之前網(wǎng)絡(luò)上盛傳“未來(lái)騎電動(dòng)車(chē)需要考駕照”的傳言，盡管有關(guān)部門(mén)進(jìn)行了辟謠，但還是有很多消費(fèi)者心生疑惑，未來(lái)騎電動(dòng)車(chē)到底要不要駕照呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)某科技網(wǎng)站進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研。

01 一半用戶支持設(shè)置電動(dòng)車(chē)駕照

    針對(duì)電動(dòng)車(chē)駕照的問(wèn)題，我們先進(jìn)行一個(gè)最宏觀的調(diào)查。

表1：一半用戶支持設(shè)置電動(dòng)車(chē)駕照

    結(jié)果顯示，在不區(qū)分車(chē)型、地區(qū)、年齡和性別的普調(diào)中，有一半的用戶表示支持設(shè)置電動(dòng)車(chē)駕照，這從某種程度上可以體現(xiàn)，當(dāng)下普通民眾對(duì)于規(guī)范電動(dòng)車(chē)的使用行為有著較為強(qiáng)烈的意愿。
 

    值得注意的是，還有超過(guò)1/4的用戶明確反對(duì)設(shè)置電動(dòng)車(chē)駕照，另有接近1/4的用戶表示無(wú)所謂。

    可以肯定，設(shè)置電動(dòng)車(chē)駕照一定會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)的使用造成事實(shí)上的不便，這也是用戶普遍擔(dān)心的問(wèn)題。

電動(dòng)車(chē)特有的復(fù)雜性

    過(guò)半以上用戶支持設(shè)立電動(dòng)車(chē)駕照，那么這個(gè)事兒是不是就這樣成了？

    顯然不是。

    電動(dòng)車(chē)自身獨(dú)特的復(fù)雜性，決定了在設(shè)計(jì)電動(dòng)車(chē)相關(guān)的政策時(shí)，往往要考慮到更多方面的因素。

    根據(jù)現(xiàn)有的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車(chē)這個(gè)大類(lèi)中包含了三個(gè)子類(lèi)（這里只考慮日常常見(jiàn)的電動(dòng)兩輪車(chē)）：電動(dòng)自行車(chē)、輕便電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)，而其中只有電動(dòng)自行車(chē)被劃歸到了非機(jī)動(dòng)車(chē)的大類(lèi)中，其余兩個(gè)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)品類(lèi)。

    問(wèn)題來(lái)了，在上一個(gè)調(diào)查數(shù)據(jù)中，大家是否能夠區(qū)分這三種車(chē)型之間的關(guān)系呢？

表2：接近80%的用戶表示，自己可以基本區(qū)分三種車(chē)型

    對(duì)于這個(gè)結(jié)果，筆者感到有些意外。

    在2017年我們做過(guò)同樣類(lèi)型的調(diào)查，當(dāng)時(shí)有過(guò)半用戶無(wú)法準(zhǔn)確區(qū)分這三者之間的關(guān)系，看來(lái)這一年時(shí)間由新國(guó)標(biāo)引發(fā)的對(duì)于電動(dòng)車(chē)問(wèn)題的關(guān)注，大幅提升了民眾對(duì)電動(dòng)車(chē)的基本認(rèn)知。

表3：超六成用戶認(rèn)為電摩車(chē)型上路需持有駕照

    我們細(xì)分車(chē)型進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示，超過(guò)六成用戶認(rèn)為電摩車(chē)型應(yīng)該持有駕照上路，而針對(duì)輕便電摩（可以理解為目前的超標(biāo)車(chē)），這一比例降到了一半以下，而針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)，僅有不足1/4的用戶認(rèn)為需要駕照。
 

    僅有14%的用戶認(rèn)為，目前的電動(dòng)兩輪車(chē)根本無(wú)需駕照，這個(gè)也不難理解，畢竟電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)了十幾年的自由發(fā)展，駕照對(duì)于騎行自由來(lái)說(shuō)也是一個(gè)限制，遭到反對(duì)也是在所難免，并且反對(duì)比例并不高，說(shuō)明民眾對(duì)于規(guī)范交通行為有著基本的自覺(jué)性，這一點(diǎn)是非常值得肯定的。

    這里我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，對(duì)比表1和表3，認(rèn)為電動(dòng)車(chē)無(wú)需駕照的用戶比例存在顯著差異（表1為26%，表3為14%），由此可見(jiàn)，電動(dòng)車(chē)在民眾心目中的定義存在一定的差異，且更多用戶支持對(duì)速度和質(zhì)量都較大的電摩車(chē)型采取更嚴(yán)格的管理手段。

03 電動(dòng)車(chē)駕照應(yīng)該怎么考

    如果真的要設(shè)立電動(dòng)車(chē)駕照，就必然需要學(xué)習(xí)和考試過(guò)程。

    此前有傳言稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)駕照考試的費(fèi)用在300多元左右。對(duì)于這個(gè)價(jià)格，很多用戶都表示太貴了，那么大家心中理想的電動(dòng)車(chē)駕照?qǐng)?bào)考費(fèi)用是多少呢？

    針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)、輕便電摩和電動(dòng)摩托車(chē)三個(gè)大類(lèi)，我們進(jìn)行了分類(lèi)統(tǒng)計(jì)。

表4：分類(lèi)統(tǒng)計(jì)用戶理想的駕照費(fèi)用區(qū)間

    可以看到，電動(dòng)自行車(chē)、輕便電摩和電動(dòng)摩托車(chē)的用戶理想價(jià)位出現(xiàn)了明顯的差異性。
 

    電動(dòng)自行車(chē)作為速度最低也最為輕便的車(chē)型，考駕照的價(jià)格自然不能太貴，50-100元區(qū)間為用戶集中的峰值區(qū)間，同時(shí)50元以下區(qū)間的比例也更高。

    與之形成對(duì)比，電摩車(chē)速更快，自重也更大，駕駛電摩顯然需要更加高的要求，100-200元價(jià)格區(qū)間成為了用戶集中的峰值區(qū)間，且200元以上區(qū)間的占比明顯大于其它兩個(gè)品類(lèi)。

    輕便電摩的情況相對(duì)特殊，由于其介于電動(dòng)自行車(chē)和電摩之間，且用戶基數(shù)大，所以它的峰值區(qū)間較寬泛，用戶更多集中在50-200元區(qū)間范圍內(nèi)。

    由此可見(jiàn)，作為民眾日常出行的重要交通工具，盡管大部分用戶對(duì)于電動(dòng)車(chē)駕照持積極態(tài)度，但對(duì)于駕照的費(fèi)用還是保持了較高的敏感度。

    說(shuō)完價(jià)格，再來(lái)看看考試的方式。
 

    目前兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)駕照考試分為理論和實(shí)操兩大部分，但由于絕大讀書(shū)地區(qū)對(duì)于摩托車(chē)都采取了消極的管理政策，所以目前仍保留有摩托車(chē)駕照考試的駕校數(shù)量寥寥無(wú)幾。

表5：電動(dòng)車(chē)駕照應(yīng)如何考試

    有近六成用戶認(rèn)為，由于電動(dòng)車(chē)操作非常簡(jiǎn)單，所以電動(dòng)車(chē)駕照無(wú)需設(shè)置實(shí)操環(huán)節(jié)，只需針對(duì)理論部分進(jìn)行考察即可。但也有四成用戶認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)畢竟屬于兩輪交通工具，照搬現(xiàn)有的摩托車(chē)考試方式更為穩(wěn)妥。

    事實(shí)上，電動(dòng)車(chē)的實(shí)操是非常簡(jiǎn)單了，未來(lái)考試的話，恐怕大多數(shù)人發(fā)愁的還是理論部分。

04 關(guān)于電動(dòng)車(chē)駕照的兩個(gè)疑問(wèn)

    設(shè)立電動(dòng)車(chē)駕照，其目的無(wú)外乎是規(guī)范騎行行為，改善交通環(huán)境。

    但，電動(dòng)車(chē)駕照真的能如你所愿么？

表6：半數(shù)以上用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)駕照作用表示中立

    數(shù)據(jù)顯示，有兩成多的用戶對(duì)此感到悲觀，認(rèn)為設(shè)置電動(dòng)車(chē)駕照除了增加用戶使用成本之外，無(wú)益于解決現(xiàn)有問(wèn)題。
 

    同時(shí)，認(rèn)為能夠有效解決問(wèn)題的用戶占比，也只比兩成多了一點(diǎn)點(diǎn)。

    大部分用戶的態(tài)度是中立的，即駕照只是一方面，更重要的是監(jiān)管和處罰措施能否跟得上。

表7：對(duì)于電動(dòng)車(chē)駕照的擔(dān)憂，表示有很多

    除了積極作用，大家還表達(dá)了對(duì)于電動(dòng)車(chē)駕照的諸多擔(dān)憂。
 

    數(shù)據(jù)顯示，近半用戶擔(dān)心自己花了時(shí)間和金錢(qián)考取了電動(dòng)車(chē)駕照，但實(shí)際中發(fā)現(xiàn)根本沒(méi)人對(duì)此進(jìn)行監(jiān)管。事實(shí)上，之前的電動(dòng)車(chē)強(qiáng)制上牌，到最后就成為了一紙空文。

    此外，擔(dān)心因此滋生腐敗、各地駕照不通用、扎堆辦理等等都深刻反映出目前在交通領(lǐng)域的諸多弊病，這些情況此前不只一次發(fā)生過(guò)，由此可見(jiàn)，這些隱藏的問(wèn)題對(duì)于民眾產(chǎn)生了嚴(yán)重的傷害，希望在對(duì)于電動(dòng)車(chē)的監(jiān)管中，不要再因?yàn)檫@些問(wèn)題讓民眾傷心。

05 寫(xiě)在最后

    其實(shí)民眾對(duì)于電動(dòng)車(chē)駕照這個(gè)事情，更多是一種矛盾的心理。

    大部分民眾根本上還是期待對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行更加嚴(yán)格的監(jiān)管，以改善現(xiàn)有的交通秩序和騎行環(huán)境，但由于此前有關(guān)部門(mén)在對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行監(jiān)管過(guò)程中存在嚴(yán)重問(wèn)題，這實(shí)際上是對(duì)民眾信任和信心的極大消耗。

    對(duì)于電動(dòng)車(chē)的管理，無(wú)論是上牌也好，考駕照也好，還是交強(qiáng)險(xiǎn)或者什么其它的管理措施，其根本的目的是在于尋求我們能夠獲得安全便利廉價(jià)且有保障的出行方式，而當(dāng)管理方式開(kāi)始背離這一初衷時(shí)，亂象自然隨之而至。