2016年，貝納利TRK502在國內(nèi)上市，正式拉開了中大排量長途拉力車的序幕，憑借霸氣的外觀造型和超高性價(jià)比，以及平易近人的座高等優(yōu)勢，TRK502讓更多人實(shí)現(xiàn)了“中大型”拉力車的愿望，時(shí)至今日，依然是很多用戶長途摩旅的首選車型。

本田CB500X于2013年與CB500F及CBR500R一起推出，被譽(yù)為“本田中量級雙缸三劍客之一”，是這個(gè)級別車型中的標(biāo)桿車型之一，暢銷全球。

面的海外市場，主要指意大利板塊，通過上面銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表可以看到，TRK502是意大利市場5月銷量排名第二的車型，也是前10名中，唯一一款500cc級雙缸排量段的產(chǎn)品。其中本田CB500X只有貝納利TRK 502的一半，排名相差了10位，前5月份TRK502的銷量是804臺，也是CB500X的一倍，其中還受到的疫情的影響。

但也可以看到，在前15名榜單中，本田有4款車型上榜，總銷量超過1千臺。在寶馬和本田雅馬哈等國際大品牌的圍攻下，TRK502還能如此漂亮的成績，相當(dāng)?shù)牟蝗菀祝旅偷莫?dú)行俠能夠殺出重圍，我覺得有以下幾點(diǎn)原因。

一、本土作戰(zhàn)，有地理優(yōu)勢

在1911年的春天，“貝納利六兄弟”建立了一個(gè)工作坊，從汽車維修保養(yǎng)開始到研發(fā)制造摩托車，一步一個(gè)腳印，摸爬滾打，從小小的手工坊到現(xiàn)代工廠，產(chǎn)品暢銷全球，經(jīng)久不衰。這是貝納利的奮斗史，也是歐洲工業(yè)發(fā)展史的縮影。

從名族大義和個(gè)人情懷來講，大多意大利人應(yīng)該會(huì)支持家門口的品牌，本土作戰(zhàn)的貝納利占得了天時(shí)地利人和，還有一定的地理優(yōu)勢。

一、品牌底蘊(yùn)，新發(fā)展機(jī)遇

貝納利作為一個(gè)百年摩托車品牌，歷經(jīng)風(fēng)雨，有著濃厚的歷史底蘊(yùn)和雄厚技術(shù)實(shí)力。2005年，錢江收購貝納利，背靠雄厚的吉利集團(tuán)，貝納利在世界市場上推出了更多項(xiàng)目，這是一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。

二、價(jià)格更低，性價(jià)比較高

TRK502在意大利的售價(jià)為5990歐元（折合人民幣約為4.77萬元），CB500X售價(jià)為6990歐元（折合人民幣約為5.57萬元），價(jià)差1000歐元。你應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，TRK502的歐洲售價(jià)比國內(nèi)高1 萬出頭，本田CB500X歐洲的售價(jià)比國內(nèi)低1萬多多。

相對來說，TRK在國外的售價(jià)更高，CB500X在國外的售價(jià)則更便宜，但兩車在歐洲都很受歡迎，這說明在成熟的摩托車市場里，價(jià)格或不再是決定銷量的主要原因。什么時(shí)候國內(nèi)市場不再“打價(jià)格戰(zhàn)”，或許就是走向成熟的開始。

動(dòng)力上，TRK502（500cc）對比CB500X（471cc），前者最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩46N.m/6000rpm，后者大功率35kw/8600rpm，最大扭矩43N.m/6500rpm。雖然最大功率值相同，但TRK502對應(yīng)的輸出轉(zhuǎn)速稍微早些，最大扭矩值TRK502略大于CB500X，同時(shí)對應(yīng)的輸出功率低了600rpm，可別小看這600rpm，對于更強(qiáng)調(diào)中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出的長途拉力車來說，TRK502的優(yōu)勢更明顯。與此同時(shí)，TRK502還配備了20升的大油箱及更粗壯的減震、大直徑制動(dòng)盤、倍耐力輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)杠等。

雖然本田CB500X有它強(qiáng)悍的品牌優(yōu)勢和口碑，但相對來講，TRK502的性價(jià)比更高，花更少的錢得到更多更好的東西，對于大多數(shù)人來說，都是樂意接受的。

小結(jié)：TRK502和貝納利其它車型得以暢銷全球，絕非偶然，除了自身的優(yōu)勢外，其產(chǎn)品本身的特性抓住了大多數(shù)消費(fèi)者的胃口。貝納利能夠再創(chuàng)輝煌，也不簡單，雖有雄厚的實(shí)力，但也離不開錢江的功勞，從05年錢江進(jìn)入貝納利算起，不覺間，已經(jīng)過去15年。

當(dāng)然，TRK502也還可變得更加優(yōu)秀，我們期望它變得更好，在國際市場上有更好的表現(xiàn)。