一套新的專利圖紙顯示鈴木正致力于研發(fā)GSX 700渦輪。渦輪本身現(xiàn)在離汽缸蓋更近了。這意味著將會有一個緊湊的引擎，同時減少油門命令和引擎響應(yīng)之間的滯后。

據(jù)英國網(wǎng)站Bennetts稱，鈴木仍在研發(fā)GSX 700 Turbo。這個項目于2013年開始以用Recursion概念車的形式出現(xiàn)。當(dāng)時，雙缸發(fā)動機的排量略高于500 cc。它用渦輪增壓來提高功率和扭矩。兩年后，鈴木展示了新版本的引擎。

GSX 700渦輪增壓發(fā)動機仍然有兩個散熱器。但是現(xiàn)在，上面有一個更大的，同時在渦輪下面安裝了一個更小的。在圖紙上，我們可以清楚地看到管狀框架。排氣系統(tǒng)很緊湊，這不僅帶來了一輛緊湊型摩托車，而且降低了重心。

這些新的專利圖紙顯示鈴木仍在研制GSX 700渦輪。現(xiàn)在，這輛車很可能會在2020年底面世。鈴木一直在努力開發(fā)概念車，到目前為止已經(jīng)成為一個完整的可量產(chǎn)原型！

首先，它確認(rèn)GSX 700 Turbo將使用單面擺動臂，框架已經(jīng)從原來的鋁雙梁轉(zhuǎn)變?yōu)槟K結(jié)構(gòu)，鈴木已經(jīng)選擇了不同的車輪設(shè)計，前輪有六個輻條，后輪顯示十輻的設(shè)計。這款車也預(yù)示了摩托車行業(yè)本身正在演變，從巡航造型轉(zhuǎn)向更多的運動風(fēng)格。至于發(fā)動機，我們已經(jīng)知道，它將是一個并行的700毫升雙缸，被稱為“EX7”，達(dá)到一個接近150馬力的功率。

隨著所有這些專利文件的泄露，以及每次我們看到她時，整個設(shè)計都在不斷發(fā)展，我們只要再等幾個月，就能最終看到新的鈴木GSX700T和它的渦輪發(fā)動機處于完全生產(chǎn)狀態(tài)！