電動(dòng)車(chē)的秘籍你知道嗎？

可能大家在日常電動(dòng)車(chē)行車(chē)生活中并不會(huì)把車(chē)輛逼的如此極限，但是我在上周開(kāi)著特斯拉 Model X 跑 XCX-TEST 的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)，特斯拉在車(chē)輛儀表顯示續(xù)航里程剩余 0km 的時(shí)候其實(shí)他還是可以繼續(xù)行駛一大段路程供給車(chē)主為車(chē)輛尋找充電站的，這點(diǎn)設(shè)計(jì)其實(shí)就和燃油車(chē)油表亮了燈之后還能行駛一段路程供車(chē)主找到燃油補(bǔ)給點(diǎn)一樣，這次我們就來(lái)帶大家匯總一下新出行測(cè)試過(guò)的那么多款純電動(dòng)車(chē)型，到底誰(shuí)是在儀表不顯示剩余續(xù)航里程后還有隱藏電量能支持車(chē)輛去補(bǔ)給能量的呢？而他們的“隱藏電量”又隱藏了多少呢？

1. 特斯拉 Model X 長(zhǎng)續(xù)航版本

特斯拉 Model X 長(zhǎng)續(xù)航版本這款車(chē)型大家應(yīng)該都不陌生，在路上我們都能見(jiàn)到很多，在上周的時(shí)候我對(duì)全新的特斯拉 Model X 長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型進(jìn)行了 XCX-TEST 測(cè)試，在我對(duì)這款車(chē)市區(qū)續(xù)航測(cè)試完畢之后車(chē)輛的儀表顯示車(chē)輛剩余續(xù)航 0km 的時(shí)候我們對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了繞圈圈處理，最后到這臺(tái)車(chē)正式趴窩的時(shí)候，車(chē)輛距離顯示剩余續(xù)航 0km 時(shí)候竟然多跑了 24km。

在特斯拉 Model X 長(zhǎng)續(xù)航版本的車(chē)輛顯示剩余續(xù)航為 0 km 的時(shí)候我們可以在儀表盤(pán)左側(cè)看到出現(xiàn)一個(gè)黃色點(diǎn)組成的小圓環(huán)，這個(gè)小圓環(huán)會(huì)顯示車(chē)輛目前可用的最大功率為多少，當(dāng)這個(gè)黃色小圓環(huán)歸零的時(shí)候車(chē)輛就會(huì)正式的趴窩。這也算是為車(chē)主提供了一個(gè)比較明顯的備用電量指示標(biāo)識(shí)。

2. 廣汽新能源Aion S

廣汽新能源 Aion S 這款車(chē)也算是我們編輯部的老朋友了，這款車(chē)前前后后一共來(lái)了我們編輯部三次，而我們也對(duì)它做了一連串自動(dòng)駕駛和續(xù)航等各式各樣的測(cè)試。廣汽新能源 Aion S 這款車(chē)也算是編輯們印象比較深刻的車(chē)型，它除了是自主品牌打進(jìn) 500km 綜合續(xù)航里程大關(guān)的“先行部隊(duì)”外，舒適的乘坐感和不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)都成為了編輯們喜愛(ài)的車(chē)型之一。

在我們對(duì)這款車(chē)型進(jìn)行 XCX-TEST 的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)車(chē)輛的剩余續(xù)航里程降到 50km 時(shí)，液晶儀表盤(pán)會(huì)提醒“電量低請(qǐng)充電”。剩余續(xù)航為20km 時(shí)再次提醒“電量低請(qǐng)充電”。在測(cè)試的最后 10km，車(chē)輛已經(jīng)不再顯示剩余續(xù)航里程，同時(shí)動(dòng)力輸出受限，電門(mén)踩到底也只能達(dá)到 40km/h 左右。也就是說(shuō)廣汽新能源 Aion S 在不顯示續(xù)航之后大概還可以有 10km 左右的里程行駛至補(bǔ)給點(diǎn)。

3. 比亞迪e1

比亞迪 e1 作為比亞迪現(xiàn)在電動(dòng)家族的入門(mén)車(chē)型，雖然車(chē)輛的售價(jià)便宜，但是車(chē)輛的三電系統(tǒng)卻絲毫不含糊，車(chē)輛的官方綜合續(xù)航為 305km ，經(jīng)過(guò)我們XCX-TEST測(cè)試之后的車(chē)輛續(xù)航為 302.7 km，基本上和官方宣稱(chēng)的續(xù)航里程達(dá)到了1：1的水平，非常強(qiáng)悍。

而在 XCX-TEST 中我們也發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)車(chē)的電量非常“實(shí)誠(chéng)”有一說(shuō)一，在車(chē)輛行駛了 300km 之后車(chē)輛顯示剩余續(xù)航為 4km ，在往后行駛了2.7km 后車(chē)輛的剩余續(xù)航顯示為 0km，這時(shí)候車(chē)輛正式趴窩。所以消費(fèi)者們?cè)隈{駛比亞迪 e1 的時(shí)候就要注意了，這臺(tái)小車(chē)的剩余續(xù)航顯示0之后是不會(huì)有隱藏電量的，最后剩下 10~20km 的時(shí)候我們就要準(zhǔn)備開(kāi)始尋找車(chē)輛的補(bǔ)給點(diǎn)，以免車(chē)輛趴窩在路上造成不便。

4. 日產(chǎn)軒逸·純電

日產(chǎn)軒逸作為中國(guó)家轎的新三樣之一，一直都是日產(chǎn)在網(wǎng)約車(chē)和家用市場(chǎng)上不可或缺的一名悍將，流暢的外觀和耐用的三大件都是軒逸面向市場(chǎng)取得成功的原因之一，而在去年日產(chǎn)正式的將軒逸和旗下熱門(mén)電動(dòng)車(chē)型聆風(fēng)“融合”在一起推出了軒逸·純電車(chē)型。

在去年年底我們?cè)诒本┻M(jìn)行的冬季大橫評(píng)中軒逸·純電這款車(chē)在行駛到 140km 的時(shí)候車(chē)輛的剩余續(xù)航開(kāi)始不再顯示，等到車(chē)輛完全趴窩一共走了 157.9km 換句話(huà)說(shuō)，也就是說(shuō)在車(chē)輛不顯示續(xù)航到完全趴下之間一共有 17.9km 的里程可以供車(chē)主進(jìn)行能量補(bǔ)給。

5. 長(zhǎng)安逸動(dòng) EV460

長(zhǎng)安逸動(dòng) EV460 同樣是我們?cè)诙镜谋本┐鬁y(cè)中測(cè)試到的車(chē)型，在測(cè)試中這款車(chē)一共行駛了 184.5km 而車(chē)輛在 171.2km 的時(shí)候車(chē)輛就不顯示剩余續(xù)航了，也就是說(shuō)長(zhǎng)安逸動(dòng) EV460 在車(chē)輛不顯示剩余續(xù)航之后的形式里程大概還有 13.3km 左右。

6. 吉利帝豪 GSe

吉利帝豪 GSe 同樣也是上一次冬季大橫評(píng)中的參與者之一，這款車(chē)型在前不久剛剛推出更新版本車(chē)型，但是更新版本的 500 車(chē)型電池相較于老款車(chē)型并沒(méi)有改變，因此老款的測(cè)試結(jié)果仍有一定的說(shuō)服力。

吉利帝豪 GSe 在測(cè)試時(shí)候儀表盤(pán)顯示剩余續(xù)航為 70km 的時(shí)候，車(chē)輛開(kāi)始提示電量低；在剩余續(xù)航為 20km 的時(shí)候動(dòng)力開(kāi)始受限，這個(gè)時(shí)候的最高車(chē)速只有 80km/h 左右。最終在行駛了 187km 之后，帝豪 GSe 沒(méi)電趴窩。而在車(chē)輛沒(méi)電趴窩之前車(chē)輛剩余續(xù)航并不會(huì)不顯示里程，直到車(chē)輛顯示剩余續(xù)航里程為 0km 之后便會(huì)正式的趴窩。在這里我們可以理解為吉利帝豪 GSe 在續(xù)航剩余 20km 時(shí)候的限制動(dòng)力就是車(chē)輛給駕駛者最后的補(bǔ)電提醒。

7. 廣汽新能源 GE3 530

在冬季大測(cè)試中廣汽新能源 GE3 530 幾乎是和帝豪 GSe 同時(shí)趴窩，行駛了 180km 之后剩余續(xù)航開(kāi)始不顯示，此時(shí)車(chē)輛輸出動(dòng)力受限，最終在行駛了 188.2km 之后車(chē)輛完全沒(méi)電趴窩，也就是說(shuō)車(chē)輛在不顯示行駛里程之后還能行駛約 8.2km 尋找能量補(bǔ)給。

8. 榮威 MARVEL X

榮威 MARVEL X 作為上一年度的熱門(mén)車(chē)型，無(wú)論在智能性、三電系統(tǒng)還是豪華度上都有著非常不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，雖然車(chē)輛許久沒(méi)進(jìn)行更新。但 403km 的綜合續(xù)航以及 52.5kWh 的電池在現(xiàn)在看來(lái)依舊是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的中上水平。

在冬季測(cè)試中這款車(chē)的最后行駛里程是192.1km 而我們記錄下來(lái)車(chē)輛在剩余續(xù)航剩下 20km 的時(shí)候?qū)?huì)不顯示剩余續(xù)航，但此時(shí)車(chē)輛已經(jīng)行駛了 190km 。若按照車(chē)輛儀表顯示的話(huà)在不顯示剩余續(xù)航之后車(chē)輛僅能行駛 2.1km，這里就警示了各位駕駛者在車(chē)輛剩余續(xù)航 40~50km左右的里程就需要去尋找充電樁了。

9. 蔚來(lái) ES8

蔚來(lái) ES8 已經(jīng)是我們匯總、測(cè)試等各方面的常客了。蔚來(lái) ES8 除了能代表新勢(shì)力造車(chē)品牌的第一梯隊(duì)外，同樣也代表著自主品牌的高定位車(chē)型，從車(chē)型的定位等各方面來(lái)看這都是一位我們不能忽視的市場(chǎng)重磅產(chǎn)品。

在之前的測(cè)試中蔚來(lái) ES8 最后跑了 192.4km，在測(cè)試中車(chē)輛并沒(méi)有出現(xiàn)不顯示剩余續(xù)航的癥狀，相反車(chē)輛顯示剩余續(xù)航比較準(zhǔn)確，在最后 2km 的時(shí)候就顯示 2km，最后 1km 的時(shí)候就顯示 1km 。在最后車(chē)輛趴窩的時(shí)候正好是顯示 0km ，可以看出蔚來(lái) ES8 的表顯還是非常準(zhǔn)確的，車(chē)主可以根據(jù)車(chē)輛的儀表顯示及時(shí)進(jìn)行加電處理。

10. 比亞迪秦 Pro EV500

比亞迪出產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)一向都是三電系統(tǒng)高效穩(wěn)定的保障，當(dāng)然這要?dú)w功于比亞迪自身的電池技術(shù)，而比亞迪秦 Pro EV 從曝光開(kāi)始就是大家一致追捧的對(duì)象，在去年年底的測(cè)試中比亞迪秦 Pro EV500 也正是我們測(cè)試的對(duì)象之一。

在測(cè)試中秦 Pro EV500 在表顯里程為 0 之后繼續(xù)行駛了 1.4km 后便正式趴窩，基本上沒(méi)有隱藏的行駛里程。因此，車(chē)主們可以通過(guò)車(chē)輛的屏幕中了解到車(chē)輛的剩余續(xù)航作即使的補(bǔ)電操作。

11.北汽 EX3

北汽 EX3 從亮相開(kāi)始就一直被人議論紛紛，當(dāng)中最多的一定是它的外觀。先不論美丑，單看這個(gè)外觀設(shè)計(jì)確實(shí)夠怪，雖然這車(chē)外觀設(shè)計(jì)夠怪的，但是這車(chē)的實(shí)力卻是我們不容小覷的。電機(jī)最大功率 160kW 峰值扭矩 300Nm ，電池容量 61kWh，電池能量密度 161Wh/kg。

在上周我們也對(duì)這款“怪異”的小車(chē)進(jìn)行了 XCX- TEST，當(dāng)車(chē)輛儀表盤(pán)剩余續(xù)航在15km以下的時(shí)候車(chē)輛便不顯示剩余續(xù)航了，而最后在不顯示剩余續(xù)航后車(chē)輛還是行駛了 30km 才正式趴窩。可以看出北汽EX3在不顯示剩余續(xù)航后還預(yù)留了不少的行駛里程給駕駛者尋找能量補(bǔ)充。

12、吉利幾何 A

既然前文點(diǎn)評(píng)到了廣汽的 Aion S 那它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利幾何A 我們自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)，吉利幾何 A 同樣作為進(jìn)入 500km 俱樂(lè)部的首批車(chē)型，加上吉利方面對(duì)其注入的強(qiáng)大宣傳力度也讓這款車(chē)成為了 2019 年關(guān)注度極高的車(chē)型。雖然 500km 版本的車(chē)型要在本月才會(huì)正式和大家見(jiàn)面，但是新出行已經(jīng)對(duì)現(xiàn)款410km 續(xù)航版本的車(chē)型進(jìn)行了一次嚴(yán)格的 XCX-TEST。

而這臺(tái)重磅車(chē)型也并沒(méi)有讓我們失望，在我們的 XCX-TEST 中這款官方標(biāo)稱(chēng)綜合續(xù)航 410km 的車(chē)型竟然跑出了 384.7km 的好成績(jī)，而根據(jù)測(cè)試者 CC 說(shuō)到幾何 A 這款車(chē)基本上沒(méi)有帶有任何的隱藏續(xù)航，車(chē)輛行駛到 0km 的里程就會(huì)直接趴下，所以駕駛者在駕駛這款車(chē)的時(shí)候需要時(shí)刻注意著車(chē)輛的剩余續(xù)航里程，以免在路途中出現(xiàn)沒(méi)電的情況。