一、發動機啟動困難或不能啟動

       當用正確的啟動方法踏啟動桿 4 次以上不能啟動時，就說明發動機有啟動困難或不能啟動的故障。其主要原因及排除方法如下。
 
       1. 油路故障 ① 檢查油箱有無汽油，若確定無汽油應添加；油箱開關和燃油過濾器是否堵塞，如堵塞應清洗疏通或更換。 ② 化油器油平面是否合適（浮子高度為 20mm ），各油、氣孔是否被污物堵塞，應調整油平面并疏通各油、氣孔。 ③ 空氣濾清器是否太臟或破損，應根據情況進行清洗或更換。

2. 電路故障該型車是采用電容放電式磁電機點火系統（ CDI ），若不是半圓鍵切斷，基本上不會出現點火不正時的現象，所以不用考慮點火時間問題。首先，應看火花塞是否能產生較強的藍白火花。若沒有火花或火花較弱，應檢查火花塞電極間隙是否正確（ 0.6 ～ 0.7mm ），電極間是否有積碳，也可用一新的火花塞作對比試驗。如以上沒有問題，再檢查高壓線路。檢查時，拆下高壓帽，露出高壓線芯，把高壓銅線對著機體并保持 5mm 左右距離，踏動啟動桿看其跳火情況。若有較強的藍白火花，說明高壓線路及點火系統各元件均正常；若沒有火花或火花較弱，有可能是點火線圈或電子點火器損壞或接觸不良，應用新品對比試驗；如還不打火，則應檢查磁電機充電線圈、觸發線圈以及點火開關有無短路、斷路、接觸不良等故障。查清故障后，可采取相應方法排除。

3. 機械故障先檢查汽缸壓力，卸下火花塞用手堵住火花塞孔，踏動啟動桿，手指應能感到有很強的氣流往外沖并伴有“噗、噗”聲，說明缸壓正常。否則，應檢查： ① 缸頭墊是否破損； ② 氣門間隙是否正確（標準值為 0.05mm ）； ③ 配氣是否正時； ④ 活塞環和汽缸體是否過度磨損；⑤ 氣門是否燒蝕、漏氣； ⑥ 缸頭螺母是否松動； ⑦ 啟動機構是否有卡滯、打滑現象等。應認真檢查準確分析，然后分別情況進行緊固、調整、修理或更換。

       二、發動機動力不足

       應著重檢查以下內容： ① 可燃混合氣是否過稀或過濃； ② 活塞環、汽缸體是否嚴重磨損； ③ 離合器是否打滑； ④ 配氣是否正時； ⑤ 氣門是否燒燭、漏氣； ⑥ 點火系統是否工作不良； ⑦ 潤滑系統是否工作正常； ⑧ 制動是否回位，輪胎氣壓是否充足等。根據檢查的故障情況，加以排除。

       三、怠速不良

       怠速是指發動機在預熱后空載情況下的最低穩定轉速，且突然加大油門后，發動機不熄火并很快回到原轉速上。怠速不良分為無怠速、怠速不穩和怠速過高等三種情況。

① 無怠速：空氣調整螺釘或節氣門限位螺釘調整不當、怠速量孔堵塞等是造成無怠速的主要原因。正確調整怠速的方法是：先預熱發動機 3 ～ 5min ，然后將空氣調整螺釘擰到底再退回 3/2 ～ 7/4 圈，再調整節氣門限位螺釘使發動機轉速穩定在 1500±150r/min 范圍內。
 
       ② 怠速不穩：怠速不穩是指發動機在怠速動轉過程中轉速忽高忽低不均勻。應著重檢查火花塞電極間隙是否適當、積碳是否過多等，還應檢查空氣濾清器是否暢通無阻。

③ 怠速過高：怠速時，發動機轉速高于 1650r/min 稱為怠速過高。應檢查節氣門及油門拉線是否卡滯，怠速量孔是否過大及節氣門彈簧是否疲勞等。對有問題的部位應修理或更換。

       四、發動機噪聲過大
 
       ① 氣門敲擊聲：氣門間隙過大或過小均會出現噪聲，應對其調整，使進、排氣門間隙均達到 0.05mm 。

       ② 時規鏈條（小鏈條）異常響聲：時規鏈條經長期使用后，主、從動鏈輪和時規鏈條本身以及張緊輪、導向輪均會出現不同程度的磨損，這就造成發動機在運轉過程中產生“咔嗒、咔嗒”的比較刺耳的噪聲。這時，必須對上述零部件中磨損嚴重的進行更換。
 
       ③ 活塞、活塞環、活塞銷及曲軸異常響聲：這些零件的磨損也會產生“當、當”或“嗒、嗒”的響聲，應仔細檢查其配合間隙，有超出使用極限的必須更換新品才能排除異響故障。 ④ 磁電機飛輪松動及離合器圓螺母松動的敲擊聲：這些零件松動后會發出一種較沉悶的“嗒、嗒”聲，其響聲呈周期性變化，變換轉速時容易發覺，啟動和停車時特別明顯，這時應立即停車找出松動的原因加以排除。