根據鈴木提交的一些專利圖所曝光的信息，下圖就是關于隼的新排氣系統的細節。

作為一輛大排量運動旅游車型來說，通常擁有一個4-2排氣系統，這意味著4個排氣頭通過兩個排氣消聲器排出廢氣。而眾所周知，為了最大限度地發揮發動機的性能，制造商們都十分關注排氣系統的設計，因此在鈴木隼的新排氣系統中，將采用非對稱設計來優化氣流。

仔細看一下排氣管頂部的圖片，鈴木選擇了一個直徑更大、有直線的管子放在右側消聲器，而在左邊的消音器上，管子的彎曲度更大，直徑也更小。

還有一個閥門來改變廢氣流量。在低轉速時，閥門只允許氣體從左側排氣，而在較高轉速時，閥門打開，排氣的兩側都在全力改善性能。雖然提高發動機性能是主要的重點，這個系統也允許鈴木有效的控制了來自摩托的噪音。新的同族程序大大降低了噪音量，新的大隼將擁有安靜的低轉速，和激昂的高轉速。