但考慮到工人在日常中對(duì)線路巡視檢查的效率低下，為在發(fā)現(xiàn)可能存在的各種隱患后能及時(shí)處理，提高工人工作效率，一位藝術(shù)家Heqi Wang和由Jianning Su, Xinyi Ma, 和 Kai Qiu組成的摩托車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一款兩用鐵路摩托車，既可以被維修人員用來(lái)修理或維護(hù)鐵路和軌道，也可以作為日常生活中的交通工具使用。

 

該團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，隨著全球鐵路的快速發(fā)展，鐵路維護(hù)和維修工人的工作量也成倍增長(zhǎng)，但大多數(shù)鐵路維修工人只能步行維修，降低了效率和安全性，為了保護(hù)他們并提高他們的工作效率，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)想出了鐵路電動(dòng)摩托車的概念。

 

雙重用途

鐵路摩托車的兩側(cè)有可移動(dòng)滑板，在下降時(shí)可以卡在鐵軌上，在軌道上鎖定，這樣就能利用鐵軌移動(dòng)，而不需要其他的車道。當(dāng)有維修需要時(shí)電動(dòng)摩托可以在軌道上快速穩(wěn)定地運(yùn)行，將鐵路線路的維護(hù)工人運(yùn)送到維修區(qū)域。

 

將側(cè)面滑板收起后摩托車同樣可以在地面上騎行，車輛的座椅與車頭呈平面，騎行時(shí)騎手需要趴伏在車輛上，無(wú)論是公路、山地都可以使用，這就是它的雙重用途。

 

車輛外形

團(tuán)隊(duì)一開(kāi)始設(shè)想的摩托車車身是由鋁鎂復(fù)合材料制成，輪胎配備的是幾組防真空切割輪胎。車輛的接口桿軸上帶有一個(gè)LED顯示屏，可以顯示車輛情況，導(dǎo)向裝置為斜向控制開(kāi)關(guān)，動(dòng)力由內(nèi)部的電池提供，采用后輪驅(qū)動(dòng)模式，前輪采用特殊的固定倒置齒輪裝置。

 

不像平時(shí)我們見(jiàn)過(guò)的摩托車，這款車輛外形上看上去更像一個(gè)笨重的箱體，車頭與輪胎并沒(méi)有連在一起，很奇怪但也很有趣的造型，車輛的橙色與深色配色是由倫敦國(guó)際非專業(yè)/使用產(chǎn)品創(chuàng)意競(jìng)賽的獲獎(jiǎng)?wù)咴O(shè)計(jì)，在軌道昏暗的光線下會(huì)更顯眼，可以提高修工人的安全。

 

在線路養(yǎng)護(hù)和維修的工作中，有些只是簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng)，而有些則需要仔細(xì)測(cè)算、精密調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，隨著鐵路線路運(yùn)行不斷提速，對(duì)鐵道線路工的專業(yè)知識(shí)技能也提出了更高的要求，為了更精準(zhǔn)的處理問(wèn)題就需要更多高效的輔助工具。