幾年來(lái)，CRP集團(tuán)一直與Energica汽車公司合作開發(fā)全電動(dòng)超級(jí)摩托車。據(jù)悉，Ego和Ego Corsa的零件正在用CRP的Windform復(fù)合材料進(jìn)行3D打印，而較新的Corsa一直是為2019 FIM Enel MotoE世界杯賽開發(fā)的，并且正在穩(wěn)步取得進(jìn)展。在最近的法國(guó)MotoGP賽中，一輛全新的摩托車原型首次公開亮相。

摩托車的測(cè)試由Loris Capirossi和Energica官方測(cè)試車手Alessandro Brannetti進(jìn)行。

“我們很高興在勒芒進(jìn)行新樣機(jī)測(cè)試，”Brannetti說(shuō)。“CRP支持下的Energica系統(tǒng)肯定會(huì)朝著正確的方向發(fā)展，我很高興看到接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么。”

CRP集團(tuán)的多家子公司參與了摩托車的開發(fā)。CRP Technology專門從事激光燒結(jié)和Windform復(fù)合材料，使用其3D打印空氣動(dòng)力部件，而CRP Meccanica正致力于制動(dòng)和懸架系統(tǒng)的開發(fā)。（CRP Meccanica作為高科技機(jī)械部件生產(chǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴，與F1公司合作已經(jīng)有45年。）此外，兩家公司正在致力于開發(fā)新電池。

下一步將是CRP和Energica在Mugello的主場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，四次世界冠軍Max Biaggi作為車手。Ego Corsa還在法國(guó)MotoGP賽道上獲得了前MotoGP車手和250cc比賽冠軍、冠軍爭(zhēng)奪者和多次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的Randy de Puniet的測(cè)試，他們表示很看好該設(shè)備。

“與油門和動(dòng)力傳輸?shù)倪B接非常順暢，”他說(shuō)。“摩托車在很短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到高速，這是一件好事。摩托車的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是后部在打開油門時(shí)非常穩(wěn)定。這是一款非常輕松的摩托車，所以在同樣的機(jī)器上與20名或更多的車手一起參加Energica Ego Corsa比賽會(huì)很有趣。我對(duì)這次經(jīng)歷感到非常高興，并感謝這次機(jī)會(huì)。我希望我的反饋能夠幫助Energica繼續(xù)朝著正確的方向前進(jìn)。“

CRP Technology將在于6月5日至6月7日在德國(guó)斯圖加特舉行的歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)博覽會(huì)上展示其Windform復(fù)合材料。該公司將作為演講團(tuán)隊(duì)的一員參加會(huì)議，并將討論Windform材料如何幫助汽車制造商加速發(fā)展并提升車輛性能。

CRP Technology的增材制造業(yè)代表Jose Antonio Almenara將于6月6日12:40在CEST發(fā)表演講。他的演講題目是“如何通過3D打印和Windform材料提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能”，并引用來(lái)自高端客戶的例子，這些客戶已經(jīng)使用激光燒結(jié)技術(shù)和Windform材料制造了比較復(fù)雜和功能性更強(qiáng)的最終用途部件，與傳統(tǒng)方法相比，可以縮短整體設(shè)計(jì)和產(chǎn)品開發(fā)過程。

這樣的例子包括一個(gè)進(jìn)氣歧管，以及如何將其安裝到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試或比賽，以及功能性NACA風(fēng)道，幫助打破長(zhǎng)期的速度記錄。此外，CRP Technology公司還將討論Energica Ego和Ego Corsa的發(fā)展。