一、潤(rùn)滑系統(tǒng)的形式及其工作原理

      二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的形式可分為混合潤(rùn)滑和分離潤(rùn)滑兩種。
 
      1. 混合潤(rùn)滑

       混合潤(rùn)滑方式是先將汽油與潤(rùn)滑油按一定比例（一般為 20 ： 1 ）混合在一起，攪拌均勻后放入燃油箱中。潤(rùn)滑油隨汽油一起霧化后，進(jìn)入曲軸箱、汽缸中，依附在汽缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、軸承等金屬零件的表面，形成一層油膜，從而起到潤(rùn)滑作用。采用混合潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。但此種潤(rùn)滑方式潤(rùn)滑油的供應(yīng)量不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化而變化。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，混合比約為 120 ： 1 就能滿足需要；在中等負(fù)荷下工作時(shí)，所需要的潤(rùn)滑油比怠速時(shí)增大一倍，即混合比約為 60 ： 1 ；在最大負(fù)荷下工作時(shí)，需要較多的潤(rùn)滑油，混合比約為 25 ： 1 。由于發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)情況下在中小負(fù)荷時(shí)工作，所以大部分潤(rùn)滑油沒(méi)有被充分利用，而是與汽油一起燃燒掉了，這樣不但不經(jīng)濟(jì)，而且在汽缸內(nèi)容易產(chǎn)生積碳，對(duì)環(huán)境的污染也較嚴(yán)重。

       2. 分離潤(rùn)滑

       分離潤(rùn)滑是用單獨(dú)的機(jī)油箱儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同，通過(guò)輸油管、機(jī)油泵等供給不同量的潤(rùn)滑油。發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷小，供給的潤(rùn)滑油量也小；發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷大，供給的潤(rùn)滑油量也大。這種潤(rùn)滑方式，彌補(bǔ)了混合潤(rùn)滑的不足。根據(jù)供油方式的不同，分離潤(rùn)滑又可分為兩種。一種是通過(guò)機(jī)油泵、輸油管將適量的潤(rùn)滑油輸送到化油器中，與汽油混合后形成可燃混合氣，進(jìn)入曲軸箱和汽缸內(nèi)完成潤(rùn)滑任務(wù)，如圖1 所示。由于這種潤(rùn)滑方式不能有目的地將潤(rùn)滑油輸送到各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，因而潤(rùn)滑油的利用率仍然不高。雅馬哈 V50 、 MA50 、 V80 、 DX100 、 RX125 型摩托車(chē)均采用這種潤(rùn)滑方式。
  

另一種分離潤(rùn)滑方式是 CCI 潤(rùn)滑系統(tǒng)，這是鈴木系列摩托車(chē)專(zhuān)用潤(rùn)滑系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)形式如圖 2所示。這種潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油泵將潤(rùn)滑油通過(guò)輸油管道輸送到各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，其中一根輸油管將潤(rùn)滑油送到曲軸左端軸承，然后經(jīng)曲軸上的油道流入連桿大端，潤(rùn)滑大端的滾針軸承；另一根輸油管將潤(rùn)滑油輸送到曲軸右端軸承和旋轉(zhuǎn)閥盤(pán)，在離心力作用下，旋轉(zhuǎn)閥盤(pán)上的潤(rùn)滑油被甩到連桿小端滾針軸承、活塞及汽缸壁上，從而起到潤(rùn)滑作用。鈴木 FZ50 、 FA50 、 A50 、 K90 、 A100 等型號(hào)的摩托車(chē)均采用這種潤(rùn)滑系統(tǒng)。

二、機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理
 

機(jī)油泵也有兩種結(jié)構(gòu)型式。一種是上述第一種分離潤(rùn)滑方式采用的型式，其結(jié)構(gòu)如圖 3所示。這種機(jī)油泵的工作原理是：柱塞銷(xiāo)在柱塞彈簧的作用下，始終緊靠在分配器的凸輪斜面上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，蝸輪及分配器旋轉(zhuǎn)，同時(shí)推動(dòng)柱塞左、右動(dòng)作。當(dāng)柱塞移到最右邊時(shí)，分配器的油孔恰好對(duì)準(zhǔn)進(jìn)油孔，潤(rùn)滑油便被吸入；當(dāng)柱塞向左移動(dòng)，分配器的油孔對(duì)準(zhǔn)出油孔時(shí)，潤(rùn)滑油便被排出。調(diào)整擋板隨柱塞由最右邊向左移動(dòng)，到接觸控制凸輪的端面時(shí)止，所移過(guò)的距離叫柱塞行程。控制凸輪在控制凸輪彈簧的作用下，其斜面始終保持與螺釘接觸。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)轉(zhuǎn)把時(shí)，油門(mén)鋼索與機(jī)油泵鋼索連動(dòng)，控制凸輪在機(jī)油泵鋼索的操縱下，轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)又向左移動(dòng)，柱塞行程便加大。當(dāng)油門(mén)轉(zhuǎn)把及控制凸輪處在自由位置，且柱塞移到最右邊時(shí)，調(diào)整擋板與控制凸輪端面的距離稱(chēng)為最小柱塞行程。車(chē)型不同，最小柱塞行程的規(guī)定值也不同。通過(guò)調(diào)整墊片的厚度，可以調(diào)整最小柱塞行程的大小。

由機(jī)油泵供給的潤(rùn)滑油量可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和柱塞行程來(lái)控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，蝸輪及分配器的轉(zhuǎn)速增大，柱塞每分鐘往復(fù)的次數(shù)增多，泵油量便增大；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)轉(zhuǎn)把時(shí)，控制凸輪在機(jī)油泵鋼索的操縱下，既轉(zhuǎn)動(dòng)又向左移動(dòng)，使柱塞行程增大，泵油量也即增大。

另一種型式的機(jī)油泵是 CCI 潤(rùn)滑系統(tǒng)采用的，其結(jié)構(gòu)如圖4所示。這種機(jī)油泵的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)一整套減速機(jī)構(gòu)，使分配器和柱塞旋轉(zhuǎn)。在柱塞回位彈簧的作用下，柱塞凸輪斜面始終靠在柱塞銷(xiāo)上，這樣就使柱塞在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，必然會(huì)左右移動(dòng)。當(dāng)柱塞移到右邊時(shí)，分配器的油孔正好對(duì)準(zhǔn)進(jìn)油孔，吸入潤(rùn)滑油；當(dāng)柱塞向左移動(dòng)時(shí)，分配器的油孔轉(zhuǎn)到排油位置，潤(rùn)滑油便被強(qiáng)制地排出。

三、機(jī)油泵的檢查與調(diào)整

機(jī)油泵是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的關(guān)鍵零件，其工作是否正常，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)能否得到良好的潤(rùn)滑。因此，必須經(jīng)常對(duì)機(jī)油泵進(jìn)行必要的檢查和調(diào)整。檢查和調(diào)整的項(xiàng)目有：調(diào)整油門(mén)鋼索的自由間隙、調(diào)整機(jī)油泵鋼索、排除機(jī)油泵體內(nèi)及輸油管內(nèi)的空氣、檢查最小柱塞行程等。車(chē)型不同，機(jī)油泵的檢查與調(diào)整方法也略有不同。下面分別按車(chē)型進(jìn)行介紹。

1. 雅馬哈 DX100 型摩托車(chē)機(jī)油泵的檢查與調(diào)整



 

 （ 1 ）油門(mén)鋼索自由間隙的調(diào)整如圖5所示，松開(kāi)防松螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺母，使油門(mén)轉(zhuǎn)把的自由間隙達(dá)到 5 ～ 8mm ，然后緊固防松螺母。

（ 2 ）機(jī)油泵鋼索的檢查調(diào)整如圖6所示，轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)轉(zhuǎn)把，使化油器節(jié)氣門(mén)上的小凹坑處于圖示位置，然后檢查機(jī)油泵上的標(biāo)記 1 與標(biāo)記 2 是否對(duì)準(zhǔn)。若沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)，則應(yīng)調(diào)整螺母使其對(duì)準(zhǔn)。

       （ 3 ）最小柱塞行程的檢查調(diào)整
 

使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察調(diào)整擋板，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，讓調(diào)整擋板滑到最上端，用塞尺測(cè)量柱塞的最小行程，如圖7 所示。最小行程應(yīng)為 0.30 ～ 0.35mm 。如果測(cè)出的值與上述規(guī)定值不符，則需拆下機(jī)油泵頂部的螺母，進(jìn)行調(diào)整。如圖8 所示，若行程過(guò)小，則增加調(diào)整墊片；若行程過(guò)大，則減少調(diào)整墊片。

（ 4 ）排泄機(jī)油泵內(nèi)的空氣

對(duì)于新車(chē)或新修復(fù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在初次發(fā)動(dòng)以前，必須排除機(jī)油泵內(nèi)的空氣，以使?jié)櫥湍苓B續(xù)、均勻地供給。泄氣的方法是：如圖9所示，拆下機(jī)油泵泄氣螺釘，使?jié)櫥土鞒觯钡綒馀菹橹埂Ｈ缓髥?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，完全拉出機(jī)油泵鋼索數(shù)分鐘，再將泄氣螺釘裝上。
 

2. 雅馬哈 RX125 型摩托車(chē)機(jī)油泵的檢查與調(diào)整

首先調(diào)整油門(mén)鋼索的自由間隙，其調(diào)整方法與 DX100 型摩托車(chē)相同。然后再做以下檢查調(diào)整。

（ 1 ）機(jī)油泵鋼索的檢查調(diào)整

將油門(mén)轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置并固定不動(dòng)，然后檢查機(jī)油泵上的標(biāo)記 1 、 2 是否對(duì)準(zhǔn)，若沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)，則調(diào)整螺母3使其對(duì)準(zhǔn)，如圖10所示。

（ 2 ）最小柱塞行程的檢查調(diào)整

先使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察機(jī)油泵的調(diào)整擋板，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，讓調(diào)整擋板滑到最右端，用塞尺檢查最小柱塞行程，如圖 11所示。最小柱塞行程應(yīng)為 0.20 ～ 0.25mm ，若測(cè)出的值與此值不符，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。行程過(guò)大應(yīng)減少墊片，行程過(guò)小，則應(yīng)增加墊片。
 

（ 3 ）排泄機(jī)油泵內(nèi)的空氣

排泄方法與 DX100 型摩托車(chē)相同。

3. 鈴木 FZ50 （ K90 、 TR125 ）型摩托車(chē)機(jī)油泵的檢查與調(diào)整

（ 1 ）機(jī)油泵鋼索的調(diào)整

轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)轉(zhuǎn)把，直到節(jié)氣門(mén)上的刻印處于如圖12 所示的位置，此時(shí)檢查機(jī)油泵控制桿上的刻印是否與標(biāo)記對(duì)齊（見(jiàn)圖13）。如果沒(méi)有對(duì)齊，則應(yīng)松開(kāi)調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行調(diào)整，直到對(duì)齊為止。

（ 2 ）排泄機(jī)油泵內(nèi)的空氣

  將圖13中所示的泄氣螺釘擰下，使?jié)櫥土鞒觯钡接椭袥](méi)有氣泡為止，然后裝上并擰緊泄氣螺釘。

       （ 3 ）機(jī)油泵排油量的檢查

在機(jī)油排量測(cè)量工具（鈴木車(chē)專(zhuān)用工具 09900—21602 ）中裝滿鈴木 CCI 潤(rùn)滑油，然后將其連接于泵的真空面，如圖14。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在 2000r/min ，工作 6min 。這時(shí)，量具上的讀數(shù)， FZ50 型摩托車(chē)應(yīng)在 1.02 ～ 1.26mL 范圍內(nèi)； TR125 型摩托車(chē)應(yīng)在 4.2 ～ 5.1mL 范圍內(nèi)。

4. 本田 H100S 型摩托車(chē)機(jī)油泵的檢查與調(diào)整

首先調(diào)整油門(mén)鋼索的自由間隙，然后再做以下檢查調(diào)整。
 

（ 1 ）機(jī)油泵鋼索的調(diào)整將油門(mén)轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)到極限位置，此時(shí)，機(jī)油泵上的指示記號(hào)應(yīng)與控制桿上的記號(hào)對(duì)齊，如圖 15所示。如果沒(méi)有對(duì)齊，則松開(kāi)鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母，使這兩個(gè)指示記號(hào)對(duì)齊，然后再擰緊鎖緊螺母。

（ 2 ）排泄機(jī)油泵內(nèi)的空氣使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將機(jī)油箱內(nèi)注滿機(jī)油，然后如圖 16所示，用碎布包住機(jī)油泵，擰松機(jī)油泵頂部的泄氣螺栓，當(dāng)泄出的機(jī)油中不再有空氣氣泡時(shí)，再將泄氣螺釘擰緊。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的常見(jiàn)故障是不來(lái)油或油量過(guò)少、油量過(guò)多。

 1. 不來(lái)油或油量過(guò)少如果潤(rùn)滑系統(tǒng)工作不正常，造成沒(méi)有或只有少量潤(rùn)滑油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)使曲軸軸承、連桿大小頭軸承、汽缸、活塞環(huán)等由于得不到潤(rùn)滑而磨損加劇，并最終導(dǎo)致曲軸、連桿卡死或出現(xiàn)粘缸等現(xiàn)象。造成潤(rùn)滑系統(tǒng)不來(lái)油或油量過(guò)少的原因有：

（ 1 ）油管或油泵體內(nèi)混有空氣。

（ 2 ）油泵齒輪磨損嚴(yán)重。

（ 3 ）機(jī)油泵鋼索斷線或脫落。

（ 4 ）機(jī)油泵柱塞行程過(guò)小。

（ 5 ）機(jī)油內(nèi)混有雜質(zhì)，造成油泵或油道堵塞。

（ 6 ）機(jī)油用盡。

對(duì)此，可按如下步驟檢查排除：

（ 1 ）檢查機(jī)油箱內(nèi)有無(wú)機(jī)油，如果已用完或剩的不多了，則應(yīng)及時(shí)添加。

（ 2 ）轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)轉(zhuǎn)把，檢查機(jī)油泵的控制桿或控制凸輪是否動(dòng)作。若不動(dòng)作，說(shuō)明機(jī)油泵鋼索已斷線，應(yīng)更換。

（ 3 ）檢查機(jī)油泵的最小柱塞行程是否符合要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

（ 4 ）擰下機(jī)油泵的泄氣螺釘，看流出的潤(rùn)滑油中是否有氣泡冒出。直到確信不再有氣泡冒出后，再按緊泄氣螺釘。

（ 5 ）在燃油箱內(nèi)加入適量的混合油（混合比 25 ： 1 ～ 50 ： 1 ，視機(jī)油質(zhì)量而定），取下機(jī)油泵的輸出油管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察是否有機(jī)油流出。如果機(jī)油流量很小或沒(méi)有機(jī)油流出，則應(yīng)拆下機(jī)油泵進(jìn)行清洗，并檢查機(jī)油泵齒輪是否磨損嚴(yán)重，必要時(shí)予以更換。

 2. 油量過(guò)多潤(rùn)滑系統(tǒng)提供的機(jī)油量過(guò)多，會(huì)由于燃燒不完全而使火花塞積碳嚴(yán)重，排氣管冒黑煙，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。引起油量過(guò)多的原因有：

（ 1 ）機(jī)油泵的最小柱塞行程過(guò)大。

（ 2 ）機(jī)油泵鋼索調(diào)得過(guò)緊，使控制凸輪或控制桿預(yù)先就轉(zhuǎn)動(dòng)了一個(gè)角度，從而加大了柱塞行程。

對(duì)此，可按第三部分所介紹的方法檢查并調(diào)整機(jī)油泵鋼索和最小柱塞行程。