兩輪電動(dòng)車，這是一個(gè)神奇的市場(chǎng)

    這個(gè)行業(yè)市場(chǎng)很大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的年銷量在3000萬(wàn)左右，這其中還產(chǎn)生了三家上市公司，有品牌入選了國(guó)家品牌計(jì)劃，有品牌成為了世界杯的贊助商，還有的成為了聯(lián)合國(guó)的合作伙伴。

中國(guó)兩輪電動(dòng)車成為聯(lián)合國(guó)合作伙伴

也可以成為世界杯的官方贊助商

可以成為納斯達(dá)克的上市公司

這個(gè)市場(chǎng)似乎又很小，小到它就是在你家樓下那不起眼的修車鋪，就是你家隔壁二蛋每天送貨騎的“載重王”，就是被大城市交警輪番禁行的“非法交通工具”。

這個(gè)市場(chǎng)又似乎小到?jīng)]有人會(huì)在意它的存在

    這是一個(gè)神奇的市場(chǎng)，超過(guò)2億的存量車，居然絕大多數(shù)都是不合規(guī)的，居然它們每天都能隨意行駛在中國(guó)絕大多數(shù)城市的道路上，居然它們已經(jīng)存在了近20年……

 掃清障礙 電動(dòng)自行車要轉(zhuǎn)正了

    終于，這個(gè)游走于法律邊緣的產(chǎn)業(yè)，要轉(zhuǎn)正了。

新國(guó)標(biāo)讓整個(gè)行業(yè)有機(jī)會(huì)擺脫“灰色產(chǎn)業(yè)”的帽子

    新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，終于讓整個(gè)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)有了一個(gè)可以遵照的標(biāo)準(zhǔn)，這也為電動(dòng)車上路掃清了最大的一個(gè)障礙。

針對(duì)合規(guī)電摩發(fā)放相關(guān)牌照

    另外，各地也針對(duì)存量車型給出了大致相同的解決方案，即采用過(guò)渡期自然淘汰，同時(shí)針對(duì)合規(guī)電摩和輕便電摩，相應(yīng)規(guī)則也逐漸完善，這對(duì)于城市電動(dòng)兩輪車出行是一個(gè)極大利好。

03 過(guò)渡期市場(chǎng)要變天

    這可能是電動(dòng)車歷史上最大的機(jī)遇了。

    目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車存量約為2.5億，其中超標(biāo)車占比極大，而目前各地給出的淘汰超標(biāo)車的期限基本都是3年左右，這意味著，未來(lái)3年要完成2億輛左右的替換目標(biāo)。

    那么，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)一年的銷量是多少呢？大約3000萬(wàn)輛。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的年產(chǎn)能上限是多少呢？預(yù)計(jì)最多不超過(guò)4500萬(wàn)輛。

隨著電動(dòng)車市場(chǎng)資質(zhì)的嚴(yán)格化與規(guī)范化以及品牌的集中化，未來(lái)很多中小品牌將會(huì)消失，而大品牌將會(huì)持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。可以預(yù)見(jiàn)，在2020年左右，我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)有望出現(xiàn)年銷量超過(guò)千萬(wàn)的電動(dòng)車品牌，主要品牌銷量也都將會(huì)出現(xiàn)超過(guò)50%以上的增長(zhǎng)，整個(gè)市場(chǎng)年銷量可能會(huì)達(dá)到4500萬(wàn)輛的歷史最高值。

4 未來(lái)三年電動(dòng)車市場(chǎng)看點(diǎn)

    除了市場(chǎng)銷量的暴增，未來(lái)三年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)中主力車型也將會(huì)發(fā)生較大的變化。

    對(duì)于一二線城市而言，國(guó)標(biāo)車將會(huì)成為未來(lái)三年內(nèi)銷售的絕對(duì)主角。由于這部分城市對(duì)于摩托車的管控，目前辦理新的摩托車牌照是一件相對(duì)困難的事情，所以電摩和輕便電摩車型很難獲取相應(yīng)車牌，這將極大限制上述車型的銷售情況。

    面對(duì)著可能創(chuàng)出歷史新高的銷售情況，無(wú)論是電動(dòng)車廠家還是經(jīng)銷商，到時(shí)候可能做夢(mèng)都會(huì)笑醒吧。
 

目前電摩車牌在很多城市中并不容易取得

    對(duì)于三線以下城市和廣大鄉(xiāng)村地區(qū)而言，由于對(duì)摩托車牌照的管理并不嚴(yán)格，所以電摩和輕便電摩車型仍將會(huì)是銷售的主力，目前的超標(biāo)車將會(huì)以電摩和輕便電摩的形式卷土重來(lái)，但多數(shù)車主恐怕都不會(huì)為其辦理摩托車的手續(xù)。

很多用戶并不愿意為電動(dòng)車辦理機(jī)動(dòng)車手續(xù)

    未來(lái)國(guó)內(nèi)主要城市是否會(huì)針對(duì)電摩和輕便電摩車型推出區(qū)別于傳統(tǒng)摩托車的牌照和政策（類似目前新能源汽車的綠牌），值得關(guān)注。

大量摩托車技術(shù)被用在了電動(dòng)車上

    此外，最近一年來(lái)，電動(dòng)車智能化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，更多原本只用戶摩托車上的技術(shù)也被移植到了電動(dòng)車上。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)三年的電動(dòng)車在安全性和智能化方面，將會(huì)迅速得到提升。

05 寫在最后

    經(jīng)過(guò)電動(dòng)車行業(yè)多年的努力，目前整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)形成了一種拼技術(shù)、拼創(chuàng)新、拼體驗(yàn)的良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，加之新國(guó)標(biāo)和相關(guān)利好政策的出臺(tái)，未來(lái)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)五年左右的黃金時(shí)代。

    盡管目前行業(yè)遭遇到了暫時(shí)的困難，但也得益于這一次寒冬，行業(yè)內(nèi)眾多缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的中小企業(yè)被強(qiáng)制退出，這將促進(jìn)行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升，也將會(huì)為未來(lái)三年的爆發(fā)奠定一個(gè)良好的行業(yè)環(huán)境基礎(chǔ)。