自適應(yīng)巡航是一種智能化的自動巡航控制系統(tǒng)，它是指在車輛行駛過程中，車輛前部的車距傳感器（雷達）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。
當與前車之間的距離過小時，電腦可以通過與制動系統(tǒng)與發(fā)動機控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當制動，并使發(fā)動機的輸出功率下降，使車輛與前方車輛始終保持安全距離。
總而言之，自適應(yīng)巡航功能是一種更加高級的駕駛輔助功能，也可以成為初級的自動駕駛技術(shù)。目前，這種技術(shù)已經(jīng)在很多高級汽車上開始普及。
但你可別以為這種技術(shù)只能在汽車上普及。
近日，全球高端摩托車制造商杜卡迪就宣布，將在2020年推出搭載ACC巡航功能的摩托車，為摩托車用戶提供更多的駕駛輔助技術(shù)。
說起杜卡迪，大家會會第一時間聯(lián)想到他們的經(jīng)典紅，還有超級跑車。
其實，這家意大利品牌一直是鐘愛前沿科技的廠家。
早在十年前，杜卡迪便成為第一家提供完整牽引力控制系統(tǒng)的摩托車廠商。在2014年，他們還推出了當時世界上唯一一款非系繩內(nèi)置安全氣囊的摩托車騎行服。
▲內(nèi)置安全氣囊的摩托車夾克
就在去年，杜卡迪還依托MotoGP車隊技術(shù)，推出了民用版的V4發(fā)動機與超級跑車Panigale V4。
▲Panigale V4
為保住摩托車科技軍備競賽的地位，杜卡迪發(fā)布了2025 Safety Road Map戰(zhàn)略計劃。
這個戰(zhàn)略計劃的一個第一階段，就是全面普及彎道ABS系統(tǒng)。據(jù)悉，目前杜卡迪全新的Scrambler 1100也已配置了彎道ABS。
▲Scrambler 1100
此外，杜卡迪還會為摩托車配備ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。杜卡迪方面稱，該套雷達警告系統(tǒng)有點類似目前大多數(shù)汽車已有的駕駛輔助技術(shù)，利用多個傳感器，為騎士提前預(yù)防風險。
這個系統(tǒng)工作時，如果檢測到障礙物（或車輛）并且騎手未能及時進行正確的剎車操作，系統(tǒng)將會自動控制油門和剎車，以減少車禍的發(fā)生率。
前方雷達還可以智能調(diào)節(jié)定速巡航的設(shè)定，以維持與前方車輛之間的安全距離（由騎車人設(shè)定）。
如果一切能夠按計劃順利進行，這項技術(shù)將于2020年面世，并開始在摩托車生產(chǎn)上運用。
到那天，自動駕駛的摩托車，離我們又近一步了。
