各行各業(yè)里，廠商合作之初，都是奔著“廠商攜手共同發(fā)展”這個目標(biāo)去努力去拼搏。廠家、商家本就是同一戰(zhàn)壕里的戰(zhàn)友，只有齊心協(xié)力，才能共同發(fā)展壯大。在電動車行業(yè)里，對于廠家而言，經(jīng)銷商仍然是相對弱勢群體，肯定也存在廠大欺商的現(xiàn)象。如果你的經(jīng)銷商賺不到錢，廠家發(fā)展的根基就會受挫，筆者整理了電動車經(jīng)銷商的五方面底線，希望電動車廠家不要碰觸。

    一、電動車質(zhì)量問題困擾多

    電動車廠家質(zhì)量出現(xiàn)質(zhì)問題再所難免，但對電動車經(jīng)銷商產(chǎn)生的困擾就來了，除了影響商家在當(dāng)?shù)氐男抛u(yù)外，還有三點(diǎn)讓經(jīng)銷商頭疼不已。一是電動車廠家一般不會照價賠償質(zhì)量問題帶來的損失，肯定需要經(jīng)銷商承擔(dān)一些后續(xù)賠償；更為嚴(yán)重是因信譽(yù)損傷帶來的間接損失無法估值，廠家更是無法補(bǔ)償。二是如果因?yàn)橘|(zhì)量問題導(dǎo)致的與消費(fèi)者糾紛，很多中小廠家根本就沒有公關(guān)體系，更為了方便省事，將消費(fèi)者糾紛直接扔給經(jīng)銷商自己處理。

    對于經(jīng)銷商而言，質(zhì)量是生命、是口碑、是經(jīng)銷商安家立業(yè)的根基。試想一下，一個小小的縣城，如果因?yàn)殡妱榆嚦霈F(xiàn)較為嚴(yán)重的問題導(dǎo)致的消費(fèi)者人財損失，幾天時間就會滿城皆知，如果這樣，經(jīng)銷商還怎么生存。如果電動車熱銷有利可圖，經(jīng)銷商還會去好好做，如果電動車沒有競爭力還問題頻發(fā)，經(jīng)銷商只能放棄該品牌產(chǎn)品。

    二、廠家業(yè)務(wù)人員變動過頻，過多承諾無法兌現(xiàn)

    電動車行業(yè)中，當(dāng)下有不少的中小廠家本身業(yè)務(wù)人員就少，再因?yàn)榇觥l(fā)展平臺、管理等問題導(dǎo)致廠家業(yè)務(wù)員頻繁更換。尤其現(xiàn)在大多電動車廠家還是以銷售業(yè)績定薪水提成的方式，不少電動車廠家業(yè)務(wù)人員為了拿提成、拿獎金而讓經(jīng)銷商多進(jìn)車子或者配件，胡亂承諾虛假承諾，提成獎金到手經(jīng)銷商承諾無法兌現(xiàn)時選擇離開，而廠家大多不會去兌現(xiàn)那些承諾，最終受損失的還是經(jīng)銷商。

    三、電動車缺貨問題，熱銷車款發(fā)貨周期長

    每年旺季時或者例如今年的疫情停滯等原因，亦或是很多電動車廠家沒有銜接好配套商和物流商等，造成電動車部分車款或零部件缺貨。經(jīng)銷商訂車打款后為了迎接旺季，不得不臨時調(diào)整訂車計(jì)劃，會導(dǎo)致部分款式電動車超出預(yù)期進(jìn)貨量，而部分款電動車庫存幾乎為零。還有的情況是熱銷款電動車，發(fā)貨周期很長，這個時候發(fā)貨快慢會直接影響電動車經(jīng)銷商的收益大。

    在這里要提醒經(jīng)銷商，如果有的是因?yàn)閺S家資金運(yùn)轉(zhuǎn)等問題導(dǎo)致缺貨，打款訂車需要備加謹(jǐn)慎，防止廠家卷款跑路。  

    大多電動車廠家都有戰(zhàn)斗車很多公司有旺銷的產(chǎn)品，也有滯銷的產(chǎn)品，為了消化滯銷品，往往采取與旺銷產(chǎn)品捆綁進(jìn)貨的方法。經(jīng)銷商大小都是個老板，當(dāng)然不喜歡在別人的強(qiáng)迫下做事，更何況將產(chǎn)品送往終端時沒人有接受捆綁銷售，此時，經(jīng)銷商只能透支旺銷產(chǎn)品的利潤，來促動滯銷品，利潤率降低還惹下游客戶討厭。

    四、壓貨現(xiàn)象嚴(yán)重，過多占用經(jīng)銷商現(xiàn)金流

    電動車廠家經(jīng)常會召開年中會議、年終營銷大會或者在旺季來臨之前，召開小型區(qū)域訂貨會，盡量讓經(jīng)銷商經(jīng)營自己的品牌產(chǎn)品。經(jīng)銷商經(jīng)營一個品牌當(dāng)然會很用心，而經(jīng)營多個品牌不可避免會分心。電動車廠家為了沖銷量，就會開出比別的品牌更好的訂車政策，向經(jīng)銷商壓貨，經(jīng)銷商雖然享受了相對超值的政策，但當(dāng)有更高利潤產(chǎn)品擺在其面前時，矛盾就可能會激化。換句話說，如果經(jīng)銷商實(shí)力有限，運(yùn)營稍顯吃力，如果這時占用他太多現(xiàn)金流，則會導(dǎo)致經(jīng)銷商無法開展當(dāng)?shù)厥袌鲣N售，形成惡性循環(huán)。

    五、銷售支持簡單粗暴，不與經(jīng)銷商同心同力

    很多電動車廠家以及業(yè)務(wù)人員，不能跟經(jīng)銷商群策群力，結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鰩硗暾拇黉N計(jì)劃，只是給出大體框架，由經(jīng)銷商根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況自由發(fā)揮。同時告訴經(jīng)銷商月計(jì)劃指標(biāo)、季度指標(biāo)、年計(jì)劃指標(biāo)等，費(fèi)用報銷比例與銷售額度掛鉤等等。這樣看起來廠家合適，完不成任務(wù)還可以扣除部分費(fèi)用。但作為電動車經(jīng)銷商來講，規(guī)避風(fēng)險費(fèi)用支出是很重要的一項(xiàng)工作，當(dāng)他們沒有把握從廠家報銷該筆費(fèi)用時，他們寧可選擇少做促銷或者不做，久而久之，品牌始終做不大做不強(qiáng)，終將被競爭品牌搶占市場份額，這樣的品牌就很難再翻身了。

    綜上所述，這五點(diǎn)是電動車廠家不要碰觸的經(jīng)銷商底線，廠商合作共行不易，當(dāng)攜手共進(jìn)，砥礪前行。