寶馬車隊需要做的不僅僅是創造一輛現代化的超級摩托車，而且還要創造一個現代化的超級旅行車，以填補日本和歐洲競爭對手的空間。

寶馬這款R90S使用的發動機是獨特的排量為898cc的雙缸風冷拳擊手，這款發動機本質上是一款R75 / 5發動機，其他方面包括一對Dell'Orto泵車化油器和一個新的排氣系統，以最大限度地利用額外的發動機容量并與快速攀爬的馬力競爭數字來對抗日本的車型。

按照當時的標準，BMW R90S的性能規格非常出色， 最高時速為124英里/小時（200公里/小時），它可以在13.5秒內完成四分之一英里，0到62英里/小時的時間為4.8秒，發動機輸出67馬力。

5速變速箱配備了專為高速公路巡航而設計的頂級齒輪，懸掛組件是前部標準的不可調節伸縮式減震器，后部有雙減震器，可調節預載。制動是通過前面的兩個260毫米的圓盤和一個200毫米的后鼓來完成的。

寶馬從1973年到1976年將R90S賣掉，然后用R100S取而代之。R90S今天被人們記住是這款摩托車讓寶馬走進多車手的視野上，而這些車手以前從未考慮過這個車型，寶馬認為該車型的重要性可能是他們最重要的新車型“ R nineT” 作為其前身在2014年發布時的參考。