一個(gè)人的心臟不好，會(huì)危及他（她）的生命；一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器出了毛病，會(huì)給摩托車帶來許多故障。人的心臟可以通過手術(shù)進(jìn)行治療，同樣道理，化油器的一些性能方面的故障，也會(huì)通過細(xì)心清洗來加以排除。由于化油器系由精密零件構(gòu)成，對(duì)操作技術(shù)要求極高，稍有不慎，就會(huì)引發(fā)一系列的故障，使化油器失去原有的工作性能，給摩托車使用者帶來極大的不便。為此，本文擬對(duì)化油器的清洗與調(diào)整以及操作注意要點(diǎn)進(jìn)行探討，供大家參考。
1. 對(duì)柱塞式化油器，可先取下化油器頂蓋，取出節(jié)流閥，在用手指壓縮彈簧的狀態(tài)下，從節(jié)流閥上拆下節(jié)流閥鋼索。卸下針夾，從節(jié)流閥上取下主油針，用手指捏住，檢查主油針錐面是否磨損，此處過度磨損會(huì)使主油系（即中開度）混合氣過濃。
2. 對(duì)真空膜片閥式化油器，應(yīng)擰下真空室蓋螺釘，從化油器上拆下真空室蓋、彈簧、真空柱塞組合，檢查真空柱塞在化油器內(nèi)是否平滑而不旋合地運(yùn)動(dòng)。邊按住主油針座，邊將主油針座往左轉(zhuǎn)動(dòng)并將其卸下。從真空柱塞組合上拆下彈簧、彈簧調(diào)節(jié)器、主油針及墊圈（個(gè)別化油器，也有將彈簧調(diào)節(jié)器和主油針座做成一體的結(jié)構(gòu)形式，請(qǐng)予以注意）。
3. 卸下浮子閥座的濾油器（如上圖），檢查針閥和閥座凡爾線的接觸面上有無臺(tái)階狀磨損及不完全接觸等異常情況（有的閥座是鑲嵌在化油器本體上，可用放大鏡在光亮處照看）。
4. 卸下浮子室蓋，依次取出浮子銷、浮子與浮子針閥，檢查浮子是否損傷。對(duì)中空結(jié)構(gòu)的浮子，還應(yīng)檢查浮子內(nèi)有無燃油侵入等異常情況。
5. 拆下主量孔、主噴管座、主噴管及怠速量孔（有的化油器采用主噴管、怠速量孔與本體壓配合的形式）。在拆卸怠速調(diào)整螺釘時(shí)，應(yīng)先將其調(diào)整螺釘（即怠速空氣調(diào)整螺釘或怠速混合氣調(diào)整螺釘）輕輕旋轉(zhuǎn)到底，默記下旋轉(zhuǎn)圈數(shù)并記錄下來，以便作下次安裝時(shí)的參考依據(jù)。將化油器的構(gòu)成零件全部分解后，應(yīng)用壓縮空氣清掃化油器的空氣通路和燃油通路，以及主量孔、主噴管座、主噴管及怠速量孔等零件，再用汽油漂洗干凈待裝。為使大家對(duì)清洗化油器有比較感性的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)將春蘭豹車上的 MIKUNI 雙缸化油器的簡(jiǎn)捷清洗和調(diào)整方法介紹如下：
（1）首先將化油器的怠速量孔和真空室蓋及真空彈簧、真空柱塞（注意檢查真空膜片閥的耐油橡膠層，不得有針眼孔等缺陷）小心卸下，持怠速量孔朝有亮光處照看。如發(fā)現(xiàn)量孔堵塞嚴(yán)重，可用高壓氣體吹除，予以疏通。最后用醫(yī)用針筒套上橡膠軟管吸取汽油，對(duì)準(zhǔn)怠速量孔推壓幾回即可。
（2）把疏通后的怠速量孔裝上化油器本體，持儀表一字改錐將怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘輕輕地旋到底。用適當(dāng)直徑的小牙簽，小心地塞在化油器本體的空氣量孔內(nèi)（注意：不要過分使力用后還要拔出來）。仍用以上方法進(jìn)行清洗，此時(shí)可看到化油器的過渡噴口有 3 個(gè)小孔（京濱化油器的過渡噴口有 4 個(gè)小孔）會(huì)噴出一股急速的油來，這樣，過渡噴口就疏通好了。
（3）確認(rèn)化油器左、右缸節(jié)氣門于最小位置時(shí)能同時(shí)關(guān)閉。轉(zhuǎn)動(dòng)化油器節(jié)氣門至最大位置并設(shè)法固定，滴幾滴無水酒精將過渡噴口處洗凈。剪一尺寸相當(dāng)?shù)耐该髂z帶紙貼于過渡噴口處，將塞在空氣量孔內(nèi)的牙簽取出。用同樣的方法，對(duì)怠速量孔進(jìn)行推壓清洗。反復(fù)推壓幾次，直至空氣量孔通暢為止。
（4）再次把牙簽輕輕堵在空氣量孔內(nèi)，持儀表一字改錐將怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘旋出，用不起毛的棉稠布擦凈混合氣調(diào)節(jié)螺釘?shù)腻F面，用汽油洗凈后旋上并返回約 1 圈，用以上方法對(duì)怠速量孔進(jìn)行反復(fù)推壓清洗，直至怠速噴口噴出一股急速的油來為止。
（5）將過渡噴口的透明膠帶紙和塞在空氣量孔內(nèi)的牙簽取出，使用汽油清洗干凈，最后按拆卸順序重新組裝。化油器組裝后需進(jìn)行混合氣調(diào)整，調(diào)整一般分為兩個(gè)方面，第一為怠速狀況；第二為運(yùn)行工況。若是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)先對(duì)化油器進(jìn)行同步調(diào)整。現(xiàn)以春蘭豹車雙缸化油器為例，介紹具體的調(diào)整方法。
1. 化油器的同步調(diào)整
（1）在調(diào)整化油器前必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣部分和空氣濾清器濾芯進(jìn)行檢查，若進(jìn)氣管處 O 型圈以及進(jìn)氣管本身有輕微裂痕或與汽缸蓋處不能緊密貼合，會(huì)造成混合氣過稀；如空濾器濾芯堵塞嚴(yán)重，可燃混合氣會(huì)過濃。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣部分和空氣濾清器濾芯檢查無異常后，方可進(jìn)入下面的調(diào)整。
（2）從左、右缸進(jìn)氣管上卸下工藝螺釘，安裝測(cè)量負(fù)壓用專用接頭，并在專用接頭上插入負(fù)壓計(jì)及橡膠軟管，換上長(zhǎng)的燃油管連接化油器和燃油箱。
（3）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，稍作暖機(jī)后，調(diào)整節(jié)氣門調(diào)整螺釘，使之達(dá)到規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速： 1400±100r/min 。測(cè)定左、右缸的真空度差值，以右缸化油器為基準(zhǔn)，使左、右缸化油器的真空度差值在 20mmHg 以下。
（4）若真空度的差值過大時(shí)，應(yīng)確認(rèn)各缸化油器的怠速調(diào)節(jié)螺釘都被調(diào)整在標(biāo)準(zhǔn)的返回圈數(shù)以內(nèi)，旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門同調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行同步調(diào)整（如上圖所示），同時(shí)確認(rèn)兩節(jié)氣門應(yīng)在同一開關(guān)位置。調(diào)整完畢，應(yīng)將左、右缸進(jìn)氣管的工藝螺釘重新裝好，擰緊。
2. 怠速工況的調(diào)整
（1）啟動(dòng)前，應(yīng)先卸下左、右缸火花塞，對(duì)其進(jìn)行清潔，去除電極上的積碳、污垢等不潔物，擦凈后裝上汽缸蓋，并緊之。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，進(jìn)行適當(dāng)預(yù)熱。待怠速工況穩(wěn)定在 1400±100r/min 約 5 ～ 10 分鐘，再分別將左、右缸火花塞卸下，觀察其電極的顏色，棕紅色為正常。
（2）若火花塞電極顏色呈干黑色，為混合氣過濃，應(yīng)將怠速混合氣調(diào)整螺釘順時(shí)針方向往里旋 0.25 ～ 0.5 圈左右；如呈白色則為混合氣過稀，應(yīng)將怠速混合氣調(diào)整螺釘逆時(shí)針方向往外旋 0.25 ～ 0.5 圈左右。不管電極顏色是發(fā)黑還是發(fā)白，在調(diào)整混合氣后均要將火花塞電極上原顏色去凈，裝上機(jī)后按上述方法再試，直至火花塞的電極顏色正常為止。
3. 行駛工況的調(diào)整
（1）在怠速工況調(diào)整正常后，可將車輛緩慢加速按序換擋，直至最高擋位運(yùn)行。待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高至約 50℃ 時(shí)，將車速平穩(wěn)升至 60km/h 左右，并保持此車速運(yùn)行約 5 分鐘，在保證安全的前提下，采用緊急停車法，使車輛瞬間熄火，停車后支起中撐支架。
（2）稍等片刻，待發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱感到不燙手時(shí)（機(jī)溫太高時(shí)，拆卸火花塞可能損壞其缸蓋上火花塞螺紋，請(qǐng)予以慎重），再分別卸下左、右缸火花塞，觀察其電極顏色。若呈黑色為混合氣過濃，呈白色為混合氣過稀，應(yīng)檢查化油器浮子室的油位。
（3）擰松浮子室放油螺釘，將泄油管口垂直向上，放置于化油器本體面上，然后慢慢向下移動(dòng)，直至燃油從泄油管口溢出時(shí)為止，此時(shí)的位置即為該缸化油器油位。正常的油位應(yīng)在化油器本體與浮子室結(jié)合面向下 2±1mm 之間（如上圖所示）。若油位過高，可通過調(diào)整浮子臂舌來實(shí)現(xiàn)（可參考表化油器浮子高度及怠速數(shù)據(jù)表所示）。如油位正常，則先檢查該缸化油器的加濃閥是否在關(guān)閉狀態(tài)以及加濃閥橡膠平面是否密封，并視情予以檢修。加濃閥不泄漏時(shí)，可將化油器上蓋打開，取出真空膜片閥，從閥體內(nèi)取出主油針。將油針卡簧往上提一擋，混合氣會(huì)變稀，往下提一擋，混合氣會(huì)變濃。復(fù)裝所卸零件，再按上述試車方法重新進(jìn)行驗(yàn)證，直至火花塞的電極顏色呈棕紅色為止。
為確保清洗化油器能達(dá)到較好的效果，請(qǐng)大家務(wù)必切記以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：
（1）卸下化油器后，應(yīng)用干凈的布或膠帶蓋住發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，避免灰塵及異物由此進(jìn)入。
（2）化油器的清洗應(yīng)在比較清潔且環(huán)境安靜的場(chǎng)地進(jìn)行。清洗前，可用毛刷蘸少許汽油將化油器外表的灰塵、油圬及污物等雜質(zhì)去凈，如用壓縮空氣吹一下，效果則更好。
（3）化油器的各量孔，都是用銅質(zhì)材料制成，尤其是主量孔的一字槽口，不能有半點(diǎn)的毛刺。用于拆裝的螺絲刀（即一字改錐）的厚度，一定要與主量孔口的一字槽寬度相等。否則，螺絲刀在其槽口打滑，會(huì)產(chǎn)生金屬屑，掉落在量孔內(nèi)。
（4）清洗化油器的本體和各量孔時(shí)，必須用壓縮空氣。絕對(duì)禁止使用容易起毛或掉絲的布擦拭化油器及其零件，以防掉下來的微粒余屑留在肉眼看不到的地方，產(chǎn)生意想不到的故障。
（5）對(duì)堵塞的量孔，嚴(yán)禁用鋼絲之類的堅(jiān)硬物體強(qiáng)行疏通，以免改變量孔的孔徑，導(dǎo)致化油器性能的變化，只能使用汽油和壓縮空氣吹洗沖凈。
（6）在清洗化油器的空氣通路和燃油通路時(shí)，如是等真空膜片閥式結(jié)構(gòu)，必須卸下膜片，再吹洗。否則會(huì)損失膜片。復(fù)裝時(shí)，可用食指托住真空柱塞至負(fù)壓室一側(cè)（如上圖所示），注意使膜片閥的方向標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)化油器本體上的凹形槽，再依次裝上彈簧、真空室蓋。
（7）在裝配過程中，對(duì)浮子室聯(lián)結(jié)螺釘，嚴(yán)禁一次性擰緊，必須分幾次并緊。浮子室蓋的扭緊力矩在6~10N.m之間，并緊扭矩過大，會(huì)使其結(jié)合面變形，出現(xiàn)滲油、漏油現(xiàn)象。各量孔類精密零件的扭緊力矩一般只有1.5~3N.m之間，過度擰緊，會(huì)損壞其螺紋，造成零件變形等一系列問題。
（8）由于各型化油器匹配的機(jī)型不同，其化油器怠速油路各有差異，怠速調(diào)整的方法也應(yīng)有所區(qū)別。從化油器的結(jié)構(gòu)來講，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)用等真空膜片閥化油器的怠速調(diào)節(jié)螺釘用來調(diào)整進(jìn)入怠速油系中的混合氣量，怠速螺釘往外旋混合氣變濃，往里旋則變稀；而二種程發(fā)動(dòng)機(jī)用柱塞式化油器的怠速調(diào)節(jié)螺釘，是調(diào)整進(jìn)入怠速油系中的空氣量，怠速螺釘往外旋混合氣變稀，往里旋則變濃。調(diào)整前，務(wù)必搞清楚機(jī)型和化油器的工作原理，否則會(huì)適得其反。
對(duì)無法更換的部分損傷零件，可參考以下方法進(jìn)行適當(dāng)修理：
（1）化油器外殼若有輕微破裂，可先用砂紙擦去痕跡，再用丙酮溶液洗凈，蘸適量環(huán)氧樹脂進(jìn)行粘結(jié)。待固化24小時(shí)后，方可投入使用。
（2）若浮子針閥關(guān)閉不嚴(yán)出現(xiàn)滲、漏油時(shí)，可先將針閥和閥座洗凈，涂少許市售牙膏在3mm或4mm絲錐的方針尖端錐面上（非螺紋端），與針閥座孔進(jìn)行研磨，然后和針閥一起進(jìn)行細(xì)研對(duì)磨，最后將研磨膏吹洗干凈，再精心復(fù)裝。
（3）對(duì)黃銅材料制成的浮子有凹陷時(shí)，可以在凹陷處焊上金屬絲，將凹陷處拉平后，再將金屬絲去掉。若浮子破損，可在破漏的對(duì)面再開一個(gè)小孔，使?jié)B入浮子中的汽油排凈，然后進(jìn)行錫焊。但修復(fù)后的浮子重量不應(yīng)超過原來浮子重量的5%~6%，否則會(huì)使浮子室油面升高。若浮子重量符合以上要求，可將浮子浸入60℃~80℃的熱水中并保持1分鐘以上，如無氣泡冒出即為合格。浮子重量超過標(biāo)準(zhǔn)或浮子在熱水中冒氣泡，絕對(duì)禁止使用。
（4）對(duì)工程塑料材料制成的浮子有破損時(shí)，可用上述方法，將浮子內(nèi)的燃油吹凈，再用電烙鐵將漏氣處?kù)贍C平整即可。
