòng)力不足
動(dòng)力不足檢查歌訣
動(dòng)力不足原因多，基本檢查不多說；
缺缸故障找一找，高壓火弱遲或早；
混合氣稀油壓低，油泵油嘴濾清器；
進(jìn)氣壓力流量計(jì)，各種重要傳感器；
廢氣渦輪不增壓，可變配氣工作差；
進(jìn)氣不足排氣堵，油門不能全開足；
彈簧過軟氣門浮，高速運(yùn)轉(zhuǎn)力不足；
氣門積炭缸壓低，拆開檢查有道理；
首先，檢查點(diǎn)火系各缸火花塞間隙是否在0.7-0.9mm之間、分電器分火頭是否損壞、點(diǎn)火正時(shí)是否正確、高壓線有無漏電現(xiàn)象、點(diǎn)火線圈是否短路等，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)進(jìn)行針對(duì)性的修理；然后檢查電子點(diǎn)火器、霍爾信號(hào)發(fā)生器工作是否正常，必要時(shí)對(duì)各損壞部件或不符合要求的零件進(jìn)行修復(fù)、調(diào)整或更換，保證點(diǎn)火系工作無誤。
其次，檢查配氣相位；檢查氣門是否泄漏，如有，應(yīng)修研或更換；檢查氣門彈簧彈力是否變小，自由長(zhǎng)度是否變短。然后，檢查燃油供給系，燃油管道中是否有堵塞或氣阻現(xiàn)象、汽油泵工作是否正常、化油器浮子室油面高度是否符合規(guī)定要求、空氣濾清器是否堵塞、排氣系統(tǒng)是否堵塞等。
最后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的品質(zhì)是否符合要求，不符合要求則應(yīng)更換；檢查氣缸蓋墊、進(jìn)排氣歧管墊是否破損，必要時(shí)予以更換。
三、怠速過高
怠速過高檢查歌訣
怠速過高怎么查？混合氣量進(jìn)缸多；
進(jìn)氣通道有哪些？節(jié)氣門來怠速閥；
旁通氣道附加閥，轉(zhuǎn)向提速空氣閥；
缸體通風(fēng)單向閥，進(jìn)氣歧管真空漏；
節(jié)氣門開不回位，怠速馬達(dá)已發(fā)卡；
控制線路仔細(xì)查，清洗調(diào)整與設(shè)定；
水溫控制塊怠速，水道堵塞水溫低；
開關(guān)信號(hào)負(fù)電荷，空調(diào)檔位與專向；
點(diǎn)火偏早要調(diào)整，充電不足電壓低；
學(xué)習(xí)程序嚴(yán)執(zhí)行，更換電腦試一試；
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速高于正常范圍，且無法通過調(diào)整使其降低，此情況即為怠速過高故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高時(shí)，應(yīng)將車停在平坦地面上，將阻風(fēng)門拉鈕和手加速拉鈕推到底進(jìn)行檢查。用手按節(jié)氣門搖臂，使節(jié)氣門關(guān)閉，若能使怠速正常，則說明是化油器操縱桿彈簧過軟。如果按節(jié)氣門搖臂無效，應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松動(dòng)或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴(yán)密。若節(jié)氣門正常，則應(yīng)用怠速調(diào)整螺釘調(diào)整怠速。
四、加速不良
加速不良檢查歌訣
提高轉(zhuǎn)速易熄火，過稀高壓火花弱；
加速排氣突突聲，轉(zhuǎn)速先降后上升；
保持高速數(shù)分鐘，加速不好高速好；
加速斷火故障找，先看點(diǎn)火高壓線；
雙缸點(diǎn)火急回火，更要檢查火花塞；
加速過度不太好，高壓火弱遲或早；
進(jìn)氣通道積炭多，真空泄露正時(shí)錯(cuò)；
加速之時(shí)聽聲音，沉悶圓滑為過遲；
加速爆燃想熄火，點(diǎn)火過早水溫高；
加速之后警報(bào)燈，檢查爆燃很要緊；
轉(zhuǎn)速難升又回火，一噴化清就知曉；
過細(xì)常見油壓低，油泵油箱濾清器；
噴油脈寬看一下，空氣流量信號(hào)查；
進(jìn)氣壓力節(jié)氣門，信號(hào)比較看波形；
電子油門能否開，排氣堵塞跑不快；
加速不良的原因有：1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系故障，例如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出，進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過多等；2.進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室；3.發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，例如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路故障等；4.點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，例如火花塞積炭過多或間隙不對(duì)，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等；5.供油系統(tǒng)故障，例如噴油由于噴嘴內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴嘴關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。
發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比“A：F”的理論值是14.7：1，在冷車啟動(dòng)、急加速或需要大功率輸出時(shí)，要求混合氣加濃，其他工作狀況下，空燃比應(yīng)維持理論水平。氧傳感器通過適時(shí)測(cè)量尾氣中的氧含量，在一定范圍內(nèi)修正噴油量，形成噴油的閉環(huán)控制。一般應(yīng)檢查對(duì)噴油量起主要作用的各部件，如節(jié)氣門位置傳感器，都夫給ECM提供錯(cuò)誤信號(hào)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作嚴(yán)重不正常，ECF也決定著噴油量，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較低時(shí)，應(yīng)增加噴油量，隨溫度升高，應(yīng)減少噴油量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度已經(jīng)正常，而ECT傳感器仍給ECM提供低溫信號(hào)，會(huì)使混合氣濃度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。
看了以上的檢查和解決方案是不是對(duì)汽車故障的判斷有了更加深刻的理解呢。希望以上的信息可以有效的幫助您的愛車緩解故障。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速
怠速不穩(wěn)檢查歌訣
排氣突突引擎都，缸不工作是常有；
斷火斷油試驗(yàn)證，查完點(diǎn)火查噴油；
真空漏氣管插錯(cuò)，一一檢查莫放過；
點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，廢氣循環(huán)亂工作；
節(jié)氣門體怠速閥，清洗調(diào)整設(shè)定它；
看看有無調(diào)節(jié)器，閉環(huán)工作好不好；
故障碼來數(shù)據(jù)流，為其測(cè)量細(xì)分析；
氣缸壓力若過低，氣門缸墊活塞環(huán)；
配氣正時(shí)記號(hào)錯(cuò)，氣門間隙小和無；
彈簧過軟積炭多，氣門發(fā)卡回位慢；
可變配氣正時(shí)閥，機(jī)油過臟可發(fā)卡；
平衡機(jī)來機(jī)腳墊，檢查校對(duì)視情換；
首先，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的毛病大都出在化油器和汽油噴射裝置上，即燃料供給系的怠速調(diào)整失當(dāng)，能夠正常供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料太少，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩過小。遇到這種情況，可以重新調(diào)整一下怠速調(diào)整螺釘，立刻就能使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。如果您覺得麻煩，可以到修理廠讓維修人員代勞。
其次，除了燃料供給系之外，如果火花塞出了故障，也能使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。一旦某個(gè)氣缸的火花塞跳火不正常，立刻就會(huì)使怠速轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大波動(dòng)。要檢查各缸的火花塞，可依次拔下各缸的高壓線，很容易就能找出有故障的火花塞。
最后，如果進(jìn)氣系阻塞或者太臟，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，這時(shí)可以向化油器噴注化油器清潔劑。
二、動(dòng)力不足
動(dòng)力不足檢查歌訣
動(dòng)力不足原因多，基本檢查不多說；
缺缸故障找一找，高壓火弱遲或早；
混合氣稀油壓低，油泵油嘴濾清器；
進(jìn)氣壓力流量計(jì)，各種重要傳感器；
廢氣渦輪不增壓，可變配氣工作差；
進(jìn)氣不足排氣堵，油門不能全開足；
彈簧過軟氣門浮，高速運(yùn)轉(zhuǎn)力不足；
氣門積炭缸壓低，拆開檢查有道理；
首先，檢查點(diǎn)火系各缸火花塞間隙是否在0.7-0.9mm之間、分電器分火頭是否損壞、點(diǎn)火正時(shí)是否正確、高壓線有無漏電現(xiàn)象、點(diǎn)火線圈是否短路等，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)進(jìn)行針對(duì)性的修理；然后檢查電子點(diǎn)火器、霍爾信號(hào)發(fā)生器工作是否正常，必要時(shí)對(duì)各損壞部件或不符合要求的零件進(jìn)行修復(fù)、調(diào)整或更換，保證點(diǎn)火系工作無誤。
其次，檢查配氣相位；檢查氣門是否泄漏，如有，應(yīng)修研或更換；檢查氣門彈簧彈力是否變小，自由長(zhǎng)度是否變短。然后，檢查燃油供給系，燃油管道中是否有堵塞或氣阻現(xiàn)象、汽油泵工作是否正常、化油器浮子室油面高度是否符合規(guī)定要求、空氣濾清器是否堵塞、排氣系統(tǒng)是否堵塞等。
最后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的品質(zhì)是否符合要求，不符合要求則應(yīng)更換；檢查氣缸蓋墊、進(jìn)排氣歧管墊是否破損，必要時(shí)予以更換。
三、怠速過高
怠速過高檢查歌訣
怠速過高怎么查？混合氣量進(jìn)缸多；
進(jìn)氣通道有哪些？節(jié)氣門來怠速閥；
旁通氣道附加閥，轉(zhuǎn)向提速空氣閥；
缸體通風(fēng)單向閥，進(jìn)氣歧管真空漏；
節(jié)氣門開不回位，怠速馬達(dá)已發(fā)卡；
控制線路仔細(xì)查，清洗調(diào)整與設(shè)定；
水溫控制塊怠速，水道堵塞水溫低；
開關(guān)信號(hào)負(fù)電荷，空調(diào)檔位與專向；
點(diǎn)火偏早要調(diào)整，充電不足電壓低；
學(xué)習(xí)程序嚴(yán)執(zhí)行，更換電腦試一試；
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速高于正常范圍，且無法通過調(diào)整使其降低，此情況即為怠速過高故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高時(shí)，應(yīng)將車停在平坦地面上，將阻風(fēng)門拉鈕和手加速拉鈕推到底進(jìn)行檢查。用手按節(jié)氣門搖臂，使節(jié)氣門關(guān)閉，若能使怠速正常，則說明是化油器操縱桿彈簧過軟。如果按節(jié)氣門搖臂無效，應(yīng)檢查節(jié)氣門軸是否松動(dòng)或節(jié)氣門關(guān)閉是否嚴(yán)密。若節(jié)氣門正常，則應(yīng)用怠速調(diào)整螺釘調(diào)整怠速。
四、加速不良
加速不良檢查歌訣
提高轉(zhuǎn)速易熄火，過稀高壓火花弱；
加速排氣突突聲，轉(zhuǎn)速先降后上升；
保持高速數(shù)分鐘，加速不好高速好；
加速斷火故障找，先看點(diǎn)火高壓線；
雙缸點(diǎn)火急回火，更要檢查火花塞；
加速過度不太好，高壓火弱遲或早；
進(jìn)氣通道積炭多，真空泄露正時(shí)錯(cuò)；
加速之時(shí)聽聲音，沉悶圓滑為過遲；
加速爆燃想熄火，點(diǎn)火過早水溫高；
加速之后警報(bào)燈，檢查爆燃很要緊；
轉(zhuǎn)速難升又回火，一噴化清就知曉；
過細(xì)常見油壓低，油泵油箱濾清器；
噴油脈寬看一下，空氣流量信號(hào)查；
進(jìn)氣壓力節(jié)氣門，信號(hào)比較看波形；
電子油門能否開，排氣堵塞跑不快；
加速不良的原因有：1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系故障，例如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出，進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過多等；2.進(jìn)氣門及進(jìn)氣管積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室；3.發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，例如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路故障等；4.點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，例如火花塞積炭過多或間隙不對(duì)，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等；5.供油系統(tǒng)故障，例如噴油由于噴嘴內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴嘴關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。
發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比“A：F”的理論值是14.7：1，在冷車啟動(dòng)、急加速或需要大功率輸出時(shí)，要求混合氣加濃，其他工作狀況下，空燃比應(yīng)維持理論水平。氧傳感器通過適時(shí)測(cè)量尾氣中的氧含量，在一定范圍內(nèi)修正噴油量，形成噴油的閉環(huán)控制。一般應(yīng)檢查對(duì)噴油量起主要作用的各部件，如節(jié)氣門位置傳感器，都夫給ECM提供錯(cuò)誤信號(hào)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作嚴(yán)重不正常，ECF也決定著噴油量，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較低時(shí)，應(yīng)增加噴油量，隨溫度升高，應(yīng)減少噴油量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度已經(jīng)正常，而ECT傳感器仍給ECM提供低溫信號(hào)，會(huì)使混合氣濃度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。
看了以上的檢查和解決方案是不是對(duì)汽車故障的判斷有了更加深刻的理解呢。希望以上的信息可以有效的幫助您的愛車緩解故障。
