如今汽車越來(lái)越多，電動(dòng)車也在不斷增長(zhǎng)，發(fā)生事故幾率也變得越來(lái)越大，尤其是電動(dòng)車和汽車經(jīng)常發(fā)生交通事故，場(chǎng)面簡(jiǎn)直太可怕。有人問(wèn)最容易發(fā)生事故的地方是哪里？當(dāng)然是路口啦，尤其是這5種路口，70%的電動(dòng)車事故發(fā)生在這里，被車主稱為路上的“奪命虎口”。

高架橋下沒(méi)有紅綠燈的十字路口

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市越來(lái)越大，為了解決城市擁堵問(wèn)題，國(guó)內(nèi)的大城市都修建了高架橋或者城市互通，高架橋帶來(lái)便捷的同時(shí)，高橋下的交通安全隱患也在不斷提升，高架橋下的綠化形成了巨大的視覺屏障，地面公路通行時(shí)速也高達(dá)60公里左右，南北向快速行駛過(guò)來(lái)的機(jī)動(dòng)車的司機(jī)很難發(fā)現(xiàn)，正在橫穿馬路的電動(dòng)車，進(jìn)而釀成悲劇的發(fā)生。遇到這種路口應(yīng)該停在路口處應(yīng)該注意瞭望，確定南北向道路上沒(méi)有了汽車以后，再安全通過(guò)。

城市環(huán)島

城市環(huán)島是城市中最復(fù)雜的交通設(shè)施之一了，往往都是5個(gè)及以上的路口組成，并且城市環(huán)島中只有交通標(biāo)線沒(méi)有紅綠燈，對(duì)于很多不熟悉路況的電動(dòng)車車主來(lái)說(shuō)真的是頭大，不知道該如何通過(guò)，而且環(huán)島內(nèi)車流量非常大，電動(dòng)車在中間穿行很容易發(fā)生危險(xiǎn)，那么遇到情況該怎么辦？

一般環(huán)島內(nèi)有地下自行車通道，可以走地下自行車通道，如果有非機(jī)動(dòng)車道的公路，沿著機(jī)動(dòng)車道右轉(zhuǎn)，在有紅綠燈的路口，綠燈亮起時(shí)安全通過(guò)，直到找到你的路口為止。如果是車流量不大的小型環(huán)島，出環(huán)島時(shí)要注意側(cè)方的來(lái)車。

Y型路口

Y型路口也是事故多發(fā)路口，在沒(méi)有紅綠燈的情況下，上面左右兩路會(huì)車時(shí)很容易發(fā)生碰撞，尤其當(dāng)兩路中間有房屋遮擋或者障礙物時(shí)，通過(guò)Y型路口右轉(zhuǎn)彎時(shí)容易跟迎面而來(lái)的電動(dòng)自行車發(fā)生碰撞。

關(guān)于Y型路口的紅綠燈，好多人都看不懂，簡(jiǎn)單的判定方法是：地面標(biāo)注的是直行箭頭，那么紅燈時(shí)，是不能右轉(zhuǎn)的，如果地面標(biāo)注的是右轉(zhuǎn)箭頭，那么紅燈時(shí)是可以右轉(zhuǎn)的。通過(guò)Y型路口，尤其是右轉(zhuǎn)時(shí)，一定要緩慢。如果對(duì)面來(lái)個(gè)汽車，電動(dòng)車絕對(duì)會(huì)吃虧。

居民區(qū)工業(yè)區(qū)沒(méi)有紅綠燈的十字路口

在一些居民區(qū)或者工業(yè)園區(qū)，我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)很多十字路口是沒(méi)有紅綠燈的，因?yàn)檫@些道路往往車輛比較少，很多司機(jī)通過(guò)路口時(shí)不但不減速，反而深踩油門加速通過(guò)。由于這些地方的十字路口兩側(cè)樹木或者建筑物遮擋，視野廣度比較小，尤其是夜間，無(wú)法提前發(fā)現(xiàn)左右向來(lái)車，電動(dòng)自行車燈光弱，速度快。不注意的話，很容易與其發(fā)生碰撞。

主干道人行斑馬線路口

城市里這樣的路口很常見，設(shè)置人行道與機(jī)動(dòng)車道交匯口，方便兩邊的居民來(lái)往，但是沒(méi)有紅綠燈，這種設(shè)計(jì)本身就是有一定安全漏洞的。但現(xiàn)在交規(guī)多了一條，斑馬線上要禮讓行人，對(duì)于突然竄出來(lái)的電動(dòng)車，很多汽車司機(jī)都?xì)獾醚例X癢癢的，往往這樣，越來(lái)越多的電動(dòng)車開始肆無(wú)忌憚的橫穿馬路，給自己和他人的安全造成了很大的威脅，這種路口發(fā)生交通事故也不在少數(shù)，遇到這種情況，只能提醒汽車司機(jī)減速慢行，帶著剎車通過(guò)嘍。

在馬路上開車就好比在虎口里拔牙，不管是電動(dòng)車和還是汽車都要小心翼翼，生命只有一次，遵守交通規(guī)則，文明駕駛，寧可等一分不可搶一秒，安全才是最重要的。