新國標的執行，意味著整個電動車產業迎來發展史上最嚴峻的一次大洗牌。
自4月15日至今已經超過100天時間，目前行業情況如何？
近日，杭州電視臺綜合頻道就新國標執行后的情況做出報道，了解到杭州當地整車生產企業，從新國標前的30家，銳減到僅剩5家，且都在艱難度日！
死亡率高達80%以上！
而剩下的5家也因為沒有電摩生產資質，在只能生產新國標車的情況下，面臨著銷量的巨大挑戰。
為什么死亡率如此之高？新國標的執行，基本等于在整車廠的身上壓上了三座大山！
哪三座？3C認證、電摩資質、產品目錄！
3C認證看似分量最輕，但卻非常致命，因為3C認證的規范，意味著曾經那些299、399的無底線價格戰被有效遏制。
3C認證是質量的門檻，門檻定下來了，低價劣質車賴以生存的根本也就斷了。相信有很多品牌的質量是超過3C的標準，但都被那些低價車搞得沒脾氣。
市場亂了，生意就難做了，但3C認證以后會好很多的。
很多人覺得電摩資質是卡死中小品牌的一道門檻，但事實并非如此。
現在行業正式獲得一級電摩生產資質的品牌并不多，但依靠掛靠進行生產的中小品牌卻不少。
目前對于資質掛靠的管制尚算寬松，所以資質并不是非常難以解決的問題，對于具備規模的中小品牌而言，這點錢還是能拿出來的。
其實隱藏最深的難關就是產品目錄。
為什么大品牌能不斷的去招商，小品牌的大經銷商都紛紛開始換品牌。
因為大品牌有雄厚的產品線支撐。
電摩進行3C認證和產品目錄，取得合法銷售資格的成本，最低就要17萬起步到33萬不等，沒什么底子的品牌玩不起。
1款車有資質沒有用，10款車有資質才勉強夠看。
這三座大山正是導致產業大洗牌的關鍵，沒實力沒資質的品牌，最終的結果就是在洗牌下關門，倒閉，退場。
你選擇的品牌，能活到最后成為贏家嗎？
