也是各車廠間在賽場上互相比拼，并且把賽車科技大量且快速下放到市售車的輝煌年代。

當(dāng)時(shí)，日本車廠為了能在Superbike比賽和歐洲車廠力拼，本田推出了經(jīng)典的V型四缸750cc引擎的VFR750，也就是大家俗稱的RC30。當(dāng)時(shí)多少人為這臺(tái)車瘋狂，能買到，能騎到就是值得說嘴好多天的“事跡”。

VFR750R這臺(tái)車，當(dāng)初的概念就是跟SuperBike比賽車“RVF750”用一樣的“品質(zhì)”打造的車款。

日規(guī)馬力被限制在77匹，外銷版為118匹，極速可達(dá)246km/h

很難想像，當(dāng)初這樣一臺(tái)V4引擎750cc的車款，干燥重量僅有180kg，裝備重量也不過201kg。

VFR750R采用鍛造把手、鍛造腳踏、滾針氣門搖臂、五角“目”字?jǐn)嗝?a target="_blank" class="innerlink" style="text-decoration-line: none; color: rgb(30, 70, 116); outline: none; cursor: pointer;">車架、鈦合金曲軸連桿、油壓滑動(dòng)離合器、鋁合金油箱等等，以現(xiàn)在來看，還是相當(dāng)高科技的配備。

不過從RC30推出到現(xiàn)在，也超過30年了。很多零件早已經(jīng)不堪使用，只能靠3D打印，或者是“很有辦法的人”在全世界搜刮零件，讓老車迷們能收一點(diǎn)是一點(diǎn)。

不過，本田決定要重新生產(chǎn)當(dāng)初VFR750R的重要零件，讓擁有這臺(tái)車的車迷可以再度享受騎乘的快感和樂趣。

首批要重新生產(chǎn)的零件有：活塞、曲軸、離合器、墊片、油門線、剎車碟盤、車殼、風(fēng)擋、前擋泥板等等