所以，話不多說，新年的開篇，必須是展望2020年的新坐騎。
買不買，換不換，不重要。重要的是心中要立下flag：這些新車，老子總有一天要擁有！
哈雷 Pan America 1250
“霸氣十足的騎行姿勢(shì)給騎手帶來睥睨天下的體驗(yàn)。跨越海岸，無論公路騎行還是越野奔馳。體驗(yàn)親自駕行帶來的所有冒險(xiǎn)。”這是哈雷官方對(duì)全新探險(xiǎn)車Pan America 1250的描述。
從外觀來講，如果你沒仔細(xì)看到油箱貼花上面的logo，你很難發(fā)現(xiàn)這是一款哈雷所設(shè)計(jì)的新車，突破以往傳統(tǒng)的造型。但從部件來看，Pan America好像還是傳統(tǒng)避震，配備Brembo剎車卡鉗，全地形輪胎。它擁有探險(xiǎn)車一般標(biāo)配：前大后小的輪圈，前高擋風(fēng)板后高翹排氣，樂觀的離地間隙，寬大的手把等。
官方稱它將使用一臺(tái)全新設(shè)計(jì)的V型雙缸1250cc發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)2020年上市。它是哈雷首款adventure touring摩托車，非常值得期待。
哈雷 338 cc
這是哈雷與錢江合作后首款于國(guó)內(nèi)推出的售價(jià)親民的350級(jí)別小排量車型。據(jù)悉，這輛新車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為 338 cc，并且很有可能采用并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這將是美國(guó)公司百年歷史里排量最小的車型。
新車預(yù)計(jì)從 2020 年年底開始在中國(guó)市場(chǎng)上市。但哈雷拒絕透露這款新車型的價(jià)格范圍，我們有理由相信，5萬左右買哈雷將不再是夢(mèng)。
阿普利亞 RS 660
眾所周知，阿普利亞在大排量類的車型性能非常迅猛，提速快、極速高，顏值又很能打，所以就算價(jià)格較高也能俘獲車迷的心。但在中排量市場(chǎng)上，阿普利亞車型不多，自從RS 660的原型一出就備受關(guān)注。有資料預(yù)估，這款車會(huì)在2020年5月左右出現(xiàn)在市場(chǎng)上。
Aprilia聲稱該車安裝有一臺(tái)100馬力的660cc的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，重磅的是這輛車的重量?jī)H為169公斤，并且具有現(xiàn)代化的電子配置和空氣力學(xué)設(shè)計(jì)。這些數(shù)據(jù)你不難想象，它是一臺(tái)帶著輕快操控，又擁有出色鼓動(dòng)感，且馬力易駕馭的車型。
不僅如此，RS660就連轉(zhuǎn)向裝置的角度都設(shè)計(jì)得十分精巧，所以即使在街道巷弄中，也能靈活地操控車體進(jìn)行小弧度轉(zhuǎn)彎。
KTM 390 Adventure
KTM 390 Adventure應(yīng)該算是2020年國(guó)內(nèi)車友最關(guān)心的一臺(tái)KTM摩托車了。為了完善KTM的出色Adventure系列，并打造出一款入門級(jí)Adventure車型，390 Adventure在性能上絕對(duì)不容小覷。
外觀上390 ADV向前伸出的“螳螂頭”，“劍道式”的分裂大燈以及小風(fēng)擋，構(gòu)成KTM獨(dú)特的侵略性外觀。它有著非常寬大平坦的坐墊來提供更加舒適的乘坐感受，油箱也更加飽滿，容積達(dá)到了14.5L，有著超過400km的續(xù)航里程，滿足長(zhǎng)途旅行的騎乘需求。
毫無疑問，390 Adventure的推出為小排量的冒險(xiǎn)車注入了一股熱血，動(dòng)力強(qiáng)勁、身手矯健、配置高標(biāo)，它勢(shì)必會(huì)引起更多喜愛越野冒險(xiǎn)車友們的期待。
川崎 Z H2
與忍者H2不同，Z H2扮演的是川崎Z系列摩托車的角色，是一款真正的無整流罩式摩托車，同樣以綠色的鋼格架框架為標(biāo)志。采用了當(dāng)下川崎Z系列設(shè)計(jì)語(yǔ)言，998cc四缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有200馬力的強(qiáng)大動(dòng)能。
Z H2所有的照明都是由LED完成的，這順應(yīng)了現(xiàn)在的流行趨勢(shì)。車友熟知的牽引力控制、駕駛模式、巡航控制、過彎管理、滑靴離合器和快速換擋都是其標(biāo)配。
根據(jù)相關(guān)信息，Z H2歐洲市場(chǎng)定價(jià)17590歐元，美國(guó)市場(chǎng)20000美元左右。不過2020年何時(shí)投放仍然是一個(gè)謎。
寶馬 S1000XR
S1000XR這款車對(duì)寶馬而言，是完美的將跑車和旅行融合為一體的表現(xiàn)。外觀上具有一定的運(yùn)動(dòng)及侵略性，但坐姿的人體工學(xué)極其舒適，長(zhǎng)時(shí)間騎行完美沒問題。它采用拉力四缸ShiftCam發(fā)動(dòng)機(jī)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了新的框架和更輕的重量。
寶馬為其更新了電子設(shè)備，幾乎更新了其他所有配置：儀表盤用了6.5英寸的液晶儀表，全LED照明，具有自適應(yīng)轉(zhuǎn)向燈。想必其出色的性能會(huì)迎來一波口碑贊譽(yù)。
杜卡迪 Streetfighter V4
它是被車迷們號(hào)稱“街頭干架王”的最強(qiáng)公升級(jí)運(yùn)動(dòng)街車，它是讓車迷們引頸翹望的將搭載與當(dāng)家旗艦性能車款Panigale V4相同引擎的運(yùn)動(dòng)街車。這臺(tái)引擎，可以爆發(fā)出211ps的最大馬力，配上干重僅有180kg的車重，馬力重量比到相當(dāng)驚人的1.18ps/kg。
除了驚人的動(dòng)力數(shù)據(jù)外，Streetfighter V4的定風(fēng)翼在時(shí)速270公里的情況下會(huì)為它帶來28公斤的下壓力，讓車體能更有效地保持穩(wěn)定、良好的操控。所以它不僅是街頭霸王，還是賽道上的霸者。
杜卡迪表示將在2020年三月正式開售，定價(jià)為19990歐元（16萬）及S版本的22990（18萬）。
春風(fēng) 700CL-X
論顏值，國(guó)產(chǎn)車當(dāng)中春風(fēng)真的沒怎么輸過。春風(fēng)發(fā)布了旗下首款復(fù)古摩托700CL-X，看到外觀后，實(shí)在是太討喜，必然會(huì)刮來一波復(fù)古熱潮。
700CL-X采用了時(shí)下流行的跨界運(yùn)動(dòng)復(fù)古元素，圓形大燈配“X”造型的底座是全車最醒目的標(biāo)簽。另外，在油箱、車把、車尾等多個(gè)地方均有“X”標(biāo)識(shí)作為呼應(yīng)。皮革坐墊、肌肉油箱、懸浮車尾、大顆粒全地形輪胎，此類復(fù)古車型常用的手段，在700CL-X均有完美體現(xiàn)。
此次春風(fēng) 700CL-X搭載了最新研制的692cc直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。至于價(jià)格多少有點(diǎn)懸念，但如果定價(jià)合理幾乎可以預(yù)見大賣的盛況。
宗申賽科龍 RX6
在2019年的中國(guó)國(guó)際摩托車博覽會(huì)上，賽科龍就帶來了最大的驚喜，它便是初露芳容，卻又讓人心儀已久的RX6。熟知賽科龍的人都知道，“X”在賽科龍車系中代表著拉力休旅，單從RX6的命名上就可知，它是賽科龍大排拉力休旅系列的最新力作。
外觀上采用全新設(shè)計(jì)，絲毫看不出目前RX家族的影子，設(shè)計(jì)更加偏向歐式風(fēng)格。值得一提的是，RX6的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率預(yù)計(jì)將達(dá)54kw，最大扭矩62N•m，廠方公布最高車速180km/h，單憑這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就足以讓人期待了。
2020年已經(jīng)炫酷到來，作為騎士，作為車迷，我們必定滿心期待這些即將上市的新車，帶來的驚喜與歡騰。
