在從化某高速路口，就豎著“禁止摩托車載人通行”的標(biāo)示。
摩托車能上高速嗎？
返程高峰到來，摩托車高速路上行駛屢遭驅(qū)趕，車主質(zhì)疑
□南方農(nóng)村報(bào)記者 樊文澤
2月23日，春運(yùn)返程高峰到來。樂廣高速上，3輛趕路摩托的狂奔引起交警與媒體的關(guān)注。“摩托車上高速，為何受到驅(qū)趕？”對(duì)于這則新聞，不少車主提出了質(zhì)疑。
摩托車能上高速？什么樣的摩托車能上高速，能開多快？實(shí)際管理中，廣東各地的高速出入口、交警部門又是如何處理摩托車上高速路行駛？
帶著一系列的疑問，南方農(nóng)村報(bào)記者進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。
高速遭驅(qū)趕
車主受關(guān)照
在各媒體的報(bào)道中，關(guān)于交警在高速上截停、驅(qū)趕摩托車的新聞并不新鮮。
2011年春運(yùn)期間，清遠(yuǎn)市公安局交警支隊(duì)專門安排警力，對(duì)駕駛摩托車上高速公路行駛的駕駛員進(jìn)行勸離，并對(duì)其進(jìn)行交通安全宣傳教育。2月7日至10日，民警勸離上高速公路行駛摩托車90多輛次。
2013年10月，韶關(guān)、清遠(yuǎn)兩地高速交警合力截停5輛在高速路上狂奔的摩托車。
據(jù)楚天都市報(bào)報(bào)道，當(dāng)?shù)貓?zhí)勤民警認(rèn)定，高速路上的摩托車，往往存在牌證不全、不戴頭盔、違法載人、穿插行駛等違法行為。
摩托車自重輕、體積小、車身矮，高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差，特別是在緊急制動(dòng)時(shí)容易失控，在超車時(shí)易進(jìn)入后視鏡的視覺盲區(qū)，不易被發(fā)現(xiàn)和避讓。
民警介紹，小功率摩托車不允許上高速，而資深摩友駕駛的大功率摩托車，上高速后違法率極高，所以執(zhí)勤時(shí)會(huì)“特別關(guān)照”。
在一些交警部門看來，摩托車上高速似乎已經(jīng)成為了交通隱患。
法令已廢止
禁行仍繼續(xù)
《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第六十七條規(guī)定，行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路。此條規(guī)定并沒有禁止摩托車在高速路上行駛。
《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》中，對(duì)摩托車在高速公路上行駛有明確的規(guī)定。
高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車不得超過每小時(shí)100公里，摩托車不得超過每小時(shí)80公里。
按照這一規(guī)定，摩托車只能在高速路最外側(cè)車道行駛，且時(shí)速不能超過80公里。
同時(shí)，第八十三條規(guī)定，兩輪摩托車在高速公路行駛時(shí)不得載人。
1998年施行的《廣東省高速公路管理?xiàng)l例》則規(guī)定，“高速公路”是指全封閉、全立交、專供汽車分道高速行駛的公路。摩托車并不在允許行駛之列。
2014年9月，廣東省十二屆人大常委會(huì)的第十一次會(huì)議決定廢止《廣東省高速公路管理?xiàng)l例》。這意味著廣東省內(nèi)關(guān)于高速公路的管理辦法，全面參照國(guó)家相關(guān)法規(guī)。
據(jù)了解，該條例之所以被廢止，在于該條例中有關(guān)資金籌集、經(jīng)營(yíng)管理、法律責(zé)任等問題與《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》等上位法不一致。
同時(shí)，該條例大部分內(nèi)容已被《中華人民共和國(guó)公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》、《廣東省公路條例》所涵蓋。
南方農(nóng)村報(bào)記者從各地了解，目前在不少的高速路入口處，仍掛有“禁止摩托車載人通行”的標(biāo)識(shí)。“摩托車能否正常上高速，在廣東并沒有統(tǒng)一的規(guī)定，就看當(dāng)?shù)亟痪膱?zhí)行情況，有些地方，相差100米的高速路口，都會(huì)有不同的規(guī)定。”肇慶資深車迷阿力告訴記者。
在摩托迷的論壇上，網(wǎng)友路程無阻曾向廣東省公安網(wǎng)和交通管理局政務(wù)網(wǎng)咨詢“摩托車能否上高速？”但并沒有得到肯定或否定的回答。
南方農(nóng)村報(bào)記者咨詢過的多名廣東車主表示，不少高速路口對(duì)摩托車持回避態(tài)度，不讓上，如果一定要上，也不攔。
路權(quán)是關(guān)鍵
安全需謹(jǐn)慎
由于自身設(shè)計(jì)的原因，相比汽車而言，摩托車在高速行駛中的危險(xiǎn)性要更高。
按照高速路的要求，機(jī)動(dòng)車的最低時(shí)速不得低于每小時(shí)60公里，而摩托車實(shí)際的行駛速度又不得高于每小時(shí)80公里。
這意味著摩托車需要有一定的排量，并且時(shí)速必須控制在每小時(shí)60-80公里，實(shí)際行駛中較難把握。
在其他的國(guó)家和地區(qū)，關(guān)于摩托車高速行駛也有不盡相同的規(guī)定。
如在日本，摩托車上高速，排量必須超過125CC，且不能搭載乘客。
在臺(tái)灣，排氣量250CC以上的機(jī)車則被允許行駛在省道快速公路、國(guó)道快速公路。
在歐盟國(guó)家，超過50CC的摩托車也允許在高速公路行駛。
在一些媒體的報(bào)道中也曾提到，不少車主騎摩托上高速時(shí)，無牌無證上路，不帶安全頭盔，甚至逆行。這一人群的存在，成為了摩托上高速反對(duì)者的有力證據(jù)。
誠(chéng)然，摩托車上高速行駛，雖然安全系數(shù)偏低，但可以通過有效的防護(hù)措施，不斷提高駕駛技術(shù)來彌補(bǔ)。
但以安全系數(shù)原因，一票否決，一禁了之，則剝奪了摩托車的高速路權(quán)。
同時(shí)，南方農(nóng)村報(bào)記者也提醒廣大車主，摩托車上高速前，一定要帶齊相關(guān)證件，護(hù)具頭盔。摩托車上高速不要帶人，下雨、大霧、夜晚最好別上高速，控制車速，不要盲目超車。
只有越來越多的車主在高速路上文明行駛，才能在公眾中為摩托群體贏回來更多的尊重與理解。
