MV Agusta與同屬意大利輪胎生產(chǎn)商Pirelli達(dá)成新的合作伙伴協(xié)議，Pirelli成為MV Agusta所屬運(yùn)動車系的唯一輪胎供應(yīng)商。為慶祝其事，兩廠合作推出了一臺2018 MV Agusta Brutale 800 RR Pirelli 限量特別版，拉花與配色設(shè)計全部由Pirelli負(fù)責(zé)，分別推出黑紅及銀底灰藍(lán)兩款。不過這又是一樁買不起更買不到系列，僅供摩友賞味。

Brutale 800車系源自于中量級跑車F3系列，直列三汽缸水冷發(fā)動機(jī)798cc的排量，最大輸出達(dá)到140馬力。為了壓榨出如此狂暴的動力，發(fā)動機(jī)明顯偏向高轉(zhuǎn)速特性，最大扭矩86Nm要10100RPM才能達(dá)到。這也是使用與跑車同平臺發(fā)動機(jī)的必然結(jié)果，雖然不如純街車發(fā)動機(jī)扭矩來的早，但是瑕不掩瑜，將轉(zhuǎn)速拉起之后的聲浪以及速度與激情足以媲美跑車的拉風(fēng)程度。

原本Brutale 800 RR車系采用DIABLO ROSSO III輪胎，今次的Pirelli限量版更特別選用了Pirelli Diablo Supercorsa SP最新款高性能輪胎，完全符合Pirelli限量特別版的重要身份。

同時還有與4屆F1世界冠軍漢密爾頓合作的冠軍限量版BRUTALE 800 RR LH44，限量144部。首先漢密爾頓就是MV Agusta的忠實(shí)粉絲，更因?yàn)闈h密爾頓效力于AMG車隊(duì)，而奔馳也將Agusta品牌收入旗下，所以這款LH44的誕生就是這么順理成章。

新款的BRUTALE 800 RR LH44再度以玫瑰紅為主色，但編織型車架卻噴上白色襯托，在歷年MV AGUSTA車系中較罕見。為了區(qū)分BRUTALE 800 RR LH44限量版與BRUTALE 800 RR標(biāo)準(zhǔn)版的分別，前者身上配置了多款精美部件，例如碳纖前沙板、縫上漢密爾頓標(biāo)記的座墊（把冠軍坐在屁股底下）、離合器外殼保護(hù)器、精美機(jī)油旋鈕、精美油缸蓋及精美剎車油壸及剎車牛角，輪胎壁更印上LH44字樣（不知道換胎以后驗(yàn)車還能不能過）。

2017 MV AGUSTA BRUTALE 800 RR

即使3汽缸引擎不是MV AGUSTA的專長，但自從MV AGUSTA在2012年推出F3 675跑車之后，便把3缸引擎的精髓發(fā)揚(yáng)光大。配合獨(dú)特的設(shè)計美學(xué)，使MV AGUSTA脫穎而出，屢獲各項(xiàng)設(shè)計大獎。事實(shí)上，MV AUGSTA在排氣方設(shè)計面確實(shí)有獨(dú)特的美學(xué)，例如第一代F4采用的尾排4出氣管更成為摩托車界的永恒設(shè)計，近年3缸引擎采用的三槍式排氣管也成為MV AGUSTA獨(dú)一無二的標(biāo)志，外型可媲美藝術(shù)品。

與所有車廠相同，MV AGUSTA也要面對2017年全面實(shí)施的歐四排放管制，所以新款MV AGUSTA BRUTALE 800 RR的首要任務(wù)是達(dá)到嚴(yán)緊的歐四排放標(biāo)準(zhǔn)。而MV AGUSTA透過改良引擎使新款BRUTALE 800 RR維持與上一代相同的140hp馬力輸出。據(jù)廠方公布資料顯示，改良的引擎采用新缸頭、新設(shè)計的凸輪軸、氣門導(dǎo)管、鏈條張緊器及新的曲軸減震膠等等，使引擎的噪音大減50%，震動同樣下降。此外，廠方形容新起動電機(jī)將有更可靠的著車性能，而新變速箱及新平衡軸使換檔及馬力輸出更順暢。