阿里巴巴：一個互聯網行業巨無霸。

電動車：一個外行人眼中不起眼的“低端”組裝產業。

殊不知，看起來毫無關聯的兩者正在發生激烈的化學反應，越來越多的事實表明這個互聯網的巨無霸阿里巴巴對電動車產業有著極大的興趣，其布局電動車產業的戰略意圖也越來越明顯。

近日，全國首家天貓優品電動車體驗店在廣東佛山正式開業，首次把阿里布局電動兩輪車的版圖擴大到線下。其實，早在2017年阿里就通過螞蟻金服投資哈啰出行數億美元，意在哈啰的共享電單車和換電業務，這一次則是阿里親自下場。

特別是電動車新國標實施之后，阿里對電動兩輪車產業的興趣變得更加濃郁。阿里先后成立電動車事業部、籌辦首屆717天貓電動車節、打造電動車體驗店，實現從線上賣車到線下開店的全方位布局，但是阿里對電動車產業的雄心恐怕并不止于此。

賣車終究只是渠道商，入局造車才是巨頭們的最終目標。在互聯網巨頭中，小米最早入局電動車產業，小米生態鏈企業九號機器人率先在科創板成功上市，資本也得到極高的回報。

其中，九號機器人的九號電動車板塊已經成為上市公司最亮眼的部分之一，線下渠道以迅雷不及掩耳之勢在全國鋪開，產銷量都是高速增長，自然讓其他互聯網巨頭眼紅不已，也加速了競爭對手進軍電動車的步伐。

阿里掌控線上渠道，如今又開拓線下渠道，與電動車產業碰撞出越來越多的火花之后，下一步阿里將會走向何方？據坊間傳聞，阿里巴巴準備收購電動車企業造車。這種霸主級別的企業躬身入局電動車產業的消息已經不脛而走，在行業內引起熱議。

筆者分析，這種傳聞的可靠度很高。首先，相對于家電、通信等行業電動兩輪車行業仍然是藍海市場；其次，新國標換購潮將會帶來3億輛以上的電動車市場更迭；再次，根據大數據分析4億的中產階級和3億的90后00后選擇電動車出行的意愿逐步顯現，說電動車是萬億級別的市場規模一點也不為過。

如果阿里巴巴都開始造電動車，這對行業來說絕對是一個核爆級大新聞，品牌格局將會出現不小的變化。當電動車行業受到來自互聯網企業的沖擊，經營方式和服務理念又將有哪些變化？

阿里造車，對行業來說是喜還是憂？你怎么看。