有關無縫變速箱的相關傳言，從2019年時就不斷有風聲傳出，從最早的雅馬哈YZF-R1到比較近期的杜卡迪 Panigale V4，這個源自MotoGP的賽道技術確實讓不少熱血車迷極為期待，不過高昂的造價和恐怖的養(yǎng)護成本，一直是無縫變速箱量產化的最大阻礙；近期又有外媒傳出消息，表示杜卡迪極有可能在下一代的超級運動車型上投入這個源自MotoGP的技術。
其實杜卡迪的量產化無縫變速箱的相關專利技術，其實早在2020年底時就曾經曝光，先前本站也針對內部的細部技術進行過專業(yè)的解析。
究竟無縫變速箱有什么樣的魅力，其實無縫變速箱在作用上跟HonDA DCT變速箱的作用極為相似，都是追求絲般滑順的的換檔感受，并盡可能減少動力在換檔時的流失，無縫變速箱能實現(xiàn)在十分之一秒內完成換檔工作。
這次外媒傳出的消息，則是更針對市場端的部分，眾所皆知，杜卡迪一直期待能在WSBK賽場上擊敗川崎與Rea這對冠軍組合，先后投放了Panigale V4R、小翅膀空力套件科技以及多位來自MotoGP的車手來挑戰(zhàn)ZX-10RR，但是過去幾年的成績始終差了那臨門一腳。
為了在賽場上擊敗川崎，杜卡迪傳出有可能透過下放無縫變速箱的方式，讓WSBK賽場上出戰(zhàn)的PAnigale V4R賽車也能搭載上這項頂級的賽車科技；外媒也預測，杜卡迪最快有可能在2022年底發(fā)表搭載有無縫變速箱的Panigale V4車型。
以空力小翅膀作為借鑒，如果杜卡迪真的推出量產化的無縫變速箱之后，肯定又會在市場上掀起一連串的連鎖反應，特別是杜卡迪在WSBK最大競爭對手的川崎，絕對不可能無視對手推出無縫變速箱這項黑科技，如此一來，會不會間接促使川崎增加參賽MotoGP的意愿呢？后續(xù)的相關發(fā)展非常令人期待！
