90年代末呢，隨著這個(gè)雅馬哈本田125cc踏板車的布局，作為日本三大摩托車廠商之一的鈴木。也急需一款能夠正面與之競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。

于是在97年底引進(jìn)。原型車是鈴木An150。濟(jì)南輕騎的頭幾批車雖然命名為鈴木QS150但是基本上都是進(jìn)口配件輕騎組裝。品質(zhì)肯定可以保證。但鈴木公司面對(duì)兩個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手似乎信心不足。加上另一頭的豪爵公司表現(xiàn)不俗。左右決定采用雙車戰(zhàn)略。豪爵公司也順利得到了AN150的生產(chǎn)權(quán)命名為豪爵鈴木海王星。鈴木為了不與自家產(chǎn)品鈴木超人搶占市場(chǎng)，降低了豪爵海王星排量為125cc。但是價(jià)格相比鈴木超人有所下降。 時(shí)間證明鈴木選擇豪爵是非常正確的。現(xiàn)在的輕騎基本沒(méi)有什么存在感。反而豪爵做成了摩托企業(yè)一哥。這就好比 一汽豐田老是把經(jīng)典車型做死，而廣汽豐田基本都是爆款一樣。

鈴木這樣的雙車戰(zhàn)略的確起到了作用。

單車銷量比不過(guò)本田雅馬哈 但是兩家加起來(lái)總算能多挽回些銷量。

聊了這么多，我們來(lái)看看這兩個(gè)同父異母的兄弟 有哪些優(yōu)點(diǎn)和不足吧。

動(dòng)力上肯定是排量大的鈴木超人。動(dòng)力更強(qiáng)些。但是也不是強(qiáng)的太明顯。鈴木的這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著耐用的優(yōu)點(diǎn)。但是也有低速起步震動(dòng)的缺點(diǎn)。輛車都不能幸免。只不過(guò)豪爵海王星優(yōu)化的稍微好一些。但是速度起來(lái)車子行駛非常穩(wěn)健扎實(shí)后端加速也非常給力，不用擔(dān)心動(dòng)力儲(chǔ)備的問(wèn)題。 寬大的做墊即使長(zhǎng)途駕駛也也能舒適愜意。這點(diǎn)輛車做的都不錯(cuò)。油耗反面輛車都不低 百公里3升是標(biāo)配。豪爵海王星由于排量小能稍微低一點(diǎn)，但是也可以忽略不計(jì)。加速肯定不是鈴木的強(qiáng)項(xiàng)，這兩臺(tái)車也是當(dāng)時(shí)125cc 150cc排量里起步加速最慢的。好在中后段還能挽回點(diǎn)顏面。輛車也同樣有坐墊過(guò)高的缺點(diǎn)。每當(dāng)?shù)燃t燈身高低點(diǎn)的車主就是尷尬的開(kāi)始。

其實(shí)每臺(tái)車設(shè)計(jì)出來(lái)都有取舍，關(guān)鍵看自己的需求。

到現(xiàn)在鈴木超人早就已經(jīng)停產(chǎn)。海王星直到現(xiàn)在還在推出電噴車型。當(dāng)年海王星雖然沒(méi)有大火，但它以一種細(xì)水長(zhǎng)流的方式一直延續(xù)到現(xiàn)在。就好像司馬懿能活得久才是最后的勝利者。

鈴木的雙車車型鈴木超人和豪爵海王星也體現(xiàn)出輕騎和豪爵公司的理念

輕騎以鈴木的知名度為主，而豪爵呢做自己的品牌逐漸淡化鈴木。不同的公司理念也有截然不同的結(jié)果。豪爵已經(jīng)成為質(zhì)量的代名詞。

聊到這里這期這期馬上就要結(jié)束了。其實(shí)經(jīng)典摩托車的故事和人生有很多相似。也希望正在人生路上的你能像海王星一樣堅(jiān)持走到最后，成為最后的贏家。