一般摩托車騎士想要提升過彎速度，不外乎會強調幾件事：
    1.延遲入彎前的剎車時機點。
    2.快速傾倒車身。
    3.提早在彎中打開油門。
    這些講得都沒錯，但是還有一個更重要的基本技巧，就是過彎路線。

GP車手與一般車手不同的地方之一，就是他們過彎時做的動作比一般車手來得少。也就是無謂的動作絕不做。因為無謂的動作做多了，只會浪費時間。例如，在過一個連續彎道時，GP車手可能只剎一次車，加一次油，一般人可能剎車->減速->入彎->加油->出彎->剎車->減速->入彎->加油->出彎，以如此模式過彎。此時就算你的過彎速度加快，但是也很快會被后來的剎車減速所抵銷，而且彎中速度加快，還會讓車子不穩定，反而增加摔車的危險。

那秘訣會是什么？就是在入彎前就要決定好路線。因此過彎時不是每次只注意一個彎，而是一次要注意三個彎。如此一來，就可以規劃出一條不需做太多動作的最佳路線，就可以知道要如何控制剎車點以及油門了。所以若是你的彎道中最快所能承受的速度是時速100km/h的話，那么只要規劃好路線，一次剎車到定位后，就以固定油門順順地輕松過連續彎道，還是有可能會比用時速140km/h過彎但是需要急減速跟加速的方法還來得快。在這種原則下，過彎時就不一定是要依照一般人所說的外-內-外方式來過彎，反而是要依路線而決定要采取什么方式來過彎了。

而許多摩友都覺得磨膝磨出火花十分帥氣，那過彎有必要一定要磨膝嗎？其實有磨過膝的人都知道，這樣過彎反而會變慢。賽車手磨膝是因為車子己經壓到很傾斜了、不得己才磨膝，而不是像一般耍帥時故意磨膝。簡言之，若是必要磨膝，也是為了要維持過彎的行進路線才磨膝。當然，想耍帥的人還是可以試試磨膝，畢竟想耍帥時有這個技巧總比不會好。

下面簡單說說一些彎道，開始介紹前先說說何謂曲率。曲率就是彎曲的程度，曲率愈大愈是彎曲。而彎道曲率愈大，車車可以過彎的速度愈慢。關于壓彎，基礎必須建立在經過多次練習后才循序漸進逐步挑戰各種彎道。必須堅持的原則有二：
1.在不熟悉的路況上，必須要做到不熟悉的彎道絕不高速壓彎！
2.要在一般路上進行壓彎，騎士玩家一定要先探路并且熟悉該路況！

下面開始介紹各種彎道：

1.<鈍角彎道>

彎道特色：轉彎角度不大，30~60度左右，彎道夾角成鈍角，算是高速彎道。

簡易攻略：因為轉彎角度不大，所以通過速度可以非?？?，這種彎道甚至是不需減速，可以全速通過的！如要減速，在進彎前松掉由門，看好彎道角度、抓準進彎點，也能以高速漂亮壓車通過。困難度不大，一般騎士也可以挑戰完成。

危險注意：過鈍角彎道并不困難，要注意的是車轉彎的角度要小心控制。因為過彎的速度高，在判斷彎道角度或進彎點如稍有偏差就慘了。一般最容易發生的錯誤就是誤判過彎速度，以過高的速度進彎，到了彎道頂點始發覺，后果就不難設想了…

2.<直角彎道>

彎道特色：Square Corner，彎道角度大約呈90度，夾角為一直角。

簡易攻略：在這種彎道的不二法則，就是采用外-內-外和慢入快出！入彎前的減速動作要確實做到，而大馬力的車在出彎時油門要小心控制，建議由小至大柔順加油。

危險注意：過彎路線必須精準，速度寧慢勿快，否則就是沖出彎道一途…

3.<銳角彎道>

彎道特色：轉彎角度可在130度以上，彎道夾角為一個銳角，又稱V型彎道，過彎速度慢。

簡易攻略：方法與直角彎道差不多，需要確實掌握外-內-外和慢入快出，過彎速度降至更低，入彎前的煞車點提前。

危險注意：煞車點的提早使的更難抓準煞車時機！

4.<發夾彎道>

彎道特色：Hairpin Corner，彎道的造型就如同發夾，又稱U型彎。轉彎角度足足達到180度，等于是回轉！這是所有彎道中過彎速度最慢的了，即使是賽場上的彎道王者F1賽車也被逼迫的只能用時速50~60公里過彎。

簡易攻略：過彎速度慢且難度高，練習這種彎道最好多測試不同的煞車點和過彎速度，以達到最順利、最短的過彎時間。

危險注意：過了彎道峰頂后的加速動作需謹慎，最常發生的狀況就是進彎時因為錯過煞車點而無法順利進彎，想要成功攻略的破解之道就是不斷練習。

5.<湯匙彎道>

彎道特色：Spoon Corner，彎道的入口跟出口都向內縮，可說是發夾彎道的變種。

簡易攻略：過彎方式大致和發夾彎差不多，但對車手玩家更具挑戰性。要注意的是湯匙彎道本身的進彎路線也是彎曲的，如何在這彎道的進彎路段先靠外側并進行減速再切進內側變成了非常重要的議題。

潛在危險：為走外-內-外的進彎路線，又因此彎道進彎路段本身也是彎曲，路線很難拿捏，容易太靠外側沖出彎道、也容易發生進彎沒抓準路線導致出彎過早沖出撞擊他物。這種彎道一般騎士還是寧慢勿撞，減速慢行、安全第一。

5.<開放彎道>

彎道特色：Opening Corner，入彎與出彎路段并非對稱，入彎行程短而轉折很急，很容易讓人誤判出彎的路線跟入彎一樣又短又急，但實際上出彎路程卻是較長且轉折較緩

簡易攻略：不對稱的過彎路線，曲率不自然也就不利加速，因此找出一條曲率最自然的過彎路線，而不是以彎道頂點作為臨界點。

危險注意：最多的情況是騎士給彎道騙了，以為出彎路段和入彎路段一樣，誤把彎道頂點作為臨界點而導致入彎減速過多，出彎時才發現一條坦途卻動力不足。

6.<緊縮彎道>

彎道特色：Tightening Corner，恰恰和開放彎道相反，是一個入彎行程較長而出彎行程較短的不對稱彎道。

攻略：和開放彎道攻略的思考邏輯一樣，要以所有可用路面的考慮找出曲率最自然的線。最佳路線會使提早煞車與轉向，是當分配形成供漂亮出彎后加速而用。

危險注意：和開放彎道一樣容易誤判，若將彎道頂點誤認是臨界點，要出彎時才發現路程又短又急，這種情況下很可能會因轉向不足而沖出道路！

7.<復合彎道>

彎道特色：Double Apex，有些彎道相距很進會出現第一個彎道所走路線恰好銜接上第二個彎道的入彎路線，形成一條過彎路線卻通過兩個彎道的情況，這種情況下可將這兩個彎道視為一個復合彎道。

簡易攻略：因為要一口氣過兩個彎，所以要對兩個彎道做全面的考慮與計算，重點就是要找出一條能一口氣順利通過兩個彎道的路線。

危險注意：”顧前不顧后”是容易犯的錯誤，常發生的狀況就是玩家騎士以「先過第一個彎道再考慮第二個彎道」的邏輯思考。若是明白這兩個彎道的連續性進行操控的調整，多試幾次將會完成漂亮的過彎！

8.<大型彎道>

彎道特色：彎道的尺寸龐大，通過彎道甚至要花好幾秒鐘的時間，在過彎時會有一段時間車車緊貼內側行駛而難以判斷彎道深淺。

簡易攻略：彎道中等速前進是一大重點，需要多加練習才能找出彎道中前進的最佳速度。大型彎道沒有明顯的彎道頂點或臨界點，甚至何時脫離等速過彎進入加速出彎的點也很模糊。

危險注意：過彎的速度通常很快，該以什么速度不好拿捏。最常發生的狀況是彎道中速度過快，愈跑愈偏外側，但又舍不得放掉速度，最后就沖出道路。

9.<連續S型彎道>

彎道特色：遇到這種連續S彎道，速度的拿捏是最大的挑戰，太快 . . . .過的了第一彎卻過不了第二彎， 太慢 . . . .整個過彎的節奏亂無章法，騎士玩家自己一定會感到別手別腳很不愉快。但是拿捏到訣竅的話，過彎就像蜻蜓點水一般，轉向跟油門稍微一轉一放，過彎如削泥，痛快無比。這是極具駕駛征服樂趣的彎道。

簡易攻略：路線的選擇沒有別的特殊之處，就是以連接各彎道最短的路線，不用拘泥外-內-外！速度只要達到控制車車走在這在線即可，基本上還是維持慢入快出的配速，若是熟悉的路況，出彎時加速出彎達成漂亮的過彎。

危險注意：為了走最短的線，騎士玩家經常冒險將車子逼近彎道內側，但這必須謹慎拿捏，稍有閃失 (特別當彎道是山路時)，可就連人帶車沖出道路了。