對印度GDP貢獻率達7%的汽車行業(yè)正面臨最嚴重的一次衰退。截至7月，乘用車銷量已連續(xù)9個月下滑，一些汽車制造商的銷量近幾個月同比降幅超過30%。印度汽車零部件制造商協(xié)會Mehta表示，勞動力是企業(yè)唯一的可變因素，更多的工人將面臨裁員。

此次裁員規(guī)模如此之大，一位資深業(yè)內人士透露，初步估計，自4月以來汽車制造商、零部件制造商和經銷商已裁員約35萬人。業(yè)內消息人士稱，在此前未公布的數(shù)據(jù)中，汽車和摩托車制造商裁員1.5萬人，零部件制造商裁員10萬人，經銷商裁員仍在繼續(xù)，其中許多經銷商已關閉店面。

印度汽車零部件制造商協(xié)會(ACMA)對此次行業(yè)危機作出強調，該協(xié)會總干事Vinnie Mehta表示，行業(yè)正處于“衰退階段”。無論是在車型、零部件細分市場，還是印度制造業(yè)中心都在經歷此次行業(yè)衰退。

據(jù)外媒報道，至少有5家公司近期已裁員或計劃裁員數(shù)百人，被裁員工大部分是臨時工。消息人士透露，例如，日本的摩托車制造商雅馬哈（Yamaha Motor）和包括法國法雷奧和日本Subros在內的汽車零部件制造商在印度汽車銷量下滑后，已裁員約1700名臨時工。

Subros已裁員800人，日本電裝，和鈴木汽車持有該公司的部分股權。知情人士稱，印度零部件制造商Vee Gee Kaushiko已裁員500人，而雅馬哈和法雷奧上月分別裁員200人。雅馬哈、Subros、Vee Gee Kaushiko和Wheels India拒絕置評，法雷奧印度公司表示，面對不斷變化的環(huán)境公司進行了調整，并裁減了臨時員工。

同時，兩名知情人士聲稱，印度汽車供應商Wheels India或將裁掉臨時員工800名，并已開始調整輪班。另有消息稱，面對市場需求減少，本田、塔塔和馬恒達（Mahindra & Mahindra）等汽車制造商近幾周實施了短暫的停產。

7月，印度失業(yè)率從去年同期的5.66%升至7.51%。近幾個月印度15家汽車制造商雇傭的臨時工中，至少有7%已失業(yè)。 

印度摩企的數(shù)量現(xiàn)在已經超過中國，如果僅僅是滿足本國人的使用需求，顯然已經產能過剩。可惜中國車友目前還無福享受1000人民幣又高顏值的印度摩托車。