還記得6月的“頭盔熱”嗎？

當(dāng)時(shí)公安部交通管局聯(lián)合行動(dòng)，自2020年6月1日起，在全國開展"一盔一帶"安全守護(hù)行動(dòng)，要求騎行電動(dòng)車需要佩戴頭盔，導(dǎo)致頭盔價(jià)格飆升，出現(xiàn)“一盔難求”現(xiàn)象，反對、吐槽聲不斷。最終，“強(qiáng)制佩戴頭盔”改為了建議、倡導(dǎo)，“罰款”變成了教育。

緊接著，江蘇、浙江兩地相繼立法，對騎車不佩戴頭盔的現(xiàn)象給予20元以上50元以下罰款。地方立法對推動(dòng)佩戴頭盔、降低道路交通傷害成效明顯，但仍存在一定局限性。

值得注意的是，強(qiáng)制佩戴頭盔全國立法或?qū)⒌靡詫?shí)現(xiàn)。

12月1日，“電動(dòng)自行車道路安全與傷害預(yù)防”線上研討會上在京召開。

會上，有專家提議，要盡快推動(dòng)頭盔寫入國家立法，以緩解目前地方推動(dòng)頭盔立法合法性時(shí)存在的缺陷。

同時(shí)，建議國家和地方在立法時(shí)，對頭盔生產(chǎn)及銷售標(biāo)準(zhǔn)、外賣快遞等重點(diǎn)行業(yè)的監(jiān)管、相關(guān)保險(xiǎn)以及頭盔寄存等問題，都需要進(jìn)行考慮并完善。

可以看見的是，自國家在全國開展“一盔一帶”行動(dòng)，嚴(yán)查騎車不佩戴頭盔現(xiàn)象以來，路面上騎車不佩戴頭盔的現(xiàn)象，明顯減少了很多，但不可否認(rèn)的是，在一些三四線城市，不佩戴頭盔的現(xiàn)象仍非常常見。

若佩戴頭盔全國立法得以實(shí)現(xiàn)，從國家層面對騎車不佩戴頭盔的現(xiàn)象予以懲罰，必然會加大懲罰力度，更具有威懾力，對于騎行用戶來說，更多了份強(qiáng)有力的外部約束，安全更能得以保障。

12月2日，全國交通安全日當(dāng)天，《人民日報(bào)》微博發(fā)布一則視頻，震驚了很多人。

視頻盤點(diǎn)了2020年一些觸目驚心的交通事故，幾乎都是小事引發(fā)，又幾乎都是毀滅性的災(zāi)難。

闖紅燈，沒戴頭盔，沒系安全帶，騎車看手機(jī)……

一次抬頭、一個(gè)恍惚、一個(gè)不經(jīng)意的小細(xì)節(jié)，就釀成了一出出觸目驚心的大悲劇。

前兩天，深圳福田，一位外賣小哥去送貨。

為了更早更快，他在一個(gè)路口，違反信號燈指示，闖了紅燈。

稍后，在通過第二個(gè)紅綠燈時(shí)，他也沒有停下，沒有走斑馬線，而是在十字路口機(jī)動(dòng)車道前行，并再次闖了紅燈。

結(jié)果，一輛出租車徑直駛來，和他迎頭相撞。

一瞬間，慘劇發(fā)生。

外賣小哥受了重傷，搶救無效身亡。

為了生活，每個(gè)人都在拼命。

但無論生活多么不容易，起碼的規(guī)則還是要遵守。

因?yàn)樵谖ｋU(xiǎn)重重的馬路上，規(guī)則就是用來保命的。

根據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，在中國駕駛電動(dòng)自行車發(fā)生交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)多達(dá)八千人，幾乎每小時(shí)就有1名電動(dòng)自行車騎行者死亡。

在整體道路交通事故死亡呈穩(wěn)步下降態(tài)勢下，電動(dòng)自行車騎行者的傷亡人數(shù)卻呈逆勢發(fā)展。

而在電動(dòng)自行車道路交通傷害中，頭盔是最有效的減少傷害的手段。

安全頭盔能夠減少63%的頭部受傷和88%的顱腦損傷，不戴安全頭盔的電動(dòng)自行車駕駛員受傷人數(shù)是戴頭盔者的3倍之多。

如果每一個(gè)騎乘人員都能夠正確佩戴頭盔，一年可以挽救2500至3500個(gè)人的生命，全國道路交通事故死亡人數(shù)可以減少5%左右。

佩戴頭盔的重要性，可見一斑。

我們常覺得，危險(xiǎn)離我們很遠(yuǎn)，只要自己注意一點(diǎn)就沒事。

可其實(shí)，危險(xiǎn)一直在四周緊盯著你。

只等你犯一個(gè)小小的錯(cuò)誤，還給你最重的懲罰。

所以，永遠(yuǎn)記得：

佩戴頭盔，遵守規(guī)則，安全第一。