下圖為國內(nèi)在售的第一代R15（中途國外有過一次小改款，第二代與第一代外觀沒太大區(qū)別，但因為國內(nèi)的銷售慘淡，就被擱淺下來。），或許是被模仿的“地平線”太多，原版反而感覺不到太過于驚艷，而且在當時即使是國內(nèi)皮尺復刻，也多數(shù)把目標瞄準在排量更大、外觀更新的R3身上，所以第一代的R15在進入國內(nèi)后的處境并不像想象的那么美好。

R15 V1.0

如今在雅馬哈R系家族小排量R125、R25、R3等車型，陸續(xù)換裝新的外觀造型之后，R15也順利的完成了它的V3.0轉(zhuǎn)型，朝著大哥R1、R6進化而去，換裝了更符合空氣學的車頭和尾翼，以及扁平化銳利的LED大燈，一改前兩代現(xiàn)在看來有些out的“金魚眼”大燈，雖然R系曾經(jīng)是憑借魚眼大燈打天下的，但新款肯定是更好看的。

這次的第三代R15除了外觀的大改款，在配置上也是非常豪華，排量155cc電噴、水冷、四氣門藍芯發(fā)動機，最大馬力19.3匹約14.2kw，加上VVA可變正式氣門技術(shù)（原理是兩個進氣閥凸輪，一個用于低到中檔轉(zhuǎn)速，另一個用于高轉(zhuǎn)速。它們在7400轉(zhuǎn)時候進行相互切換，以確保在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都有良好的功率和扭矩）

Deltabox運動車架、全新的鋁合金后搖臂，和上幾代都沒有出現(xiàn)的ABS防抱死系統(tǒng)，也是第三代R15的主要賣點，前40mm前倒置減震、后中置多連桿減震，前剎車282mm碟盤配雙活塞卡鉗，后剎車220mm碟剎盤配單活塞卡鉗，坐高815mm，油箱容積11L，車重142kg。

對于這臺曾經(jīng)距離我們非常近的小鋼炮，我們國內(nèi)車友也不要太介懷了，因為當初它確實是大貿(mào)進口國內(nèi)銷售，只不過試水失敗，沒有像NINJA250那樣站穩(wěn)腳跟，價格貴和排量小也確實存在，如今換了個更漂亮的外觀和更高配置的V3.0版本，隨之而來的售價肯定更貴，真的在國內(nèi)銷售了2.5W甚至更高，到時候會不會步入第一代的后塵呢？