電動車的數(shù)量越來越多，幾乎成為了家家必備的代步工具。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國電動自行車社會保有量已超過2.5億輛。電動自行車騎行便利、價格低廉，但也產(chǎn)生了大量的道路交通安全問題。而因為電動車不規(guī)范行駛發(fā)生的事故，也在逐年攀升。同時，在事故的理賠問題上，不少人認為，駕駛電動車人員是弱勢群體，發(fā)生交通事故理應(yīng)得到賠償。自電動車新國標(biāo)發(fā)布后，人們的出行受到很大的影響，不單規(guī)定了電動車生產(chǎn)售賣的新標(biāo)準(zhǔn)，還更新了一系列針對電動車的交通法規(guī)，比如闖紅燈、違法帶人、隨意穿插變道、不戴頭盔、逆向行駛等等一些常見的違法違規(guī)行為。

    新國標(biāo)發(fā)布以后，車速是慢下來了，同樣車主責(zé)任開始變重了。“誰違反規(guī)則誰承擔(dān)風(fēng)險，誰破壞秩序誰付出代價”的原則，法治社會，就應(yīng)該法律面前人人平等，所以，不該有強者與弱者之別，只該有守法與違法之分。駕駛電動車人員明知闖紅燈違規(guī)且不惜冒險通行釀成事故后果，如果再反過來讓遵規(guī)守紀的機動車一方承擔(dān)責(zé)任風(fēng)險，如此一來，違規(guī)的得利，守法的受害，而且還有放縱違法的嫌疑，公平何來？

    扔掉“弱勢群體”的帽子，甩掉“恃弱凌強”的心態(tài)。

    奉勸大家，在騎電動車的時候一定要戴好頭盔，減慢速度行駛，一定要嚴格遵守交通規(guī)則。既然制定了新的制度就要一起維護，一起遵守，為了自己，更為了家人和他人的安全。